浙江：金華BRT成中小城市公交建設(shè)樣本

11月12日，記者從金華市治堵辦了解到，金華快速公交（BRT）1號(hào)線今年2月建成運(yùn)行以來(lái)，努力打造“便利化、低碳化、智能化”的現(xiàn)代綠色BRT，取得了良好的社會(huì)效益，成功打造成中小城市電動(dòng)快速公交建設(shè)運(yùn)行樣本，受到上級(jí)相關(guān)部門肯定，副省長(zhǎng)孫景淼專門做出批示：“請(qǐng)省交通運(yùn)輸廳重視總結(jié)與借鑒?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，金華快速公交（BRT）1號(hào)線包括3個(gè)首末站（停車場(chǎng)）、32個(gè)BRT站臺(tái)建設(shè)和17個(gè)常規(guī)公交站點(diǎn)港灣式改造，總投資1.24億元，平均建設(shè)成本為800萬(wàn)元/公里，建設(shè)成本和建設(shè)工期均為傳統(tǒng)BRT專用車道建設(shè)模式的1/4左右。

目前，金華電動(dòng)BRT平均時(shí)速達(dá)到25公里/小時(shí)以上，準(zhǔn)點(diǎn)率95%以上，平均時(shí)速比常規(guī)公交提高了10公里/小時(shí)。據(jù)測(cè)算，電動(dòng)BRT全線運(yùn)行用時(shí)僅35分鐘，比私家車縮短5分鐘，比常規(guī)公交車縮短25分鐘以上。同時(shí)污染能耗雙下降。全年折合減少燃油消耗730噸，減少二氧化碳排放387噸，減少煙塵730噸，減少氮氧化物排放20噸，減少的氮氧化物相當(dāng)于市區(qū)全年可替代總量指標(biāo)的1/8，減少的總排放量指標(biāo)可以直接支持其他重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

電動(dòng)BRT的成功造勢(shì)，掀起了金華綠色出行的高潮。金華快速公交（BRT）1號(hào)線日均載客量超過(guò)2萬(wàn)人，高峰時(shí)段超過(guò)3萬(wàn)人，達(dá)到歷史峰值，占全市公交客運(yùn)總量的1/7。同時(shí)，帶動(dòng)市區(qū)公交總體運(yùn)載量增長(zhǎng)2個(gè)百分點(diǎn)，公共交通的熱度攀升直接降低了交通壓力，為同類城市推廣應(yīng)用純電動(dòng)BRT提供了可借鑒樣本。

作為市委、市政府確定的重大民生工程、重點(diǎn)政府投資項(xiàng)目，市區(qū)快速公交系統(tǒng)（BRT）建設(shè)實(shí)行分步規(guī)劃“一縱一橫兩延伸”BRT建設(shè)項(xiàng)目。在“一縱”BRT-1號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，“一橫”BRT-2號(hào)線計(jì)劃于今年年底前投入運(yùn)營(yíng)，“兩延伸”線計(jì)劃于2016年年底投入營(yíng)運(yùn)。