烏魯木齊簽114輛新能源公交車 預計年底前投運

 

2015年底，烏魯木齊市將有114輛氣電混合動力的新能源公交車上線運營，每輛車預計比目前天然氣常規(guī)公交車節(jié)能20%-30%。這是烏市歷年來首次大批量引進新能源公交車，運營情況良好的話，今后將全面推廣。

 

10月23日，烏市交通運輸局運輸管理處處長于新告訴記者，這批新能源客車訂單已發(fā)往廠家，預計11月抵達首府，12月底前運營。

 

這批新能源公交車中，烏市公交集團新購35輛、珍寶巴士新購50輛、城市快速公交運營有限責任公司新購29輛，其中常規(guī)公交車為10米長客車，BRT快速公交車為12米長客車，但還未確定具體投放線路。

 

“以電力為驅動的新能源公交車已在國內和疆內一些城市推廣，烏市此前曾引進電動公交車試運營，但冬季的嚴寒影響到其正常運營?！庇谛抡f，考慮到首府冬季氣候狀況，這批新能源車輛采取氣電混合動力，遭遇惡劣天氣時，可由電力切換至天然氣。

 

使用電力驅動時，車廂內幾乎聽不到發(fā)動機的轟鳴聲，相對較小的噪音，也使乘車舒適度大大提升。

 

氣電混合公交車也更節(jié)省成本，經過測算，這種氣電混合動力車輛要比純天然氣公交車節(jié)能20%-30%，運營成本大大降低，也更加環(huán)保。

 

據悉，一輛常規(guī)天然氣公交車百公里消耗天然氣35立方米以上，成本是130多元。按最低節(jié)省20%計算，一輛新能源公交車要比一輛常規(guī)天然氣公交車百公里節(jié)省成本近30元。

 

 

烏魯木齊市街道上的公交車（資料圖)

 

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充電樁計劃建在大型公交車停車場及終點站

 

記者從烏市公交集團有限公司了解到，從2013年起，公交集團每年都從廠家引進新能源客車試點運營，從實際運營情況看，氣電混合動力能基本適應首府氣候和道路交通狀況。

 

目前，所有車輛的招投標工作已經完成，正在積極協調廠家生產，預計下個月開始逐漸抵達首府，在完成車輛審驗和掛牌后，12月底前將全部上線運營。此外，車輛充電樁的前期工作也在準備之中。充電樁計劃建在大型公交車停車場以及線路終點站，以滿足公交車充電需求。

 

新能源車將是城市客運行業(yè)使用發(fā)展的方向，交通運輸部發(fā)布的《關于加快新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見》提出，2020年新能源汽車在城市公交、出租車和城市物流配送等領域的總量要達到30萬輛。