持續(xù)改善問(wèn)題 合肥首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路已運(yùn)行近五年
國(guó)內(nèi)首條“純電動(dòng)公交線(xiàn)路”,現(xiàn)在還好嗎?
11月上旬，記者第三次探訪(fǎng)了合肥18路公交——國(guó)內(nèi)首條純電動(dòng)公交車(chē)線(xiàn)路。這條線(xiàn)路的純電動(dòng)公交車(chē)，已經(jīng)運(yùn)行了近5年，在更新了電池后又煥發(fā)出新的活力。
大部分電池更換 續(xù)駛里程明顯加長(zhǎng)
已經(jīng)運(yùn)行了近5年的合肥18路純電動(dòng)公交車(chē)
這條國(guó)內(nèi)首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路已經(jīng)運(yùn)行了將近5年。
2010年1月23日，合肥純電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式在合肥市政務(wù)文化新區(qū)市民廣場(chǎng)舉行，這標(biāo)志著全國(guó)首條純電動(dòng)公交線(xiàn)在合肥正式開(kāi)通。這條公交18路純電動(dòng)公交線(xiàn)路，由30輛安凱牌純電動(dòng)客車(chē)組成，其動(dòng)力源為合肥國(guó)軒高科制造的磷酸鐵鋰電池。這是2009年國(guó)家實(shí)施“十城千輛”示范推廣行動(dòng)后，開(kāi)通的首條全部由純電動(dòng)客車(chē)組成的公交線(xiàn)路。
2014年11月上旬，記者三度調(diào)查國(guó)內(nèi)首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路——合肥18路運(yùn)行情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)這條線(xiàn)路比之前起色不少，續(xù)駛里程明顯高于以往，而其中的原因就是大部分公交車(chē)更新了電池。
一位18路司機(jī)王強(qiáng)（化名）這樣告訴記者，“去年年底時(shí)，我們18路的純電動(dòng)公交車(chē)更換了大部分電池。如今，車(chē)輛續(xù)航里程是以前的兩倍多，晚上充滿(mǎn)電后白天能跑10-11趟（單趟17.5公里，也就相當(dāng)于175-192.5公里）?！睂?duì)于續(xù)航里程大幅提高，王強(qiáng)顯得非常開(kāi)心，他說(shuō)再不用像以前那樣總要換車(chē)或等待充電，可以準(zhǔn)時(shí)下班了。
合肥18路車(chē)隊(duì)全部由純電動(dòng)客車(chē)組成
另一位女司機(jī)也非常開(kāi)心地說(shuō)，“這批車(chē)終于又能跑得久了，而且感覺(jué)比新車(chē)剛投入時(shí)還跑得更久。若一天任務(wù)僅跑10趟的話(huà)，就不用換車(chē)或等充電，用一輛車(chē)就能完成任務(wù)；若一天任務(wù)要十三、四趟的話(huà)，也就稍補(bǔ)電一會(huì)就可以?！?/FONT>
電池更新前，18路車(chē)隊(duì)又是如何來(lái)應(yīng)對(duì)續(xù)航里程短的問(wèn)題呢？據(jù)18路車(chē)隊(duì)調(diào)度員透露， 18路車(chē)隊(duì)需要用23輛車(chē)來(lái)完成15輛車(chē)的運(yùn)營(yíng)任務(wù)，有8輛為“替補(bǔ)車(chē)”。據(jù)司機(jī)講，這類(lèi)車(chē)整車(chē)售價(jià)約200萬(wàn)元。若折算下來(lái)，相當(dāng)于用一輛價(jià)值306.6萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)，去承擔(dān)起30多萬(wàn)元傳統(tǒng)公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。
記者進(jìn)一步了解到，這些合肥18路純電動(dòng)客車(chē)的電池由合肥國(guó)軒高科提供，以磷酸鐵鋰電池為動(dòng)力，電池成本在80萬(wàn)元左右?！半姵貜S(chǎng)商承諾電池使用8年，若衰減嚴(yán)重由他們負(fù)責(zé)更換?！蓖鯊?qiáng)透露道。
運(yùn)行近五年 持續(xù)改善問(wèn)題
此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，更新電池后的純電動(dòng)公交的續(xù)航里程，比之前的狀況已經(jīng)有很大提高。在2012年、2013年、2014年三度到合肥調(diào)查18路實(shí)際運(yùn)行情況，不斷向好。作為國(guó)內(nèi)首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路，其運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的問(wèn)題不斷被發(fā)現(xiàn)，也不斷在完善。
據(jù)合肥當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，18路的純電動(dòng)公交車(chē)采用的是慢充模式，通常都在晚間充電，充一次電約需4-6個(gè)小時(shí)。這些車(chē)輛在剛剛出廠(chǎng)時(shí)，續(xù)航里可以達(dá)到200公里以上。
不過(guò)由于電池衰減等原因，實(shí)際續(xù)航里程逐漸減少。2012年8月，記者實(shí)地調(diào)查時(shí)，多名18路司機(jī)表示，這批車(chē)使用2年后，續(xù)航里程達(dá)不到200公里，白天需要在公交車(chē)總站進(jìn)行多次補(bǔ)電；2013年9月，記者再次實(shí)地調(diào)查時(shí)，有司機(jī)稱(chēng)，這批車(chē)充滿(mǎn)電后基本只能跑6-8個(gè)單趟（也就是105-140公里）。由于當(dāng)時(shí)電池衰減已經(jīng)明顯，車(chē)輛續(xù)航里程不如早年，司機(jī)們需要不斷換用“替補(bǔ)車(chē)”，這也讓調(diào)度員與司機(jī)們心煩不已。
另外，這批18路電動(dòng)車(chē)沒(méi)有安裝空調(diào)，在夏天、冬天均無(wú)冷、熱空調(diào)供應(yīng)，車(chē)內(nèi)夏天如“蒸籠”冬天如“冰窖”，這不但讓司機(jī)苦不堪言，更經(jīng)常因乘客的不理解上火?！坝袝r(shí)遇上一些不講理的乘客，我反復(fù)解釋了空調(diào)不能用，但他們也不會(huì)理解就在車(chē)上使勁罵?！币晃?8路電動(dòng)車(chē)司機(jī)無(wú)奈表示，從幾年前開(kāi)始，個(gè)人與車(chē)隊(duì)都在評(píng)星級(jí)服務(wù)，司機(jī)們對(duì)罵人的乘客還不能還口。
正在補(bǔ)電中的車(chē)輛
不過(guò)，這一點(diǎn)也有望改善。王強(qiáng)說(shuō)，開(kāi)上18路電動(dòng)車(chē)后，司機(jī)們年年也盼著能用上空調(diào)，這可能很快要實(shí)現(xiàn)了：“聽(tīng)車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，有可能要新增加幾輛帶空調(diào)的純電動(dòng)客車(chē)，改善下線(xiàn)路運(yùn)行狀況?！贝送?，他說(shuō)，近一兩年來(lái)，這批車(chē)的故障率比早年明顯下降，日常仍會(huì)有一些與傳統(tǒng)車(chē)一樣的小毛病，但整體情況還是不錯(cuò)。
可以說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)首條純電動(dòng)公交線(xiàn)路，合肥18路電動(dòng)車(chē)扮演著“示范運(yùn)行”的角色，作為“第一個(gè)吃螃蟹”的公交線(xiàn)路，在運(yùn)行近5年中不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，且不斷改善提高運(yùn)營(yíng)水平，不但反映出純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)步的趨勢(shì)，也為整車(chē)制造企業(yè)和公交公司都提供了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
