“四化建設(shè)” 福州康馳新巴士解讀定制公交
第一商用車網(wǎng)記者 李雪雷
繼北京開通定制公交后，福州、成都、寧波、深圳、青島、南京等二線城市也陸續(xù)開通了定制公交線路。
定制公交是如何產(chǎn)生的，具有怎樣的特點？它在發(fā)展過程中又遇到了哪些問題？福州康馳新巴士有限責(zé)任公司總經(jīng)理謝謙輝近日在接受第一商用車網(wǎng)記者采訪時認為，定制公交應(yīng)具備需求定制化、管理智能化、運營公交化以及服務(wù)多元化等四個特征，它的運營，并不違背公共交通公益性的本質(zhì)。
康馳新巴士有限公司總經(jīng)理謝謙輝
有求有應(yīng) 定制公交“應(yīng)運而生”
謝謙輝將定制公交定義為：以互聯(lián)網(wǎng)電商平臺（5i84網(wǎng)）為媒介，通過運用大數(shù)據(jù)挖掘，進行線路的規(guī)劃，以滿足市民個性化需求，實現(xiàn)快捷、綠色、智能的公共交通服務(wù)為目標(biāo)，是傳統(tǒng)公交有效補充的一種公共交通方式。
作為一種新生事物，謝謙輝表示，定制公交的誕生，是公眾對于現(xiàn)有公共交通網(wǎng)絡(luò)不能更好地滿足多樣化需求的一種體現(xiàn)，這主要表現(xiàn)在現(xiàn)有公交網(wǎng)絡(luò)的局限性和公眾需求的多樣化兩方面。
一方面，由于受到行政地域的限制，中國很少有跨地區(qū)的公交集團?！凹词挂粋€地區(qū)有多家經(jīng)營，公交線路依然以授權(quán)的特許經(jīng)營為主，公交線路的布局受到各方面因素的限制，覆蓋面也受到制約，無法完全滿足市民出行的需要?！?/FONT>
另一方面，私家車覆蓋率大幅上漲，加上地方政府建設(shè)城市新區(qū)，導(dǎo)致交通需求旺盛，城市擁堵嚴(yán)重，造成了出行難、等車難等問題?！罢腔谶@種情況，定制公交才應(yīng)運而生?！?/FONT>
康馳新巴士定制公交的車輛
“四化建設(shè)” 打造定制公交
作為滿足個性化需求的公共交通，謝謙輝認為，定制公交應(yīng)具備需求定制化、管理智能化、運營公交化以及服務(wù)多元化等四個特點。
首先，在需求定制化方面，謝謙輝表示，康馳新巴士將定制公交的服務(wù)群體細分為三類，即金融行業(yè)、軟件行業(yè)以及學(xué)生市場?！斑@三類群體對于定制公交有非常強烈的需求。比如，金融與軟件行業(yè)的工作人員出行需求大，大多是自駕車，出行成本高，且經(jīng)常堵車。選擇定制公交，能夠減少其在路上的成本，而且非常方便?！?/FONT>
其次，在管理智能化、運營公交化和服務(wù)多元化方面，康馳新巴士通過開通5i84電商平臺以及APP等智能平臺來綜合體現(xiàn)。在謝謙輝看來，目前傳統(tǒng)公交信息化程度非常低，大部分領(lǐng)域還需要人工調(diào)度；而定制公交應(yīng)該打破傳統(tǒng)的服務(wù)模式，實現(xiàn)多元化服務(wù)。
為了更好地運營定制公交，康馳新巴士成立了5i84網(wǎng)站，用以征求線路意見以及為乘客與康馳新巴士提供更好的溝通渠道。而在該網(wǎng)站上線后，康馳新巴士還在積極地開發(fā)用于定制校車的APP?！叭绻總€家長都下載了我們的APP，意味著我們可以做很多事情，比如與家長及時溝通，讓每一個家長成為康馳新巴士的忠實客戶。”
遭受質(zhì)疑 定制公交仍需努力
經(jīng)過數(shù)月的精心籌備，今年4月11日，康馳新巴士的定制公交正式開通，并先后開通了兩條線路；隨后，在8月底，康馳新巴士又開通了六條定制校車線路。
雖然目前康馳新巴士的定制公交運營非常良好，但依然承受了來自行業(yè)和乘客的質(zhì)疑。
據(jù)了解，福州定制公交在誕生初期，由于觸動了一些企業(yè)的利益，遭到了原先從事企業(yè)通勤的旅游客運公司、長途客運公司等16家企業(yè)的反對。最后通過地方政府的協(xié)商，康馳新巴士在承諾不會觸動原先這部分企業(yè)的包車業(yè)務(wù)，而主要開發(fā)新市場的情況下，此事才算作罷。
如今，大眾對定制公交也存在質(zhì)疑——定制公交較高的票價，是否違背了傳統(tǒng)公交的公益性。對此，謝謙輝舉例解釋道，一輛定制校車的價格為54萬元，使用年限是6年，一年是9萬元的折舊?！凹僭O(shè)一人一天的票價為12元，一輛車可以乘坐28人，一年的運營時間有210天。如此收益還不能抵消車輛的折舊。因此，我認為定制公交沒有完全背離公益性的本質(zhì)。”
雖然定制公交不違背公共交通公益性的本質(zhì)，但謝謙輝認為，公交公司也要想方設(shè)法盈利，而非一味依靠政府補貼。“如何將乘客轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻?，是每一家公交公司都要研究的課題，要靠我們自己認真去想。當(dāng)乘客還是一名乘客時，（公交公司）收益只有1塊錢，而乘客成為一名客戶時，收益就不止是1塊錢?！?/FONT>
