廣州：LPG公交車將淘汰 加氣站將何去何從

 

廣州現(xiàn)有汽車加油站605座，加油站基本能覆蓋城市所有路段。然而，在汽車保有量快速增長的情況下，廣州加油站的不足之處也日益凸顯。比如，加油站分布不均，占地面積大利用率卻不高。另一方面，加氣站也面臨轉(zhuǎn)型難題，廣州LPG汽車將逐漸淘汰，44座LPG加氣站何去何從？廣州市社會科學(xué)院發(fā)布《廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2014）》藍(lán)皮書，分析了廣州加油站面臨的諸多問題，并提出解決方案。

 

分布不均 土地資源利用率不高

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州地區(qū)汽車加油站共有605座。廣州原十區(qū)共有加油站502座，其中白云區(qū)118座、番禺區(qū)96座、花都區(qū)82座；原增城市76座，原從化市57座。中心城區(qū)由于空間有限，加油站數(shù)量較少，越秀區(qū)12座、荔灣區(qū)25座、海珠區(qū)27座、天河區(qū)28座。加氣站方面，廣州共有LPG加氣站44座，大部分加氣站主要配套在公交站場和客運(yùn)站內(nèi)，為公交車和出租車提供LPG能源供應(yīng)服務(wù)。

 

報(bào)告指，加油（氣）站作為城市的公共設(shè)施，其重要性日益凸顯。但廣州加油（氣）站的發(fā)展仍存在不足之處。比如，廣州加油站在局部地區(qū)密度過大，但中心城區(qū)設(shè)置不足。如海珠區(qū)西部、增槎路附近加油站分布過于密集，引起經(jīng)營企業(yè)的惡性競爭；而車流量較大的越秀區(qū)、天河區(qū)加油站卻分布較少，機(jī)動車需繞行才能獲得加油服務(wù)，進(jìn)而增加了城市中心區(qū)道路的交通擁堵問題。

 

廣州市區(qū)加油站土地資源利用率不高是另一問題。數(shù)據(jù)顯示，廣州市加油站平均占地規(guī)模為2258平方米，相比之下，歐洲許多國家的城市加油站僅為300平方米～400平方米，單座加油站服務(wù)車輛車次達(dá)1500輛以上，德國加油站單位服務(wù)車輛數(shù)達(dá)到了2871輛。廣州占地面積過大的加油站大幅增加了加油站的用地成本，也不符合節(jié)約城市用地的原則。

 

建議：加油站和LPG加氣站合并

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市目前共有公交車10052輛，主要以LPG(液化石油氣)公交車為主。而根據(jù)《廣州市天然氣(LNG)加氣站發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，2014年之后，廣州現(xiàn)有公交車在達(dá)到報(bào)廢更換時(shí)限后，將不會再購置LPG公交車，而是逐步用LNG公交車替代現(xiàn)有的LPG公交車和燃油公交車。為LPG公交車配套的LPG加油站，如何轉(zhuǎn)型也成為一個(gè)問題。

 

報(bào)告指，加油（氣）站仍具有基礎(chǔ)交通設(shè)施的屬性，當(dāng)市場失靈導(dǎo)致站點(diǎn)分布不均時(shí)，需要通過政府規(guī)劃來引導(dǎo)站點(diǎn)布局。一方面需要降低部分地區(qū)加油站密度，另一方面需要在新城區(qū)和大型交通樞紐等區(qū)域建設(shè)加油站，滿足市場需求。

 

針對新能源汽車發(fā)展的趨勢和特點(diǎn)，相關(guān)部門應(yīng)做好新能源汽車能源供應(yīng)站的規(guī)劃，充分利用現(xiàn)有加油站，實(shí)現(xiàn)加油、加氣、充電功能“三合一”。在土地資源稀缺的情況下，可發(fā)揮廣州現(xiàn)有600多座油站的覆蓋優(yōu)勢，將現(xiàn)有加油站和LPG加氣站網(wǎng)點(diǎn)改為LNG油氣合建站。