上海擬出臺(tái)相關(guān)措施保障“公交優(yōu)先”

 

到2015年，上海將確立公共交通在城市交通中的主體地位，屆時(shí)中心城區(qū)市民選擇公交出行的比重將達(dá)50%，其中軌交占比50%，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)70%。2013年9月24日，記者從2013年上海市人大代表書面意見督辦公交專題會(huì)獲悉，上海將出臺(tái)“公交優(yōu)先”相關(guān)措施。

 

根據(jù)上海市政府制定的公共交通發(fā)展目標(biāo)，未來(lái)的上海交通有望全面提速。

 

保障公交優(yōu)先路權(quán)是提速的關(guān)鍵，上海市人大代表也多次提交書面意見出謀劃策。郭海鵬、袁園、杜倩文等代表建議優(yōu)化公交專用道設(shè)置；梁華、馬衛(wèi)星等代表提出加強(qiáng)公交專用道執(zhí)法管理的建議。

 

上海市公安局回應(yīng)，目前中心城區(qū)公交專用道總里程為161.8公里，統(tǒng)一調(diào)整為交通高峰時(shí)段性專用道。交警部門正通過(guò)執(zhí)勤民警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法和“電子警察”設(shè)備輔助執(zhí)法，加強(qiáng)對(duì)社會(huì)車輛不按規(guī)定使用公交專用道等交通違法行為的執(zhí)法管理。

 

余國(guó)強(qiáng)等18名代表提出了優(yōu)化公交線網(wǎng)方面的書面意見，包括多處“最后一公里”接駁問題。市交港局答復(fù)，上海今年新開了15條“最后一公里”公交線路，截至8月底，上?！白詈笠还铩惫痪€路已達(dá)98條，12月底之前，還將新開15條以上“最后一公里”線路。

 

同時(shí)，還將優(yōu)化公交汽電車與軌交的銜接，原則上，今后公交中途站距離軌交站點(diǎn)出入口距離不超過(guò)50米；在軌道交通外圍換乘樞紐和終點(diǎn)站，因地制宜適度建設(shè)P+R停車場(chǎng)，統(tǒng)籌考慮出租車停泊點(diǎn)。

 

上海公交發(fā)展目標(biāo)一覽

 

到2015年，中心城區(qū)市民選擇公交出行的比重達(dá)50%，其中軌交占比50%，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)70%

 

到2015年，中心城平均運(yùn)行車速達(dá)12－15公里/小時(shí)，公交優(yōu)先道上的運(yùn)行車速達(dá)15－20公里/小時(shí)，年均提升5%以上

 

到2015年，公交汽電車發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)90%以上，高峰時(shí)段中心城區(qū)公交實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘；逐步縮小公交最小行車間隔，高峰時(shí)段平均發(fā)車間隔中心城不超過(guò)8分鐘，郊區(qū)新城不超過(guò)10分鐘

 

到2015年，城市公交乘客測(cè)評(píng)滿意度達(dá)到80%以上，公交汽電車早晚通勤高峰時(shí)段平均滿載率不超過(guò)70%。