昆明年底有望推出“定制公交” 4大難題待解

 

昆明如要開行定制公交面臨4道“考題” 目前正處于調研、摸底階段。

 

“一站直達，比打車和自駕便宜很多，一人一座，還有無線網絡，到點發(fā)車……”被網友戲稱為公交中的“愛馬仕”，這樣高端大氣上檔次的定制公交已經在青島、北京陸續(xù)出現(xiàn)，昆明是否也有望跟進呢？

 

前天的采訪中，無論是昆明公交集團還是昆明市交通運輸局都在擔心一件事：會不會讓市民誤解此舉是巧立名目以提升公交票價？這反映了公交行業(yè)在進行特殊化服務時的一貫困境，實現(xiàn)公共交通公益性的同時，如何拓展市場化領域。面對越來越細分的市場，定制公交能否在昆明落地？能否滿足年輕顧客群體需求與公交行業(yè)服務之間的有機銜接？對于希望嘗鮮的昆明公交來說，面臨的是一道道考題。

 

考題1.

 

特殊公交服務 在昆明有多大市場

 

“定制公交”顧名思義講究的是“個性化服務”。即根據(jù)乘客的特殊需求，設定專門的線路，為相對處于相同區(qū)域、有相同出行時間和相同出行需求的人群量身定做的公共交通服務。定制公交的理念其實并不出奇，可以理解成由兩三人“拼車”，擴大為三四十人“拼公交車”。

 

有公交內部人士指出，目前昆明公交在大學城提供的特色服務，可以為定制公交的開展提供經驗借鑒。不過，市場需求是隨著時代發(fā)展而來的，定制公交在昆明究竟能有多大的市場，首先需要進行一個嚴肅、嚴謹?shù)氖袌稣{查。

 

考題2.

 

硬件上有基礎了 票制票價咋設定

 

昆明公交集團生產經營部經理徐劍萍表示，在定制公交的硬件條件上，昆明是有基礎的，比如公交專用道、公交站點、信號燈優(yōu)先等。目前，昆明公交已經就定制公交服務向昆明市交通運輸局和昆明市發(fā)改委提交相關申請。對于這一在包車業(yè)務上提升的高端服務，公交集團態(tài)度很明確，但也需要政府職能部門在平臺搭建、票制票價上予以支持。

 

有業(yè)內人士直言，定制公交屬于一種市場行為，這就意味著，其票制票價要根據(jù)市場情況來制定，區(qū)別于普通公交，一般是參照于公路客運票價，在此基礎上略微有所浮動。

 

考題3.

 

啥樣的信息平臺 更適合昆明乘客

 

在昆明市公共交通行業(yè)的業(yè)內人士看來，省外定制公交的做法，是根據(jù)當下年輕顧客群體在信息傳播上的特性，通過信息平臺搭建了供需雙方的無縫對接渠道，體現(xiàn)了市場細分后的發(fā)展趨勢。而昆明要做定制公交，首先就是要有信息時代的思維，搭建什么樣的信息平臺以適應昆明消費群體，這是關鍵問題之一。

 

考題4.

 

昆明人能否接受 需要時間來檢驗

 

昆明市交通運輸局已經收到了昆明公交集團關于定制公交服務的申請報告，市交運局對于公交嘗試這一特殊服務持鼓勵態(tài)度，希望為公交企業(yè)和市民個性需求的無縫對接構建有利氛圍，實現(xiàn)公共交通運載效率最大化。相關人士告訴記者，目前尚處于調研、研究階段，樂觀估計年底有望推出。

 

有業(yè)內人士表示，定制公交的市場前景如何，能夠做到什么程度，需要什么營運環(huán)境，這些問題都要看企業(yè)，也就是昆明公交的行動。而根據(jù)以往經驗，昆明市民對于隨行就市的公交特色服務能否接受、能否理解，都需時間檢驗。

 

外地模式

 

如何定制

 

8月15日，青島開通兩條定制公交線路。前期，青島交運集團從800多名市民的報名信息中篩選出居住地和上班點相對集中的位置，設定了這兩條公交線路，公布了兩個渠道參與：報名電話和定制公交平臺QQ。

 

9月2日，北京首批定制公交開始招募乘客，其定位是“高端”公交的商務班車服務，乘客在電腦前按照步驟操作，乘車區(qū)段和乘車時間都可以自行選擇，其特色為：“公交專道、車載WiFi、一人一座、一站直達、低碳環(huán)?！薄?/FONT>

 

票價如何

 

目前，青島定制公交服務費用初步按每人每天12元，按月交費。

 

北京定制公交每人每乘次收費標準為：20公里(含)以內8元，每增加5公里(含)以內增加3元，預訂連續(xù)工作日的，還可享受一定程度的優(yōu)惠。

 

市場空間

 

同濟大學城市規(guī)劃研究所交通規(guī)劃室主任潘海嘯在接受媒體采訪時表示，定制公交主要針對大眾個性化需要，不論是運行效率還是出行成本，定制公交都介于公交和私家車之間，是一種公共交通的補充形式?！霸诮煌〒頂D的一線城市和尚未通地鐵的二三線城市有較大的市場空間”。