常州開通“常金巴士” 采取公交化運(yùn)作模式

 

7月10日起，由常運(yùn)集團(tuán)開通的“常金快車”、“常金巴士”正式發(fā)車，這標(biāo)志著“常州—金壇”間有了“公交車”。

 

7月10日一大早，在常州花園汽車站，記者看到從常州開往金壇的首趟“常金巴士”正整裝待發(fā)，乘客依次排隊(duì)上車。金壇的陳先生告訴記者：“以往都是自己開車回金壇，雖說時(shí)間不長，但來回油費(fèi)不少?，F(xiàn)在，有了常州到金壇的公交車，安全又省錢，太好了。”

 

據(jù)悉，從常州到金壇同日開通的還有“常金快車”，兩條班線均由常運(yùn)集團(tuán)與金壇市公路運(yùn)輸有限公司、金壇市華夏汽車運(yùn)輸有限公司三方共同出資組建的常金模擬線路公司負(fù)責(zé)，實(shí)行“公車公營”模式下的公司化管理，所有班線實(shí)行“五統(tǒng)一”，即統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一結(jié)算。

 

“常金快車”將投放12輛47座大型高級大客車，由常州汽車總站始發(fā)，直達(dá)金壇汽車站，途中?？炕侍?、趙莊2個(gè)站點(diǎn)，全程票價(jià)為15元/張，首班發(fā)車時(shí)間為5:50，末班發(fā)車時(shí)間為21:00，每天發(fā)送48班次，平均間隔時(shí)間為15-20分鐘。

 

“常金巴士”采取公交化運(yùn)作模式，投放12輛新購置的燃?xì)獯笮椭屑壙蛙?，由花園汽車站始發(fā)，途經(jīng)東岱、新街、卜弋、泰村、皇塘、趙莊至金壇汽車站，途中上下車旅客實(shí)行自動(dòng)投幣售票方式，票價(jià)實(shí)行分段計(jì)費(fèi)（如表），首班發(fā)車時(shí)間為5:50，末班發(fā)車時(shí)間為20:30，每天發(fā)送48班次，平均間隔時(shí)間為15分鐘。

 

常運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理李小元說：“現(xiàn)在開通的‘常金巴士’，票價(jià)比以前的長途客運(yùn)班車下降1/3，按目前的客流量計(jì)，一年要少營收365萬元?！?/FONT>

 

作為客運(yùn)企業(yè)，生存是第一要素，為何在面臨1年少營收365萬元，甚至?xí)霈F(xiàn)虧損的狀況下，常運(yùn)集團(tuán)仍然投放這一線路呢？李小元說，主要是從節(jié)能減排、拉動(dòng)兩地需求的綜合因素來衡量的，他們增加客運(yùn)班車的發(fā)車量后，也能有效減少黑車的生存空間，凈化客運(yùn)市場環(huán)境，真正讓利于民；對于營收問題，他們則將加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，壓縮管理成本，以優(yōu)質(zhì)、便捷的服務(wù)吸引更多客源，同時(shí)也希望得到市政府的政策優(yōu)惠和扶持。

 

記者采訪時(shí)了解到，為更好地提高市民的乘車環(huán)境，今年9月，常運(yùn)集團(tuán)還將開通湖塘至無錫的客運(yùn)班線，途經(jīng)漕橋、雪堰等地，班線也采取公交化運(yùn)營模式，取消原有的承包車輛，所有車輛全部實(shí)行“公車公營”，確保班車的安全、快捷、舒適和優(yōu)質(zhì)。

 

何謂“公車公營”？就是車輛產(chǎn)權(quán)是公司的；駕駛員是公司正式職工；駕駛員不參與公司利潤的分配；車輛所發(fā)生的各類費(fèi)用均由公司承擔(dān)。通俗地講，駕駛員只管開車不管創(chuàng)收，按月領(lǐng)取工資。原來的客運(yùn)服務(wù)一直采取公司化經(jīng)營與承包經(jīng)營相結(jié)合的模式，爭搶客源、游車攬客、違章超載等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為徹底改變現(xiàn)狀，常運(yùn)集團(tuán)在保留現(xiàn)有實(shí)行的“公車公營”班車的基礎(chǔ)上，還將與東臺、射陽等地的客運(yùn)單位推行“公車公營”，有效提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)行車進(jìn)站人歸點(diǎn)的交通運(yùn)輸格局，使客運(yùn)市場逐步趨向規(guī)范化、規(guī)模化和集約化。到目前為止，我市“公車公營”的公司化經(jīng)營率已達(dá)80%。