武漢微循環(huán)公交開(kāi)行半年 市民稱仍有改進(jìn)空間

 

今年春節(jié)前，武漢首批“小公交車”——12條“3”字頭公交微循環(huán)線路開(kāi)通，100臺(tái)小公交駛?cè)虢疸y湖、古田、青山等區(qū)域。半年過(guò)去，這些微循環(huán)公交運(yùn)營(yíng)如何？居民們?cè)u(píng)價(jià)是高是低？連日來(lái)，記者分多路進(jìn)行了實(shí)地走訪。

 

微循環(huán)公交給市民出行帶來(lái)便利

 

沿線小區(qū)居民方便許多

 

多個(gè)小區(qū)的居民均對(duì)記者表示，微循環(huán)公交的開(kāi)通，讓他們告別了“摩的時(shí)代”和“11路時(shí)代”。

 

320路的“忠實(shí)粉絲”劉女士大贊該線路方便?！暗谝槐阋?，票價(jià)只要一塊錢，每天上下班就能省2塊錢。第二人不是很多，坐著蠻舒服?！痹谥猩唐絻r(jià)南湖店工作的她每天都要坐該線路上下班。

 

剛坐316從市九醫(yī)院看病回來(lái)的鄭婆婆家住鋼都花園127街坊，她告訴記者，看病常要往醫(yī)院跑，以前去普仁醫(yī)院或九醫(yī)院只能搭武鋼專線，要走很遠(yuǎn)?，F(xiàn)在有了316路，起碼節(jié)省半個(gè)小時(shí)。

 

采訪中，316路車行至吉林街建設(shè)一路口，一位爹爹帶著腳上打石膏的孫子上車，司機(jī)不僅很貼心的打開(kāi)了公交車后門，還呼吁乘客幫老人將孩子抱上車，一直耐心等到兩人坐穩(wěn)后才開(kāi)車。記者隨機(jī)采訪了幾位乘客，他們對(duì)316路司機(jī)的服務(wù)態(tài)度都非常滿意。

 

各線路“上座率”冷熱不均

 

339路由常青公交樞紐站開(kāi)往金銀湖奧林匹克公園，開(kāi)通首日即達(dá)到1000多人次，目前日均客流量3000多人，春節(jié)高峰甚至出現(xiàn)過(guò)一天4800人的紀(jì)錄，是目前已開(kāi)通的微循環(huán)線路中最火爆的一條。

 

記者在金銀潭地鐵站看到，一輛339開(kāi)來(lái)，立刻便有20多人蜂擁而上，很多人都沒(méi)能擠上車。一位鄧女士告訴記者，平常上下班高峰連等三四輛車都擠不上去。金銀湖片區(qū)有十多個(gè)小區(qū)，常住人口18萬(wàn)，但只有339一條公交能直接通達(dá)家門口。

 

311路也幾乎成為紫潤(rùn)明苑附近居民們出行的“專車”，記者觀察了幾班311路車，每輛上面都密密麻麻擠滿了人。

 

相比之下，312路要空閑得多。記者從起點(diǎn)站坐到終點(diǎn)站，車上始終只有寥寥幾人。一位爹爹解釋：“大家都去坐712了，那個(gè)車有空調(diào)，而且發(fā)車也快。”隨著夏季的來(lái)臨，312路的低價(jià)優(yōu)勢(shì)不再明顯。

 

常青花園的317路車也經(jīng)?！白粷M”；319、315、320等上座率則比較正常。

 

乘客吐槽沒(méi)空調(diào)、間隔長(zhǎng)

 

昨天下午3點(diǎn)，記者坐上一輛311路車。車上沒(méi)空調(diào)，由于乘客太多，路兩邊也沒(méi)有大型的樹(shù)木，陽(yáng)光直射進(jìn)來(lái)，整個(gè)車廂悶熱無(wú)比。一個(gè)小孩熱得大哭起來(lái)。

 

此外，319、312、320等線路也沒(méi)有空調(diào)，成為乘客們抱怨的重點(diǎn)。

 

發(fā)車頻率也成為乘客們熱議的焦點(diǎn)，一位乘坐320路的居民抱怨要等20分鐘才能來(lái)一班。312路也被指“難得等”。記者在漢西一路等車，眼看著5輛712過(guò)去了，一輛312路才姍姍來(lái)遲，此時(shí)已過(guò)去了近半個(gè)小時(shí)。司機(jī)陳師傅解釋，312路只有4輛車，上下班高峰期才全部出動(dòng)，平時(shí)排班是20分鐘一趟。

 

而據(jù)另一路記者現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，途經(jīng)徐東地區(qū)的315路也因?yàn)槎萝噷?dǎo)致等車時(shí)間太長(zhǎng)。

 

不少乘客還反映320路沒(méi)空調(diào)和發(fā)車間隔長(zhǎng)問(wèn)題，保利心語(yǔ)公交場(chǎng)站的張線長(zhǎng)對(duì)此解釋，發(fā)車間隔是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研的，定為10到20分鐘一班，這與人員配置相對(duì)短缺也有一定關(guān)系。此外如果設(shè)置空調(diào)車，票價(jià)又要提高到兩元，這樣就不能真正的惠民了。

 

“最后一公里”能否適當(dāng)延伸

 

不少市民建議：微循環(huán)的“最后一公里”還能夠適當(dāng)延伸一下，更徹底一些，否則還是給了一些黑的、電動(dòng)車非法載客的空間。

 

一位張爹爹提出，目前311路只有7個(gè)站點(diǎn)，能否在解放大道上再往東延長(zhǎng)一點(diǎn)至市第十醫(yī)院，免得居民們又要轉(zhuǎn)車。

 

另外，311路晚上8點(diǎn)10分就早早收班，很多人都會(huì)錯(cuò)過(guò)，如果能延長(zhǎng)到9點(diǎn)更好。

 

在319路后湖大道漢鐵高中站，住景蘭苑的劉爹爹向記者建議：319路經(jīng)停百步亭溫馨苑、怡康苑、怡和苑，能不能也經(jīng)停一下景蘭苑，那邊居民很多。

 

記者在312終點(diǎn)站古田四路麥德龍站等了半個(gè)小時(shí)，始終未見(jiàn)312路的蹤影，站牌上的標(biāo)志仍然赫然在目。最后，一位好心路人提醒：312終點(diǎn)站已經(jīng)改了，因?yàn)榈綕h西一路的學(xué)生比較多，現(xiàn)在車終點(diǎn)站改到了漢西一路。據(jù)了解，該改動(dòng)是在三四月份，但地圖和站牌卻仍然沒(méi)有變化，因此常常會(huì)“誤導(dǎo)”乘客。

 

微循環(huán)公交仍有改進(jìn)空間

 

339路 非?；鸨蝗菀讛D上車

 

312路 乘客不多，且“難得等”，線路改了站牌沒(méi)變

 

311路 乘客希望延長(zhǎng)線路，推遲到9點(diǎn)收班

 

319路 乘客希望經(jīng)停景蘭苑