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完善公共交通 讓首都告別“首堵”

時間:2013/1/23 9:57:43來源:人民網(wǎng)作者:易風責編:0條評論

 

伴隨著快速城市化和機動化,出行逐漸成為北京市民頭痛的問題。中科院近期發(fā)布的《2012中國新型城市化報告》顯示,北京從業(yè)人員上班時間平均花費為52分鐘,居全國首位,而近兩年北京所獲得的別稱――“首堵”,也顯示出市民的無奈。

 

造成擁堵的原因是什么?如何疏通和緩解北京交通的擁堵現(xiàn)狀?民進北京市委對這一關系到百姓生活和城市發(fā)展的大問題做了充分的調(diào)研和考察,并將其作為黨派提案在今年的北京市兩會上正式提交。

 

民進北京市委認為,城市人口的快速集聚,職住分離現(xiàn)象的加劇,居民交通出行需求質(zhì)量的提高等等,都是造成北京交通擁堵的原因,但是公共交通體系不完善是其中不可回避的原因之一。發(fā)達國家特大城市公交出行的比例一般在50%-80%之間,北京市44%的比例仍有較大差距。而五環(huán)以內(nèi)公共交通重復設站、顧客換乘不便、行車不準時、運營設備落后等原因,也降低了服務效率,再加上公共交通在運營調(diào)度組織上缺乏有效的監(jiān)控手段,也沒有專業(yè)人員的調(diào)度管理,使得北京市雖自2006年開始就將優(yōu)先發(fā)展公共交通作為緩解城市交通擁堵的治本之策,并不斷優(yōu)化完善地面公交線路,實現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡化運營,但公共交通體系建設依然任重道遠。

 

對此,民進北京市委建議,應優(yōu)化設計,改善公共交通布局。在調(diào)研居民出行路徑和出行地點的基礎上,加強規(guī)劃,提高公交站點800m范圍內(nèi)的覆蓋率,建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎、支線網(wǎng)為補充的三級公共交通網(wǎng)絡,并增開社區(qū)公共交通線路,推行“最后一公里”工程,最大限度地延長地面公交以及軌道交通的服務半徑。同時,應保障公共交通的路權優(yōu)先力度,加強地面交通與軌道交通的發(fā)車頻率,根據(jù)各類群體的空間集聚特征提供不同的公共交通服務。并應借助云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術,建設全路網(wǎng)智能監(jiān)控體系,推動各類交通信息共享,實現(xiàn)聯(lián)動管理。

 

民進北京市委表示,要想解決城市公共交通發(fā)展的諸多問題,僅僅依靠城市公共交通的建設和規(guī)劃是遠遠不夠的,需要城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃以及社會政策多方面的有力配合。只有多管齊下,多方聯(lián)動,才能從根本上還“首堵”為首都。