熱議成都免費(fèi)公交 是否公益回歸？

 

據(jù)媒體報(bào)道，為方便市民在尾號限行期間選擇公共交通出行，10月10日至明年6月30日，成都市推出限行區(qū)內(nèi)44條公交線路全免費(fèi)、地面公交與地鐵1、2號線所有站點(diǎn)全面接駁等6項(xiàng)惠民措施。

 

贊成 公益賬賽過經(jīng)濟(jì)賬

 

雖說成都惠民出行政策分時(shí)段、分地域進(jìn)行，目的是為了推行汽車限行政策，但是具有綠色出行與民生導(dǎo)向意義。有利于解決市民“出行難”、推進(jìn)公交行業(yè)回歸公益。

 

 

發(fā)展好城市公交系統(tǒng)，其目的不是贏利，而是承載提供便民服務(wù)，緩解城市擁堵局面的社會責(zé)任。由于公交行業(yè)具有特殊的壟斷屬性，公交行業(yè)具有明顯的公益功能。政府以部分公交線路免費(fèi)換來限行政策的順利推行、廣大市民的方便，贏得市民對政府的信任與城市交通環(huán)境的改善。這實(shí)際上是樹立政府形象，實(shí)現(xiàn)政府與市民利益雙贏局面的良好契機(jī)。因此，免費(fèi)公交支出的實(shí)際上是一筆民生成本，其價(jià)值不可低估。

 

滿足市民需求，回應(yīng)市民呼吁，出臺公交免費(fèi)政策，體現(xiàn)了政府應(yīng)有的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。期待更多地方、更多的公共服務(wù)行業(yè)學(xué)會讓利于民。

 

具體說來，用什么方式改善城市交通化解，優(yōu)先發(fā)展城市公交，如何滿足群眾出行需求，降低市民出行成本，各地的情況千差萬別。讓利于民的方式有多種，地方政府可以根據(jù)自身財(cái)力，因地制宜對本地區(qū)公交優(yōu)先作出更為細(xì)致溫馨的制度安排。政府既可以提供財(cái)政補(bǔ)貼發(fā)展免費(fèi)公交、廉價(jià)公交，也可以在實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略的同時(shí)，給百姓養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、低保金提供更多補(bǔ)貼與政策支持。更為重要的是，政府還應(yīng)該繼續(xù)加大公共事業(yè)投入力度，提高公共服務(wù)水平，增加公共產(chǎn)品供應(yīng)種類與數(shù)量，等等。只有切實(shí)解決好衣食住行醫(yī)等民眾切身利益問題，才能讓他們公平分享發(fā)展改革成果。

 

分析 彰顯民意至上

 

為方便市民在尾號限行期間選擇公共交通出行，10月10日至明年6月30日，成都市推出限行區(qū)內(nèi)44條公交線路全免費(fèi)、地面公交與地鐵1、2號線所有站點(diǎn)全面接駁等6項(xiàng)惠民措施。免費(fèi)公交該如何乘？成都公交集團(tuán)線網(wǎng)中心處長汪玨介紹稱，“不刷卡、不投幣，看到免費(fèi)車跳上去就是了。”汪玨表示，公交集團(tuán)屆時(shí)或?qū)⒉扇￡P(guān)閉車內(nèi)刷卡機(jī)等相應(yīng)措施。為了便于識別，免費(fèi)公交上將設(shè)置醒目標(biāo)志。

 

44條公交線路全程免費(fèi)，這既是帶給廣大公眾實(shí)實(shí)在在的“福利”，同時(shí)，對于有效緩解城市交通擁堵以及大力推進(jìn)“綠色出行”等，都有著重要意義。這些年來，我們欣慰地看到，隨著國家經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)等各項(xiàng)事業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，各級政府紛紛推出諸多利好政策，從而也讓公眾真真切切地感受到了科學(xué)發(fā)展帶來的實(shí)惠。這其中，最為讓人感動的是，越來越多的“免費(fèi)”項(xiàng)目，更是充分體現(xiàn)了黨和政府堅(jiān)持以人為本、民意至上的愛民為民理念。

 

有關(guān)“免費(fèi)”政策，在教育領(lǐng)域表現(xiàn)得最為突出，當(dāng)下，不少地區(qū)都紛紛推行了12年制免費(fèi)教育，甚至有一些地區(qū)推行了15年免費(fèi)教育。此外，為了保障中小學(xué)生的營養(yǎng)供給，各地都在大力推行“免費(fèi)營養(yǎng)餐”制度。俗話說得好：天底下沒有免費(fèi)的午餐。然而，如今，對于廣大中華兒女來說，正是享受著各種“免費(fèi)”政策帶來的實(shí)惠，越來越多的免費(fèi)政策，不僅極大地減輕了人民群眾的負(fù)擔(dān)，也讓公眾更好地體會到了社會制度的優(yōu)越性以及黨和政府的愛民深情。

 

日常出行選擇怎樣的交通工具，與廣大百姓的生活息息相關(guān)，近年來，為了更好地保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，以及有效解決城市交通擁堵的尷尬現(xiàn)狀，越來越多的地區(qū)都在扎實(shí)踐行“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的公交服務(wù)體系，為公眾的出行提供了更大便利。這一次，我們更是看到成都市大刀闊斧地對44條公交線全程免費(fèi)，這樣的舉措溫暖人心，也勢必會贏得公眾的拍手稱快。有了這樣的利好政策，不僅讓公眾的出行更方便，也讓公眾的心情更舒暢。

 

質(zhì)疑 低價(jià)比免費(fèi)更理性

 

享受免費(fèi)公交大餐，是該獲得掌聲。不過，從長遠(yuǎn)的角度看，低價(jià)公交才是正道，這要比單純的免費(fèi)公交要理性得多。

 

成都市推出免費(fèi)公交，是有條件限制的。一方面有時(shí)間限制，只從10月10日至明年6月30日，并非是永久性免費(fèi)；另一方面免費(fèi)的路線也不是全部，只是限行區(qū)內(nèi)44條公交線路。公交優(yōu)先是城市管理必然面對的，然而，公交優(yōu)先卻并非是考慮免費(fèi)。免費(fèi)，也是有副作用的。比如會造成免費(fèi)公交車重壓，這在一些地方的免費(fèi)公交試驗(yàn)中已經(jīng)得到印證。

 

現(xiàn)在的城市越來越堵，一個(gè)最重要的原因則是公交不給力，私家車越來越多，同時(shí)帶來的是城市環(huán)境越來越差。一個(gè)最好的解決之道就是大力發(fā)展城市公交?？擅赓M(fèi)卻顯得不夠理性。事實(shí)上，并非免費(fèi)的就是最好的。

 

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城市如何解決堵車問題？就是能夠讓市民樂意選擇坐公交車，讓他們覺得不坐公交車簡直是最愚蠢的，讓他們覺得開私家車是最不劃算的事。如何讓公交車吸引市民？低價(jià)公交就是最佳選擇。當(dāng)然，價(jià)格低是一方面，另一方面最重要，即快捷。如果能夠讓市民真切地體會到，開私家車不僅費(fèi)錢，而且速度慢，而坐公交車，則不僅便宜而且速度快，如此誰還會開私家車？如此，城市又怎么會堵？

 

讓坐公交車成為市民的最愛，與此同時(shí)，也要給自行車城市尊嚴(yán)。在城市的空間中，也要有自行車道。當(dāng)自行車和公交車成為城市交通系統(tǒng)中最為靚麗的風(fēng)景線，市民購買私家車的欲望就會減弱，即便是擁有私家車，也是能不開則不開。

 

免費(fèi)公交車，顯然現(xiàn)實(shí)條件還不太成熟，但低價(jià)公交則完全可以做到的。憑幾個(gè)月的免費(fèi)公交，又能培育市民什么樣的“公交習(xí)慣”？

 

評判 體現(xiàn)城市管理者胸襟 　

 

城市擁堵是各地普遍感到棘手的大難題了，為此不少地方醞釀?wù)魇粘鞘袚矶沦M(fèi)，也有專家提出了開征排污費(fèi)的動議，而成都推出免費(fèi)公交的做法讓人眼前一亮，即使算不上治本之策，也是個(gè)不錯(cuò)的主意。

 

尾號限行是當(dāng)下比較普遍的做法，其積極作用有目共睹。但正如有智者所言，堵不如疏，簡單的限終究不是辦法，會讓不少人因此而心里“添堵”，成都的免費(fèi)公交等措施，既“限”且“疏”，治擁堵又不忘市民出行便利，自然值得期待。

 

當(dāng)下不少城市都倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”，加大投入力度、增加公交線路，但往往限于硬件建設(shè)上“優(yōu)先”，惠民措施方面并未得到充分體現(xiàn)，更有很多城市公交不時(shí)“聽漲”，導(dǎo)致市民出行成本增加。這其中固然有運(yùn)營成本增加等因素，政府財(cái)力有限、補(bǔ)貼不足更是關(guān)鍵。

 

公交免費(fèi)政策的實(shí)施，勢必會讓更多市民把公交作為出行首選，但無疑需要不小的一筆財(cái)政開支作支撐。這不但體現(xiàn)治堵決心，更考驗(yàn)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展的智慧，關(guān)乎公共服務(wù)、城市發(fā)展等諸多方面的利弊、得失權(quán)衡與博弈，在某種意義上說更需要城市管理者的勇氣與胸襟。

 

當(dāng)然，人們更期待公交免費(fèi)不只限于限行線路，也不只限于明年6月底前，更不只限于成都一個(gè)城市的實(shí)踐，而能夠成為普遍性、常態(tài)性的城市風(fēng)景，這既是治堵需要，也是讓公交隨著經(jīng)濟(jì)社會的迅速發(fā)展，更本分、徹底地回歸公共服務(wù)職能的必然要求。

 

■三言兩語

 

真正的惠民，真正的為環(huán)保著想。

 

——王義

 

只要價(jià)錢合理，嚴(yán)打小偷小摸，我想市民還是很愿意坐公交的，畢竟公民的理念都在進(jìn)步，環(huán)保，低碳，公共交通系統(tǒng)是體現(xiàn)一個(gè)城市水平的標(biāo)尺。

 

——趙語

 

對這種急民眾之所急，想民眾之所想的好政策，我們應(yīng)該肯定，同時(shí)也值得其他城市學(xué)習(xí)和借鑒。

 

——張玉臻

 

城市公交是一個(gè)城市的一張名片。牽涉到千家萬戶，其中特別是廣大平民百姓。公交屬于公共服務(wù)體系，反映了一個(gè)地方政府為民服務(wù)的態(tài)度和意識，也考驗(yàn)著一個(gè)城市相關(guān)職能部門的管理水平和能力。

 

——志言

 

這些公交基本都是支線公交，只在二三環(huán)之間運(yùn)行，根本不符合上班一族的需求。

 

——郭艷

 

這符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律嗎？

 

——吳聞

 

就算是國家補(bǔ)貼也應(yīng)該的，稅收就是要取之于民用于民，相信補(bǔ)多少納稅人也不會有意見，因?yàn)楣檬聵I(yè)每個(gè)人都可以享受。

 

——凌樺

 

對百姓而言，有這措施總比沒有好。

 

——司鋒

 

這才真是出于民用于民，希望以后所有城市都這樣。

 

——仲強(qiáng)

 

不得不說，成都人民很幸福！

 

——汪聯(lián)

 

看樣子要移民四川才是硬道理?。?/FONT>

 

——宋鵬