廣州珠海LNG公交車推進(jìn)順利
珠海從2009年起試用LNG公交車,而純電動(dòng)公交車價(jià)格居高不下,是LNG車的3倍,公交企業(yè)、政府都覺吃不消。
珠海2009年試點(diǎn)8輛LNG公交車,到2010年完成新增100輛的目標(biāo),去年又新購置350輛。珠海市公交集團(tuán)總經(jīng)理助理向朝輝說,LNG公交的發(fā)展一直比較順利,每個(gè)階段都能完成政府制定的目標(biāo)。
向朝輝說,按照珠海市政府相關(guān)規(guī)劃,發(fā)展綠色公交在規(guī)劃數(shù)量上是以LNG公交為主,純電動(dòng)公交為輔。因?yàn)樵诟邫诤蜋M琴都有LNG登陸點(diǎn)或生產(chǎn)廠,氣源充足,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件好。純電動(dòng)公交車價(jià)格遠(yuǎn)高于LNG公交車。據(jù)了解,雖然在燃料成本上純電動(dòng)比LNG便宜一半,但一輛純電動(dòng)公交車的價(jià)格達(dá)到155萬元,是LNG公交車的3倍。“綜合來看還是純電動(dòng)公交的成本更高,如果短時(shí)間內(nèi)大量采購,不但公交企業(yè)難以承受,政府的補(bǔ)貼壓力也會(huì)大增?!毕虺x說。
隨著LNG公交數(shù)量不斷增加,加氣站建設(shè)成了突出問題。充電站不但同樣存在占車位的問題,而且對(duì)站場(chǎng)配套要求更高,可能要對(duì)站場(chǎng)重新進(jìn)行改造。
據(jù)了解,珠海將在全市規(guī)劃建設(shè)超過20座LNG加氣站,全部建成后將可為2000輛公交車提供日常加氣服務(wù)。目前已建成的LNG加氣站有3座,分別在上沖和金鼎,在三灶和平沙也有2座在建的加氣站,它們?nèi)拷ㄔ诠徽緢?chǎng)內(nèi)。向朝輝說,加氣站建在在公交站場(chǎng)內(nèi)雖然符合“就近加氣”的原則,但缺點(diǎn)是占用停車位,使停車位更緊張,隨著LNG公交數(shù)量不斷增加,這一問題將更加突出;因此有必要在公交站場(chǎng)附近另行劃地或沿公交線建加氣站,以緩解公交站場(chǎng)的壓力,但涉及征地問題。
設(shè)在吉大公交總站的純電動(dòng)公交充電站不但同樣存在占車位的問題,而且對(duì)站場(chǎng)配套要求更高。向朝輝說,充電站用電負(fù)荷大,要相應(yīng)設(shè)置配電房、建設(shè)充電樁,如果過百輛純電動(dòng)車同時(shí)充電,還可能要對(duì)站場(chǎng)重新進(jìn)行改造。
“關(guān)于充電站,目前還有一個(gè)問題,就是運(yùn)營模式還沒確定下來。”孫國華說,充電站的運(yùn)營涉及到電網(wǎng)和公交集團(tuán),參考其它城市的做法,既可以由電力部門運(yùn)營,也可以由公交企業(yè)來運(yùn)營,但珠?,F(xiàn)在還沒確定。對(duì)此,珠海市發(fā)改局產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)科何永新科長(zhǎng)表示,在廣東,充電站的規(guī)劃和配置是由南方電網(wǎng)來決定的,因此較傾向于電網(wǎng)牽頭的模式,具體情況仍在探討當(dāng)中,而政府在其中只是充當(dāng)協(xié)調(diào)的角色。