福建福州推廣LNG公交車要過三道“檻”

 

20日，福建省社會科學(xué)界第八屆學(xué)術(shù)年會——海峽生態(tài)城市發(fā)展論壇在榕舉辦，近百名海峽兩岸專家學(xué)者和世界各國來賓，圍繞生態(tài)城市和綠色交通等主題進(jìn)行了探討。專家們認(rèn)為，福州應(yīng)該大力發(fā)展LNG公交車，構(gòu)建暢美交通。

 

推廣LNG公交 存在三大問題

 

“福州市區(qū)四面環(huán)山，不利于空氣污染物擴(kuò)散。汽車排放的尾氣污染物，已經(jīng)成為城市大氣的主要污染源，發(fā)展城市綠色交通，首先要解決城市公交車的污染問題?！备＝ń膶W(xué)院教師劉雪峰認(rèn)為，福州LNG公交車的發(fā)展應(yīng)該受到高度重視，通過政策激勵、設(shè)施輔助來轉(zhuǎn)變格局。

 

目前，福州LNG公交車的發(fā)展存在三大問題：

 

一是成本高。購買一輛大型LNG公交車約需70萬元，比柴油公交車貴20萬元，使用壽命卻不及柴油車。福州現(xiàn)有LNG公交車客源數(shù)量較少，導(dǎo)致企業(yè)收入和成本嚴(yán)重倒掛。據(jù)統(tǒng)計，閩運公司2010年運營的9個月里共虧損1966.92萬元；

 

二是配套設(shè)施不足。福州市區(qū)共有LNG加氣站3個，所有LNG車輛都必須到加氣站加氣，部分路線的車輛每日加氣放空里程近20公里，占運營里程的10%。閩運公司已有320輛LNG車輛，而3個加氣站只能供應(yīng)360輛公交車加氣，現(xiàn)有加氣站不能滿足后續(xù)車輛的加氣需要。如果某個站點發(fā)生故障，部分車輛無法加氣，就會影響車輛行駛；

 

三是相關(guān)優(yōu)惠政策滯后。企業(yè)推廣LNG公交車所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)壓力較大。

 

劉雪峰建議，政府應(yīng)對購置清潔能源車輛給予一定的激勵政策和財政方面的補貼；參照燒油公交車的燃油補貼原則，制定LNG公交車燃料補貼政策；增加加氣站數(shù)量，且所處位置要合理布局，盡量做到加氣站和首末站、停車場建設(shè)配套，減少資源浪費；加快新老公交車的更替，改變舊的公交格局，合理規(guī)劃道路建設(shè)和增強(qiáng)公交線路的合理性。

 

構(gòu)建“暢美交通” 需要做好“五導(dǎo)”

 

福建省高級人民法院林業(yè)庭庭長、法學(xué)教授、福州大學(xué)碩士研究生導(dǎo)師祝昌霖提出構(gòu)建“暢美交通”，即科學(xué)充分利用公共交通資源，努力實現(xiàn)“物暢其用、車暢其流、人暢其通、低排少污、環(huán)境優(yōu)美”的文明、和順的交通狀況。

 

要實現(xiàn)“暢美交通”，需要做到“五個導(dǎo)”：注重社會管理創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)；明確低碳環(huán)保理念的向?qū)?；?qiáng)調(diào)法治道德宣傳的倡導(dǎo)；關(guān)注交通資源利用的引導(dǎo)；共同維護(hù)“車暢其流”的疏導(dǎo)。

 

主辦方表示，福建省23個城市、60多座縣城以及眾多小城鎮(zhèn)已形成梯次結(jié)構(gòu)的城市體系，希望結(jié)合兩岸智慧，通過開展生態(tài)城市與低碳經(jīng)濟(jì)問題的研究，助推海峽西岸生態(tài)城市快速發(fā)展。