廣州公交補(bǔ)貼2011年將達(dá)20億

 

今年廣州對(duì)公交的補(bǔ)貼將達(dá)20個(gè)億。市財(cái)政局工貿(mào)處劉處長(zhǎng)昨天回應(yīng)人大代表詢問公交補(bǔ)貼的情況時(shí)稱：今年對(duì)公交的補(bǔ)貼差不多20個(gè)億，包括:公交票務(wù)優(yōu)惠補(bǔ)貼6億元，地鐵票價(jià)補(bǔ)貼2億元，以及收購整合非國有公交企業(yè)的資本金投入2億元等。

　　

昨天下午3點(diǎn)40分，市人大代表葉雪文和盧啟明來到廣州市財(cái)政局?jǐn)偳?，正?dāng)葉雪文猶豫要不要問財(cái)政局時(shí)，在攤前“出臺(tái)”的財(cái)政局局長(zhǎng)張杰明上前跟他們握手，“我是想問一下公交優(yōu)惠補(bǔ)貼的事情，但因?yàn)槲沂沁@個(gè)行業(yè)的，又擔(dān)心跟行業(yè)有關(guān)”。“你不用回避，不用回避，這是整個(gè)公交行業(yè)的問題，又不是你一個(gè)公司的事情”。

　　

吃下“定心丸”后，葉雪文提到了公交票價(jià)補(bǔ)貼，政府投入是否力度不夠大的問題。葉雪文稱，廣州一方面在提公交優(yōu)先，但另一方面，公交吸引力并不足夠，在香港市民公交出行率達(dá)90%，但是廣州不足四成，如何讓公交的吸引力增加，可否在票價(jià)方面更加優(yōu)惠，比如目前是乘坐15次后才六折，能否優(yōu)惠力度更大一些。

　　

張杰明坦言，目前，廣州對(duì)公交的補(bǔ)貼的確沒有北京多，但是也有現(xiàn)實(shí)的原因，廣州的財(cái)政只有北京的1/3，人口只有北京的1/2。不能馬上就滿足所有的需要，因?yàn)樨?cái)力有限，還需要一個(gè)過程去不斷改善。乘公交15次后六折，這是在考慮到財(cái)力等各方面的情況后相對(duì)合理的一個(gè)方案。從物價(jià)水平來講，應(yīng)該說是在個(gè)人承受能力以內(nèi)的。

 　　

市財(cái)政局工貿(mào)處劉處長(zhǎng)介紹，目前，廣州光是用于公交和地鐵的票價(jià)優(yōu)惠就達(dá)8個(gè)億，對(duì)公交行業(yè)的政府補(bǔ)貼去年達(dá)20個(gè)億，不包括亞運(yùn)會(huì)的補(bǔ)貼有15個(gè)億，今年對(duì)公交的補(bǔ)貼差不多20個(gè)億。這其中包括公交票務(wù)優(yōu)惠補(bǔ)貼6億元，地鐵票價(jià)補(bǔ)貼2億元，以及收購整合非國有公交企業(yè)的資本金投入2億元，此外，每年BR T的線路補(bǔ)貼也達(dá)1.14億元。另外，還有公交綜合補(bǔ)貼等。

　　

據(jù)悉，去年整個(gè)亞運(yùn)會(huì)新增1100多輛公交車，這全部由財(cái)政支出?；?億多元，因?yàn)閬嗊\(yùn)有些線路不是常規(guī)的線路，它是在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館和亞運(yùn)村之間的接駁。這些車輛用完專線后將全部作為日常的公交車。目前運(yùn)用專線接駁的800多輛車已經(jīng)調(diào)到正常的交通線路上去了。