快充電電動(dòng)客車(chē)是公交車(chē)發(fā)展方向

 

第一商用車(chē)網(wǎng)（根據(jù)恒通客車(chē)副總經(jīng)理田野講話整理）

 

作為中國(guó)清潔能源客車(chē)第一品牌和公交客車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)家，重慶恒通近5年投入了大量的人力、物力試制、研發(fā)混合動(dòng)力客車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)，不斷努力探索適應(yīng)公交電動(dòng)客車(chē)規(guī)模的道路。我們的目標(biāo)是：公交公司買(mǎi)得起、用得起恒通電動(dòng)客車(chē)。今天，恒通和微宏公司合作，研發(fā)出的快速充電純電動(dòng)客車(chē)在湖州投入示范運(yùn)行，這標(biāo)志著我們的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

 

電動(dòng)客車(chē)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，噪音低，零排放，城市污染小，自動(dòng)變速，操縱輕便，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度低，電價(jià)比油價(jià)、氣價(jià)低，運(yùn)行成本少，電動(dòng)冷暖空調(diào)，冬天暖，夏天冷，乘坐舒適，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，維修方便，駕駛員、乘客十分喜愛(ài)，可是由于動(dòng)力電池存在許多問(wèn)題難以解決，造成電動(dòng)客車(chē)規(guī)?；茝V運(yùn)用速度緩慢，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

 

1、目前電動(dòng)系統(tǒng)零部件產(chǎn)業(yè)化能力低，規(guī)模小，成本高，1輛12米公交車(chē)配裝200KWh動(dòng)力電池運(yùn)行200公里，電池成本約60萬(wàn)元，配裝300KWh帶空調(diào)運(yùn)行200公里，電池成本約80萬(wàn)元，另電機(jī)電控系統(tǒng)比發(fā)動(dòng)機(jī)高10—15萬(wàn)元，整車(chē)購(gòu)車(chē)成本比常規(guī)車(chē)高70—95萬(wàn)元，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼50萬(wàn)元，單車(chē)增加20—45萬(wàn)購(gòu)車(chē)成本，公交難以承受。

 

2、電池循環(huán)充放電次數(shù)低（一般在1000次左右），使用壽命短（2—3年），公交客車(chē)使用壽命8年，中途需更換電池2次，增加更換電池成本100多萬(wàn)元，而用電比用油節(jié)約成本一年最多只有12萬(wàn)（電按0.5元一度計(jì)，油按6.7元一升計(jì)），總維護(hù)成本增加幾十萬(wàn)元，公交無(wú)法承受。

 

3、電池、電能補(bǔ)給模式，不能滿(mǎn)足公交使用要求，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)充電兩種模式，其一，車(chē)輛直接充電，時(shí)間4—6個(gè)小時(shí)，時(shí)間長(zhǎng)充電站占地面積大，充電設(shè)備多；其二，建換電站更換電池，速度快，目前國(guó)內(nèi)主要推行模式，但換電站建設(shè)規(guī)模大，投資大（大約5000萬(wàn)），需大量的備用電池，成本太高，經(jīng)濟(jì)性差。

 

4、電池比能量低，電池組體積大，自重大，12米電動(dòng)客車(chē)裝200KWh電池自重增加2噸以上，裝300KWh電池自重增加3噸以上，嚴(yán)重影響車(chē)內(nèi)乘坐空間和車(chē)輛載客人數(shù)，大量消耗電能。

 

以上幾方面問(wèn)題，造成電動(dòng)客車(chē)公交買(mǎi)不起，用不起。目前使用電動(dòng)客車(chē)城市全靠國(guó)家和當(dāng)?shù)卣Y金支持，只有社會(huì)效益沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益的事情公交難以推廣，今天推出的快充電動(dòng)客車(chē)是恒通公司聯(lián)合微宏動(dòng)力、中國(guó)航天、武漢大學(xué)、襄樊電機(jī)等企業(yè)研發(fā)的最新產(chǎn)品，采用LOT國(guó)際最先進(jìn)的新型鋰電池，從正負(fù)極材料、隔膜、電解液方面作了大量改進(jìn)和優(yōu)化，電池組具備10分鐘快速充電，電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到2萬(wàn)次以上，電池使用壽命可滿(mǎn)足6—8年優(yōu)勢(shì)。這樣公交可在起點(diǎn)、終點(diǎn)站場(chǎng)建設(shè)快充站，利用車(chē)輛周轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)行充電，整車(chē)配裝50KWh左右電池就可滿(mǎn)足使用要求，電池容量比常規(guī)電動(dòng)車(chē)減少70%以上，重量減少50%以上。購(gòu)車(chē)成本和使用成本大幅度下降，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)客車(chē)、使用電動(dòng)客車(chē)與燃油客車(chē)成本相當(dāng)，如采用電池租賃方式，成本還有所下降，這種新型的電動(dòng)客車(chē)既有社會(huì)效益又有經(jīng)濟(jì)效益，公交買(mǎi)得起，用得起，它將推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)客車(chē)快速發(fā)展，同時(shí)恒通公司為了加快快速充電電動(dòng)客車(chē)推廣運(yùn)用，愿意給行業(yè)提供專(zhuān)用電動(dòng)客車(chē)底盤(pán)平臺(tái)，它包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)。最后，我希望戰(zhàn)斗在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的同事們，為了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展共同努力吧。