首批快充純電動(dòng)公交在湖州試運(yùn)行

 

1月18日，湖州市快充純電動(dòng)公交巴士試運(yùn)行投放儀式暨中國電動(dòng)汽車商業(yè)化模式發(fā)展論壇在浙江湖州舉行。此次論壇由中國汽車報(bào)社主辦，湖州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、湖州市科學(xué)技術(shù)局、湖州市電力局、浙江省湖州市公共交通有限責(zé)任公司和微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司協(xié)辦，活動(dòng)還得到了浙江省湖州市人民政府的大力支持。當(dāng)日上午，由重慶恒通客車公司與微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司等單位聯(lián)合開發(fā)的首批2輛十分鐘快充純電動(dòng)公交車在湖州市區(qū)投入試運(yùn)行，這是國內(nèi)第一批投入使用的快充純電動(dòng)公交客車。

 

2000余萬元投入充電站建設(shè)

 

18日上午，湖州下起了鵝毛大雪，白雪將紅色的禮花襯托得格外顯眼。迎著大雪，湖州市人民政府副市長周杰、恒通客車執(zhí)行董事鄧平、微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司總裁與首席執(zhí)行官吳揚(yáng)共同為湖州市快充純電動(dòng)公交巴士試運(yùn)行剪彩。

 

隨后，嘉賓和媒體代表試乘了十分鐘快充純電動(dòng)公交車。在試乘過程中，湖州市副市長周杰透露，為了推進(jìn)節(jié)能減排、扶持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，湖州市政府對新能源汽車的示范運(yùn)行給予了大力支持，提供了可觀的財(cái)政補(bǔ)貼。微宏公司也在電池系統(tǒng)方面為公交公司提供了相應(yīng)的支持。    對于公交領(lǐng)域十分了解的周杰副市長，還向汽車網(wǎng)記者詳細(xì)介紹了湖州在新能源汽車示范運(yùn)行方面采取的一系列舉措：目前，湖州電網(wǎng)公司已經(jīng)投入2000多萬元用于充電站的建設(shè)，未來還將在推廣新能源汽車方面實(shí)施一系列鼓勵(lì)財(cái)稅政策。除了湖州市區(qū)外，湖州下屬的電池大縣——長興縣等地也將開展新能源汽車的示范運(yùn)行。另外，湖州還在大力扶持電池回收和再制造基地的建設(shè)。

 

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雙插口快速充電

 

十分鐘就能充滿電

 

據(jù)微宏公司總裁吳揚(yáng)介紹，此次投入使用的快充純電動(dòng)客車采用的是微宏公司自主研發(fā)的清潔城市交通(CCT－Clean City Transit)解決方案。目前，微宏公司采用標(biāo)準(zhǔn)化的電池模塊生產(chǎn)，產(chǎn)品已經(jīng)通過UL認(rèn)證，關(guān)鍵設(shè)備全部從日本進(jìn)口，組裝工藝完備，安全可靠。同時(shí)采用先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)，采用整合的電源管理系統(tǒng)控制電池組，使得其效能最大化。

 

在湖州公交公司南門停車場的臨時(shí)充電站內(nèi)，汽車網(wǎng)記者體驗(yàn)了快速充電過程。僅僅10分鐘，一輛純電動(dòng)公交客車便完成了充電過程。比較獨(dú)特的是，微宏的CCT系統(tǒng)在充電時(shí)配備了兩個(gè)充電口，充電電流大幅提高到500A。電池組標(biāo)稱電壓為560V，標(biāo)稱容量為80Ah，儲(chǔ)能總值為45 kWh，最大持續(xù)放電電流為200A，最大脈沖放電電流為400A。

 

此前，已有不少企業(yè)提出了快速充電解決方案，但也有專家表示，快速充電對于電池使用壽命和循環(huán)使用次數(shù)有不利影響。吳揚(yáng)告訴汽車網(wǎng)記者，微宏公司是一個(gè)技術(shù)型公司，其高管基本由技術(shù)人員組成，技術(shù)團(tuán)隊(duì)既有高校學(xué)者又有海外專家。微宏公司在湖州有70余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中近50名碩士博士。由于在電池正負(fù)極材料、電解液和隔膜技術(shù)3個(gè)方面都進(jìn)行了重大的創(chuàng)新，加上在電池管理系統(tǒng)技術(shù)上的優(yōu)化，微宏CCT解決方案避免了快充的這兩點(diǎn)不利影響，微宏快充技術(shù)對于電池使用壽命幾乎沒有影響，其電池循環(huán)使用次數(shù)達(dá)到了2萬次。

 

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商業(yè)化：買得起、用得起

 

電動(dòng)汽車要想大規(guī)模推廣，必須在商業(yè)化模式上進(jìn)行創(chuàng)新。恒通客車副總經(jīng)理田野認(rèn)為，快充電、長壽命電動(dòng)客車是公交客車的發(fā)展方向，快速充電是電動(dòng)汽車推廣最為可行的商業(yè)化模式。

 

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此次在湖州投入試運(yùn)行的純電動(dòng)公交客車最大的特點(diǎn)是，能夠在十分鐘內(nèi)將電池充滿，一次充電能跑30-50公里，滿足公交客車單程使用需求，公交公司只需要在起、終點(diǎn)設(shè)立充電站。

 

微宏公司業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁仝志明告訴汽車網(wǎng)記者，微宏致力于在經(jīng)濟(jì)性與可商業(yè)化上實(shí)現(xiàn)突破，純電動(dòng)汽車若采用CCT系統(tǒng)，不僅能夠滿足公交客車的基本需求，而且使用成本大大低于同配置的傳統(tǒng)燃油客車，5年內(nèi)就能收回成本，公交公司的投資能夠更快得到回報(bào)。

 

目前，電動(dòng)汽車推廣的一大瓶頸是成本過高。仝志明表示：“在商業(yè)化方面，微宏提出的解決方案要讓公交公司既買得起，又用得起，是一個(gè)綜合的清潔城市交通解決方案，其CCT項(xiàng)目走的是一條創(chuàng)新的中國電動(dòng)汽車商業(yè)化模式之路?！?/FONT>

 

相關(guān)鏈接：

 

微宏清潔城市交通(CCT－Clean City Transit)解決方案

 

微宏公司4年來，對中國電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商業(yè)模式、技術(shù)路線、電池材料發(fā)展方向進(jìn)行了謹(jǐn)慎的研究，堅(jiān)持以快速充電技術(shù)為依托、首選城市公交大巴作為目標(biāo)應(yīng)用市場。四年時(shí)間花費(fèi)了3000萬美元現(xiàn)金研究動(dòng)力電池的失效過程，針對性開發(fā)了新體系的電極材料、隔膜、電解液；其突出的優(yōu)點(diǎn)有：鋰離子脫、嵌過程中，電池材料的晶格沒有變化，材料的分子體積變化率為零；高孔隙率的特種隔膜具備高強(qiáng)度及耐高溫性；阻燃電解液更安全，同時(shí)具備更寬的工作溫度范圍。

 

微宏即將向市場推出繼磷酸鐵鋰之后的“第二代”汽車動(dòng)力電池，相比于現(xiàn)有的汽車動(dòng)力電池，具備以下優(yōu)勢：

 

一是快速充放電能力：10分鐘充滿電、10C連續(xù)放電；

 

二是長循環(huán)壽命：25000次充放電循環(huán)后，仍保留70％容量（磷酸亞鐵鋰電池只能達(dá)到2000次）；

 

三是更寬的溫度適用范圍：可在-40℃至70℃范圍內(nèi)穩(wěn)定工作（磷酸亞鐵鋰電池只能在-20℃至55℃范圍內(nèi)工作）；

 

四是更好的安全與環(huán)保性：新的快充電池比磷酸鐵鋰電池更加安全、環(huán)保。