調(diào)查:近半數(shù)網(wǎng)友支持北京先發(fā)展公交

 

日前，北京市委書記劉淇表示，國務(wù)院已原則同意北京市關(guān)于治理交通擁堵的方案，而北京市委也將盡快按照國務(wù)院的要求修改完善后抓緊征求意見平穩(wěn)出臺關(guān)于治理擁堵的制度。這表示，已經(jīng)傳了幾年的沸沸揚(yáng)的北京治理交通的方案終將出臺。

　　

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MSN汽車對此也集合網(wǎng)友進(jìn)行了“你認(rèn)為什么樣的交通處理方法能更好的治理北京交通？”的問卷調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，近半數(shù)的網(wǎng)友支持北京首要發(fā)展好公交系統(tǒng)，從根本上治理北京的交通問題。

　　

在本次問卷調(diào)查中，共有1746人參與調(diào)查，其中選擇“發(fā)展公交系統(tǒng)”的網(wǎng)友占比最高，達(dá)到45.89%，共803票；選擇“限制牌照發(fā)行”的網(wǎng)友占比第二，達(dá)到30.17%，共528票；而選擇“制定更嚴(yán)格的交規(guī)”的網(wǎng)友占比第三，達(dá)到14.00%，共245票；選擇“實施單雙號限行”的網(wǎng)友占比最低，僅為9.94%，共174票。

　　

對此，網(wǎng)友對“發(fā)展公交系統(tǒng)”的贊同也符合現(xiàn)在社會中的主要聲音，資深汽車專欄作家李安定表示，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過城市規(guī)劃的人口每天出行，無論公交車、私家車都滿足不了需求。我十分懷疑，在公共交通服務(wù)嚴(yán)重缺失，承擔(dān)居民出行總量不足20%的現(xiàn)狀下，限制私家車，公共交通能否承受加倍的壓力?！?/FONT>

　　

業(yè)內(nèi)專家也表示，不應(yīng)該因為擁堵問題而限制汽車工業(yè)的發(fā)展，這樣一來會影響更長的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示：“汽車產(chǎn)品應(yīng)該有10%以上的增長速度，才能保證當(dāng)前階段國民經(jīng)濟(jì)正常的、持續(xù)的發(fā)展。一是因為當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，國民消費(fèi)水平整體提高，我國已經(jīng)逐漸步入汽車社會；二是從國民經(jīng)濟(jì)角度來講，汽車產(chǎn)品的高速增長符合國家調(diào)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)內(nèi)需的要求?！?/FONT>

　　

值得注意的是，在此次調(diào)查中，仍有高達(dá)30.17%選擇了限制牌照發(fā)行的觀點，有網(wǎng)友留言表示，上海選擇了拍賣牌照的方式，的確起到了一定的效果，雖然北京不一定需要復(fù)制上海拍賣牌照的方式，但是從其他方式來限制牌照發(fā)行卻是一種途徑。對此，業(yè)內(nèi)人士亦表示，這種做法不可取，將嚴(yán)重?fù)p害北京經(jīng)濟(jì)。例如，消費(fèi)者將采取異地上牌方式，車牌買賣衍生灰色交易，汽車銷量下降對就業(yè)產(chǎn)生不利等等。