長沙：快一年了 武廣公交還在“打游擊”

 

在武廣長沙南站北匝道下方的坪內，是長沙10余條公交車的臨時始發(fā)站，不過，與氣勢雄渾的高鐵站相比，對公交車進行調度的值班員，“辦公室”卻是兩臺已經(jīng)報廢的公交車?！伴L沙武廣南站的設施是一流的，但站外的公交站卻是破爛不堪，反差太大了?！币晃宦每拖虮緢蟊г?，原本規(guī)劃的專用停車場，為何卻被圍擋隔離？

　　

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武廣長沙南站公交車臨時始發(fā)站附近，公交車、出租車和社會車輛混雜在一起。

 

面對即將到來的春運客流高峰，一位執(zhí)勤人員說，如果到今年春運專用停車坪無法投入，武廣客運站的黑車拉客、人車混行的狀況恐怕很難改變。這究竟是為什么？26日，記者專程前往武廣長沙南站進行了調查。

　　

[現(xiàn)場直擊]

　　

專用停車坪閑置

　　

報廢公交車當站房

　　

2009年12月26日上午9時，G6025次列車從武廣長沙南站駛出，標志著武廣長沙站正式投入使用。當天，為配合高鐵站運營，長沙調整9條公交線路通往武廣站對接，臨時始發(fā)站就設置在站場北匝道下方。當時，據(jù)媒體報道，位于地下一層的專用停車坪預計將在今年夏天竣工并投入使用。

　　

26日，記者在武廣長沙南站看到，一年之后，這座高鐵站宏偉如故，而公交站卻“寒酸”：10多輛不同線路的公交車擠在停車坪內；由于只有一處出口，當公交車發(fā)車時必須“大拐彎”掉頭，有的公交車由于車身過長，不得不二次倒車才能駛出；出租車車道被鐵柵欄隔離開，但出口仍與公交車共用車道。在一堆垃圾旁，停著兩臺報廢公交車，則分別用作公交車調度室，兩臺公交車分別來自湖南巴士和湖南龍驤巴士。

　　

不過，記者發(fā)現(xiàn)，在武廣出站口前方的地下一層，停車坪已經(jīng)對社會車輛開放，并有相應的車輛停***提醒。在社會車輛停車坪旁邊，還預留了公交停車坪，但全部被圍擋隔離起來閑置。

　　

“武廣長沙客運站開通時，位于出站口地下一層的公交停車坪還沒有竣工，因此，我們公交車一直停***在出站口北側匝道下方，作為臨時的候車區(qū)?！弊蛉眨谖鋸V現(xiàn)場進行公交車調度的工作人員告訴記者，停車坪如今雖然建好了，但也一直不讓公交車開進去候客，大家只能擠在報廢的公交車中調度車輛，公交車在站外“打游擊”，“到了下午火車到站的高峰期，各種社會車輛涌入現(xiàn)在的停車坪，一片混亂”。

　　

[各方聲音]

　　

公交企業(yè)：進入停車坪候客要交“進場費”？

　　

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一邊是公交車擠在匝道下發(fā)車，一邊是地下公交停車坪閑置，這是何故？

　　

“不是我們不想開進公交停車坪，而是他們設置了‘進場費’，需要招商才能進入，公交企業(yè)本身就是微利企業(yè)，甚至還要***國家的補貼才能維持，哪里出得起錢？”在湖南巴士的調度室，一位工作人員告訴記者，租金要兩百萬一年。

　　

而在湖南龍驤巴士的調度室內，工作人員提醒記者注意車尾的附近?！芭赃吘褪抢?，秋天還好，到了夏天簡直就是臭不可聞?！薄斑@種情況很可能近期無法改變，因為我們協(xié)調過多次，但無法成功?！备鶕?jù)一位調度人員的說法，公交車若要進入專用停車坪，除了一筆“進場費”外，同時每個月還要交物業(yè)費，“門檻很高”。

　　

“‘公交優(yōu)先’的口號一直在提，但很難落實到具體的措施中。公交車不能進入武廣專用停車坪，看似個案，卻反映出機制上的不順?！币晃还黄髽I(yè)的負責人表示。

　　

站場管理方：是“場地租金”和“物業(yè)費”

　　

26日上午，記者來到位于武廣長沙南站廣場西面的站場設施管理部門。針對公交車無法進停車坪發(fā)車的說法，一名負責人表示，目前，停車坪的基礎設施建設還需“掃尾”，因此用圍擋隔離。

　　

對于“進場費”一說，一工作人員向記者進行了解釋：“那并不是‘進場費’，而是租金。作為站場的開發(fā)單位，軌道集團投入了巨額資金進行設施建設，然后進行招商，這是市場行為，并沒有什么不合理。而公交企業(yè)也是市場主體，若要進入站場就應該出場地租金和物業(yè)管理費。一些公交車停***在立交橋下，也是向管理部門支付了租金的?！辈贿^，對于記者“一年的租金究竟應該是多少，是不是200萬”的追問，對方并沒有透露具體的標準，只是表示，“租金其實很低的，也就幾十萬一年，具體的數(shù)額還需和公交企業(yè)協(xié)商；武廣高鐵沿線都是采取這一模式”。記者獲悉，對于是否該收取“場地租金”以及“租金”應以多少為宜，公交企業(yè)和站場建設方并未達成一致。

　　

職能部門與交管專家：公交停車坪，不能走純市場化操作

　　

記者就此事采訪了長沙市交通局相關負責人，該負責人表示：“城市公交具有公益性，關系到每一位市民的舒適出行，純市場化操作對于行業(yè)發(fā)展不利。目前，長沙市政府已作出要求，明確武廣火車南站公交停車坪的使用，不能采取招商引資的方式進行，不能走純市場化的操作?！?/FONT>

　　

交通管理專家、湖南警察學院交通管理系副教授王巖說：“公交行業(yè)有兩重屬性，即市場熟悉和公益屬性，因此不能機械地照搬純市場的操作方式，光招標是無法滿足各方需求的?！?/FONT>

　　

王巖表示，首先應該按照長沙公交規(guī)劃的要求，確定在武廣南站始發(fā)的公交線路；然后，由客管部門與公交企業(yè)拿出一套可行的方案，遞交政府部門。在政府部門召集下，各方坐下來好好談一次，以解決公交線路進高鐵站的問題。