長沙油電混合動力公交實(shí)際節(jié)油15％

 

2010年春節(jié)前后，長沙市政府一次采購了南車時(shí)代252輛混合動力公交車，分三批交付。如此大的采購量，自然引起了媒體和市民的廣泛關(guān)注。如今，隨著252輛車陸續(xù)投入運(yùn)營，這批車的運(yùn)行效果怎樣？請看方得網(wǎng)帶來的調(diào)查。

 

乘客基本滿意

 

據(jù)悉，春節(jié)前后長沙采購的南車時(shí)代252輛混合動力公交車，湖南公交集團(tuán)“分到”一多半（176輛），現(xiàn)正投入到長沙各條線路中運(yùn)行。

 

毫無疑問，新能源公交車最大的受益者是乘客。那么在乘坐過程中，乘客對南車時(shí)代新能源公交車的反映如何？

 

湖南龍?bào)J巴士車隊(duì)辦公室的熊師傅告訴方得網(wǎng)記者，據(jù)他了解，乘客普遍反應(yīng)對南車車型和外觀比較滿意，同時(shí)，新能源車的淺色系內(nèi)飾簡潔明快，給乘客一種很輕松的乘坐氛圍。南車的新能源車分為高配和低配兩個(gè)不同版本，低配版新能源車采用的是鋼板懸架，懸架較軟，在沒有顛簸的線路上乘客對乘坐的舒適度還是比較滿意的，但相比空氣懸掛，其舒適性還存在差距。

 

司機(jī)操作熟練 節(jié)油效果顯現(xiàn)

 

新能源公交車，最大的特點(diǎn)就是節(jié)能減排。但在剛開始試運(yùn)行的時(shí)候，南車時(shí)代的新能源車節(jié)油效果并不明顯。

 

熊師傅告訴記者：“在運(yùn)行方面，雖然新能源車和常規(guī)公交車的操控并無太大差異，但是對CAN總線的使用以及對規(guī)范化操作的要求，使得在試運(yùn)行新能源公交車的時(shí)候，很多司機(jī)由于操作不當(dāng)，幾乎看不到節(jié)油效果?！?

 

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湖南龍?bào)J巴士車隊(duì)主管陳宇分析認(rèn)為，混合動力公交車的駕駛需要技巧，司機(jī)傳統(tǒng)的駕駛習(xí)慣需要改變，要實(shí)現(xiàn)混合動力公交的最大節(jié)油率，需要司機(jī)在實(shí)際運(yùn)營中慢慢積累經(jīng)驗(yàn)。“比如，在剎車階段需要輕踩才能實(shí)現(xiàn)電制動，這個(gè)時(shí)候才是將動能轉(zhuǎn)化為電能的階段。如果急剎車，只會實(shí)現(xiàn)物理制動，而不會達(dá)到儲能的效果?！?

 

在批量上路后，南車時(shí)代的新能源車節(jié)油效果能否達(dá)到廠家宣稱的15%節(jié)油率？

 

“我們現(xiàn)在對南車時(shí)代新能源車的節(jié)油效果比較滿意，春節(jié)前后新上線的南車時(shí)代新能源車，是廠家在原來新能源車輛上的升級版，同時(shí)，在試運(yùn)行一段時(shí)間后，司機(jī)駕駛習(xí)慣有了調(diào)整和適應(yīng)，例如提前勻速制動能夠有效提高電機(jī)的發(fā)電效果。目前我們12米級的南車時(shí)代電動公交車比10米級后置柴油車還要省油，在不開空調(diào)的情況下基本能達(dá)到15%的節(jié)油效果?！毙軒煾低瑫r(shí)告訴記者，“一線的司機(jī)對南車時(shí)代的節(jié)油效果反應(yīng)不錯(cuò)。”

 

 

談到混合動力公交車的穩(wěn)定性問題，湖南公交集團(tuán)總經(jīng)理徐長青告訴方得網(wǎng)記者，剛開始投入運(yùn)行的那批車，故障率很高，但南車時(shí)代公司還算是比較負(fù)責(zé)，派出跟蹤的技術(shù)人員有很多，隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行情況，有毛病就幫忙解決?！翱偟膩碚f，整車技術(shù)正在不斷改進(jìn)，故障率也在逐步減少，今年4月份又交付使用的50多輛車，就比春節(jié)前后投入使用的那批車好多了?！?BR>