合肥純電動(dòng)公交車運(yùn)行已過(guò)磨合期

從今年1月23日開(kāi)始運(yùn)行的合肥純電動(dòng)公交車，已經(jīng)上路半年多了。經(jīng)過(guò)了磨合期的這批純電動(dòng)公交車的運(yùn)行情況怎么樣？為此，方得網(wǎng)記者再次采訪了安徽省合肥市公交集團(tuán)有限公司。

合肥公交的范工告訴方得網(wǎng)記者，這批純電動(dòng)公交車現(xiàn)在的續(xù)航里程已經(jīng)增加到了200~220公里。相比剛剛開(kāi)始運(yùn)行的半天充電，半天運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)而言，現(xiàn)在是晚上充電，白天運(yùn)行。對(duì)于公眾比較關(guān)心的能耗問(wèn)題，范工告訴記者，這批長(zhǎng)度為12米的純電動(dòng)公交車，每百公里平均耗電109度，由于是在晚上充電，因此電價(jià)比正常電價(jià)要便宜，每度只有不到九毛錢。當(dāng)記者詢問(wèn)這個(gè)油耗是開(kāi)不開(kāi)空調(diào)時(shí)，范工告訴記者，這批車全部是不帶空調(diào)的。記者為此求證這批純電動(dòng)公交車的生產(chǎn)企業(yè)安徽安凱汽車股份有限公司，這批車為何沒(méi)有空調(diào)時(shí)，被告知，這批車是選裝空調(diào)，是否安裝空調(diào)由公交公司選擇。

記者進(jìn)一步了解到，這30輛純電動(dòng)客車為安凱客車制造的HFF6120G03EV型號(hào)公交車，采用合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司制造的“磷酸鐵鋰電池+超級(jí)電容”動(dòng)力系統(tǒng)。相對(duì)合肥正在運(yùn)營(yíng)的公交車，這批純電動(dòng)公交車整車配置比較高檔，車廂采用低地板設(shè)計(jì)，地板防滑、防靜電，車廂中部是兩個(gè)彈性可折疊座椅，旁邊配備了保險(xiǎn)帶，此外，車廂后門處安裝了抽屜式坡道，可幫助殘疾人輪椅進(jìn)出車廂。范工告訴記者，這批純電動(dòng)公交車的購(gòu)買價(jià)格是112萬(wàn)，全部是政府出資，電池采用租賃方式，電池每年的租賃費(fèi)是20萬(wàn)元。