哈爾濱環(huán)保公交為“氣”疲于奔命

 

節(jié)能、環(huán)保車已成為哈爾濱市城市公交發(fā)展方向，以低碳環(huán)保節(jié)能見長(zhǎng)的壓縮天然氣（CNG）車輛目前已發(fā)展至近1000輛，并且成為迅猛發(fā)展的主流趨勢(shì)。但記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，為其提供“糧草”的加氣站卻只有4個(gè)，讓這些公交車為了“吃飽”而每天長(zhǎng)途跋涉在去加氣的路上。

　　

加氣站車滿為患

　　

連日來，記者相繼走訪了市區(qū)內(nèi)僅有的4處壓縮天然氣（CNG）加氣站，體驗(yàn)了“加氣難”。記者發(fā)現(xiàn)，每個(gè)加氣站基本上都是車滿為患。昨天下午，記者來到位于南崗區(qū)九三五附近的市公共電車總公司壓縮天然氣加氣站，在站內(nèi)看到，站內(nèi)的4個(gè)加氣機(jī)前排滿了公交車，工作人員也都在以小跑的方式穿梭于站內(nèi)。公交車一直排到1公里以外。110路的駕駛員朱師傅告訴記者，他們每天都要空駛近半個(gè)小時(shí)，從13公里外的道里區(qū)河山街終點(diǎn)站趕過來，像這樣的場(chǎng)景幾乎已成家常便飯。她很無奈地講，每天僅浪費(fèi)在加氣路上及等待的時(shí)間就要兩個(gè)多小時(shí)。

　　

隨后，記者來到位于道外區(qū)南直路上的壓縮天然氣加氣站，在此看到排隊(duì)等候加氣的公交車已經(jīng)排滿了整個(gè)加氣站，卻沒有氣可加。該站工作人員介紹，由于該加氣站屬于子站，天然氣全部依***運(yùn)氣車從大慶運(yùn)過來，如果遇到路上堵車，就會(huì)導(dǎo)致公交車排隊(duì)等候加氣的情況。記者等待了近40分鐘后，一輛拉有氣罐的天然氣運(yùn)輸車駛進(jìn)加氣站,工作人員迅速做起了加氣準(zhǔn)備。

　　

新開線路因“斷氣”曾停運(yùn)

　　

市電車總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司23條線路、運(yùn)營(yíng)車輛760輛，經(jīng)過近兩年時(shí)間的更新改造，目前已經(jīng)有13條線路近400輛運(yùn)營(yíng)車輛更換為節(jié)能環(huán)保的壓縮天然氣（CNG）型環(huán)保公交車。以后再更新車輛也將全部采用CNG型公交車。而各條環(huán)保型公交車車隊(duì)運(yùn)營(yíng)車輛全天都要輪番進(jìn)行加氣，隨時(shí)都要有10臺(tái)左右的公交車奔波在去加氣的路上。尤其是為了解決哈爾濱市江北地區(qū)市民出行難的問題開設(shè)的122路、123路公交車，開線運(yùn)營(yíng)僅半個(gè)月左右時(shí)間就曾因?yàn)榧託怆y一度停運(yùn)。

　　

公交企業(yè)呼喚增設(shè)加氣站

　　

市公交管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以壓縮天然氣為燃料的新型環(huán)保公交車目前已成為哈爾濱市公交線路增加及更新車輛的首選，隨著環(huán)保公交車的增加，由于加氣站不足導(dǎo)致公交車加氣難問題突顯。

　　

公交企業(yè)呼吁相關(guān)部門盡早規(guī)劃建設(shè)布局合理的天然氣加氣站，使環(huán)保公交車能夠更好地投入到城市公交運(yùn)營(yíng)中。