各領(lǐng)“風(fēng)騷” 依維柯和亞星柯斯特大PK

    自意大利菲亞特集團(tuán)與南京躍進(jìn)汽車(chē)集團(tuán)合資生產(chǎn)的首臺(tái)依維柯客車(chē)于1996年下線(xiàn)以來(lái)，已經(jīng)有50余萬(wàn)輛依維柯客車(chē)、卡車(chē)、越野車(chē)及商旅車(chē)俏銷(xiāo)中國(guó)市場(chǎng)，依維柯汽車(chē)特別以節(jié)油、可靠在中國(guó)高速客運(yùn)市場(chǎng)享有盛譽(yù)。近日，揚(yáng)州亞星客車(chē)股份有限公司、南京依維柯汽車(chē)有限公司和揚(yáng)州柴油機(jī)有限責(zé)任公司針對(duì)以非高速客運(yùn)市場(chǎng)為主的更廣闊市場(chǎng)聯(lián)合推出了零盈利“柯斯特”6米和7米系列客車(chē)，一上市就受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。南京依維柯汽車(chē)有限公司為亞星“柯斯特”系列客車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的底盤(pán)傳承著依維柯汽車(chē)的歐系血統(tǒng)，因而“柯斯特”被人形象稱(chēng)為依維柯的“表妹”。依維柯和“柯斯特”在節(jié)油經(jīng)濟(jì)性上各有特色，因而在高速及其他市場(chǎng)上互為補(bǔ)充，相映成趣。對(duì)于喜愛(ài)依維柯品牌的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“柯斯特”的上市無(wú)疑是進(jìn)一步加大了車(chē)輛的選擇空間。

    柯斯特客車(chē)目前定位在客運(yùn)市場(chǎng)與團(tuán)體用車(chē)，現(xiàn)將依維柯和柯斯特的迥異之處詳盡剖析，以饗讀者。

    根據(jù)交通部發(fā)布的《營(yíng)運(yùn)客車(chē)類(lèi)型劃分及等級(jí)評(píng)定》來(lái)看，依維柯符合高一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，是小型高級(jí)客車(chē)中的珍品；柯斯特符合中級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，是小型中級(jí)客車(chē)中的極品。

　　從車(chē)身造型來(lái)看，柯斯特為典型的亞洲造型風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)在車(chē)廂內(nèi)，整車(chē)線(xiàn)條以弧形為主，兼有亞洲“女性”柔和賢惠之靜美和聰穎活潑落落大方之動(dòng)美，正可謂靜如西，子動(dòng)如脫兔。依維柯為典型歐洲“小子”造型風(fēng)格，長(zhǎng)半頭結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)在車(chē)廂外，整車(chē)線(xiàn)條硬朗明快，靜時(shí)內(nèi)斂堅(jiān)毅蓄勢(shì)待發(fā)，動(dòng)時(shí)氣宇軒昂風(fēng)馳電掣，如世界杯球場(chǎng)上的前鋒不時(shí)引來(lái)雀躍和歡呼?？滤固乜蛙?chē)乘客門(mén)布置在前輪后，乘客門(mén)與前輪拱留有一定距離，經(jīng)濟(jì)型和標(biāo)準(zhǔn)型采用折疊門(mén)，VIP型采用豪華氣動(dòng)外擺門(mén)。依維柯采用氣動(dòng)外擺門(mén)，乘客門(mén)巧妙布置，充分利用前輪拱上方的空間。在側(cè)窗玻璃上，柯斯特客車(chē)實(shí)用型和標(biāo)準(zhǔn)型可采用全推拉或上固定下推拉側(cè)窗，VIP型采用全粘接淺灰色高效濾紫外線(xiàn)側(cè)窗，依維柯多采用全封閉或前半可推拉側(cè)窗?？滤固夭捎帽№斀Y(jié)構(gòu)，前風(fēng)擋玻璃高度較大，視野開(kāi)闊，在旅游觀光上占有優(yōu)勢(shì)；依維柯多采用厚頂結(jié)構(gòu)，前風(fēng)擋玻璃高度稍低，整車(chē)前風(fēng)擋及側(cè)窗上方區(qū)域廣告利用率高。兩款車(chē)均采用廣角倒車(chē)鏡中置的方式，與國(guó)內(nèi)中輕型車(chē)仿效大巴采用死角較大的兔耳式倒車(chē)鏡的風(fēng)格迥然不同，這一點(diǎn)完全體現(xiàn)了國(guó)外汽車(chē)公司在汽車(chē)設(shè)計(jì)方面注重安全性和經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)性。

      

                         依維柯客車(chē)              

    依維柯采用索菲姆四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為歐洲意大利技術(shù)體系；柯斯特采用揚(yáng)柴4102系列發(fā)動(dòng)機(jī)，揚(yáng)柴是中國(guó)車(chē)用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)誕生地，該發(fā)動(dòng)機(jī)在日本五十鈴B系發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上對(duì)缸壁等部位結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)做出了適應(yīng)性改進(jìn)，因而兩款動(dòng)力都傳承了歐日發(fā)動(dòng)機(jī)省油可靠的特點(diǎn)。

    依維柯離合器采用液壓操縱助力結(jié)構(gòu)，離合器從動(dòng)盤(pán)直徑為267mm，6米柯斯特可采用液壓操縱、液壓操縱氣助力等機(jī)構(gòu)，由于揚(yáng)柴發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，轉(zhuǎn)速低，因而實(shí)用型客車(chē)采用φ300mm離合器配六齒五檔17H30變速器，標(biāo)準(zhǔn)型及VIP型采用五檔TC5-35變速器。
     
     

               6m柯斯特實(shí)用型標(biāo)準(zhǔn)型和全頂空調(diào)型

    從前橋來(lái)講，依維柯可采用獨(dú)立懸架或非獨(dú)立懸架，而柯斯特僅鋼性橋，但兩款客車(chē)都采用了前橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，特別指出的是柯斯特客車(chē)前橋?yàn)楣ぷ至航Y(jié)構(gòu)，同類(lèi)型底盤(pán)為了降低成本，基本上都沒(méi)有配置橫向穩(wěn)定桿。橫向穩(wěn)定桿可以保持車(chē)身的良好平衡和限制過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾以改善輪胎的貼地性。6-7米客車(chē)裝有前橫向穩(wěn)定桿這也是南維柯底盤(pán)與同類(lèi)底盤(pán)相比操控性強(qiáng)，輪胎不易偏磨的原因之一。依維柯后橋?yàn)榫X后橋，柯斯特客車(chē)也可根據(jù)用戶(hù)要求采用精磨齒后橋。

    兩款客車(chē)均有出色的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)，依維柯根據(jù)歐洲人的身高設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)高度高于柯斯特，柯斯特車(chē)內(nèi)高度在1800mm左右，高出中國(guó)人的平均身高，最大化利用資源，充分滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)的需要，經(jīng)濟(jì)而實(shí)用。兩款客車(chē)均可根據(jù)用戶(hù)要求裝配車(chē)內(nèi)行李架。

    依維柯儀表電壓為12V，柯斯特客車(chē)考慮到區(qū)域使用的廣泛性和維修便捷性，儀表電壓為24V。依維柯采用操縱輕便，性能可靠的液壓真空助力制動(dòng)，制動(dòng)閥泵均為進(jìn)口品牌；柯斯特客車(chē)標(biāo)配為氣制動(dòng)，也可根據(jù)用戶(hù)要求選裝液壓制動(dòng)。6米柯斯特定位在中低端價(jià)位的客車(chē)市場(chǎng)，從根本上解決了同類(lèi)型中巴車(chē)無(wú)法采用氣制動(dòng)、儲(chǔ)能彈簧制動(dòng)器和無(wú)法裝置動(dòng)力轉(zhuǎn)向的問(wèn)題。