第一商用車網(wǎng)  戈洲

“車子好不好，關(guān)鍵得看發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是一款車的心臟。我認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，玉柴機(jī)器生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)過(guò)硬，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與出勤率方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，運(yùn)輸效率高，我們?nèi)?nèi)很多客運(yùn)司機(jī)對(duì)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)都比較高?！?/p>

玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)一直都有著不錯(cuò)的口碑，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)與技術(shù)工藝多年來(lái)處于行業(yè)領(lǐng)先水平，市場(chǎng)保有量較大。比如下文提到的YC6J系列發(fā)動(dòng)機(jī)受到了很多用戶的青睞。

日前，第一商用車網(wǎng)小編在安徽銅陵遇到了一位駕駛宇通客車的老司機(jī)柴師傅，他的宇通車搭載的便是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。小編聽(tīng)他講述了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在客運(yùn)領(lǐng)域的一些故事。

柴師傅的宇通客車搭載的是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)

 “選配一款好發(fā)動(dòng)機(jī)，是選對(duì)一款好車的基礎(chǔ)”

柴師傅今年44歲，安徽樅陽(yáng)縣人，24歲開始從事客運(yùn)行業(yè)，有著豐富的客運(yùn)駕駛經(jīng)驗(yàn)。早些年，曾在上海、杭州與南京等區(qū)域給當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)公司開過(guò)中長(zhǎng)途客車。目前，他在銅陵一家客運(yùn)公司擔(dān)任專職司機(jī)。

“我認(rèn)為，選配一款好的發(fā)動(dòng)機(jī)，是選對(duì)一款好車的基礎(chǔ)?！辈駧煾嫡f(shuō)，“給我留下深刻印象的是2008年在杭州跑客運(yùn)的時(shí)候，開過(guò)一款搭載了玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的宇通客車。當(dāng)時(shí)接手的時(shí)候，那輛車已經(jīng)跑了三年多，在我手里又跑了五年多，整車性能安全可靠，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性都很突出，發(fā)動(dòng)機(jī)從來(lái)沒(méi)動(dòng)過(guò)，車況非常好。”

2018年9月，柴師傅回到老家銅陵開車?！艾F(xiàn)在全國(guó)各地的貨運(yùn)司機(jī)工資水平差距不算大，關(guān)鍵還是看工作量。相對(duì)于能否多掙一點(diǎn)錢來(lái)說(shuō)，我更想待在老家，活得輕松一些。而且，我的年紀(jì)也越來(lái)越大了，不想在外面奔波。”

作為一名客運(yùn)司機(jī)，柴師傅最擔(dān)心的就是車半路掉鏈子?！柏涇嚢肼酚龅絾?wèn)題，廠商或者服務(wù)站的人過(guò)來(lái)修就可以了。客車跟貨車不一樣，如果半路車況有問(wèn)題，乘客的安全問(wèn)題與心理情緒都很難保證與撫慰，所以我回到老家開車之后，就特別注重整車的性能。”

柴師傅介紹說(shuō)，他駕駛的這款宇通客車造型時(shí)尚，內(nèi)飾舒適，搭配了玉柴YC6J系列發(fā)動(dòng)機(jī)，性能安全可靠，主要跑城際客運(yùn)，線路集中在銅陵、安慶、黃山、合肥、蚌埠、南京等地為主，目的地大部分以風(fēng)景區(qū)和星級(jí)會(huì)議酒店為主。平均算下來(lái)，每天大概要跑四、五百公里，平均每個(gè)月的行駛里程約1.2-1.5萬(wàn)公里，整車開了一年零八個(gè)月了。除了受疫情影響，今年第一季度沒(méi)跑之外，其余時(shí)間基本都在跑，目前行駛里程約20萬(wàn)公里，車況非常好，看上去與準(zhǔn)新車無(wú)異。

“我們公司宇通的客車挺多，幾乎搭載的都是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。”柴師傅說(shuō)，今年1-3月，受疫情影響，整個(gè)客運(yùn)行業(yè)遭受了巨大沖擊，客流量驟降至冰點(diǎn)。4月初開始逐步回暖，但面對(duì)行業(yè)的挑戰(zhàn)也更多了。

柴師傅的這輛車車況非常好，看上去與準(zhǔn)新車無(wú)異

動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性顯著，用戶點(diǎn)贊玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)

“搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車跑一般的城市路況游刃有余，即使面對(duì)紅綠燈、私家車與電瓶車多的復(fù)雜路況，也開著比較輕松。因?yàn)槲覀儽冗@更難跑的盤山公路都跑過(guò)?！辈駧煾嫡f(shuō)，有時(shí)候，他會(huì)跑諸如黃山、天柱山等旅游風(fēng)景區(qū)，以及一些遠(yuǎn)郊的星級(jí)酒店，動(dòng)輒會(huì)遇到坡度較高的大長(zhǎng)坡，而玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)一直都很給力，爬坡毫不費(fèi)勁兒。

柴師傅認(rèn)為，搭載玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車即使跑山區(qū)路況也游刃有余

據(jù)了解，柴師傅駕駛的這輛客車搭載的是玉柴直列六缸YC6J系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，集水冷、四沖程、電控直噴等技術(shù)于一體，排量為6.494L，最大扭矩值達(dá)800N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-1700rpm，最大輸出功率162kW（220馬力），動(dòng)力充沛、經(jīng)濟(jì)省油。

“與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，操縱舒適，底盤扎實(shí)，整車穩(wěn)定性與承載力較好，即使行駛在較窄的彎道上整車過(guò)彎也很穩(wěn)，抓地不錯(cuò)?！辈駧煾嫡f(shuō)，“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足、油耗低，諸如一些難跑的坑洼路況都能‘如履平地’，整車在起步、提速與超車等方面都很快，輕點(diǎn)油門就給勁兒，而且在換擋、掛擋、操控性等方面都很順暢，駕駛舒適度比較高。

油耗方面，柴師傅介紹說(shuō)，由于這款車平時(shí)基本以跑高速為主，油耗相比同類型車型百公里能省約1-2個(gè)油，經(jīng)濟(jì)性比較顯著。

“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音非常小，駕乘過(guò)程中，內(nèi)飾密封性能非常好，幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，即便跑高速，乘客也能擁有一個(gè)高質(zhì)量的深度睡眠。”柴師傅說(shuō)，這款宇通客車駕駛視野寬闊，中控布局合理，座椅舒適且方便調(diào)節(jié)，方向盤靈敏，空調(diào)出風(fēng)量很大，即便跑長(zhǎng)途，也不容易產(chǎn)生駕駛疲勞感。

柴師傅說(shuō)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音非常小，駕乘舒適度高

“無(wú)論未來(lái)如何，作為一名客運(yùn)司機(jī)，就是要保證將每位乘客安全、及時(shí)地送到目的地，讓他們有一個(gè)舒適、愉悅的乘車體驗(yàn)。有這輛搭配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的宇通客車，我覺(jué)得面對(duì)疫情對(duì)行業(yè)的沖擊，還是比較有信心應(yīng)對(duì)的?！辈駧煾嫡f(shuō)道。