第一商用車網(wǎng) 寧如旭

宇通客車、福田歐輝、中車電動(dòng)、吉利遠(yuǎn)程、上海申沃等行業(yè)主流客車企業(yè)齊聚上海?？蛙囆袠I(yè)釋放出哪些發(fā)展新風(fēng)向？

12月18～20日，以“創(chuàng)新智造 引領(lǐng)未來(lái)”為主題的2024上海國(guó)際客車展在上海新國(guó)際博覽中心盛大啟幕?，F(xiàn)場(chǎng)，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，此次展會(huì)不僅展出了新能源客車行業(yè)主流整車產(chǎn)品，同時(shí)高端、綠色、智能化、自動(dòng)駕駛等更是成為貫穿展會(huì)的關(guān)鍵詞，相關(guān)零部件品牌更是攜最新技術(shù)及產(chǎn)品亮相。讓我們一同去看一看本屆展會(huì)有哪些看點(diǎn)。

宇通陸地觀光艦引關(guān)注 適老化公交引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展

身為上海國(guó)際客車展的“?？汀?，宇通客車此次帶來(lái)2款展品，分別為1款高端旅游客車和1款適老化公交產(chǎn)品。

具體來(lái)看，隨著旅游消費(fèi)市場(chǎng)的不斷升級(jí)，旅游市場(chǎng)正呈現(xiàn)出高端化與定制化發(fā)展趨勢(shì)，民眾也更加關(guān)注個(gè)性化體驗(yàn)與舒適性。對(duì)此，宇通打造了有著“陸地觀光艦”之稱的高端旅游客車——宇悅E10。現(xiàn)場(chǎng)，第一商用車網(wǎng)了解到，這款車于2024年上半年上市，現(xiàn)已交付山東威海等沿海城市，主攻高端定制化旅游觀光市場(chǎng)。

從整車來(lái)看，該車應(yīng)用了宇通全新外觀，圓潤(rùn)流體“C”型設(shè)計(jì)堪稱“城市流動(dòng)風(fēng)景線”；37.22平方米大面積觀光玻璃，可實(shí)現(xiàn)360度全景觀光，為民眾帶來(lái)全新體驗(yàn)；255.02度電量磷酸鐵鋰電池，續(xù)航突破350公里；卡座、卡拉OK、餐桌、酒吧等定制化設(shè)計(jì)，滿足不同群體出行需求；行業(yè)首用電子后視鏡，視野更清晰，搭配宇通安睿通系統(tǒng)，可靠性與運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。

同時(shí)，針對(duì)城市微循環(huán)，以及地鐵、大型社區(qū)、商圈等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，宇通還打造了宇萌E7S大運(yùn)力城市微巴，致力于解決“最后一公里”出行痛點(diǎn)難題?，F(xiàn)場(chǎng)展出的這款車，應(yīng)用了太空科技造型與靈動(dòng)圓潤(rùn)線條，更加個(gè)性時(shí)尚；320mm低地板高度、6.2平方米戰(zhàn)立區(qū)面積、1200mm車門(mén)敞開(kāi)寬度等，滿足適老化出行需求；115.92度電或132.016度電配置，令該車滿載續(xù)駛里程不低于200公里，搭配宇通自研E驅(qū)系統(tǒng)，電耗降低10%，輕松滿足一天運(yùn)營(yíng)需求。

福田歐輝展出2款低地板純電公交 續(xù)航突破300公里

作為國(guó)內(nèi)較早致力于新能源客車研發(fā)、實(shí)現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，近年來(lái)，福田歐輝在新能源客車領(lǐng)域的動(dòng)作可謂頻繁?？梢哉f(shuō)，在新能源客車領(lǐng)域，福田歐輝的每一次參展，都能拿出一些讓行業(yè)為之一震的“殺手锏”。

本次展會(huì)上，福田歐輝展出2款新能源公交車，均為一級(jí)踏步低地板車型，分別為1款BJ6109純電動(dòng)低地板城市客車和1款BJ6851純電動(dòng)低地板城市客車。

具體來(lái)看，歐輝BJ6109純電動(dòng)低地板城市客車，展車型號(hào)為BJ6109EVCA-3，為10米級(jí)車型，不僅應(yīng)用了全承載、鉚接式全綠車身，輕量化水平行業(yè)領(lǐng)先；而且該車還應(yīng)用了一體化集成式多功能工作臺(tái)，包括全液晶總線儀表、多功能顯示屏與方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、電子手剎等，駕駛與操控體驗(yàn)大大升級(jí)。

并且，該車應(yīng)用了現(xiàn)代化駕駛系統(tǒng)，更采用了行業(yè)先進(jìn)技術(shù)方案設(shè)計(jì)的外圍電路，高度集成化，為運(yùn)營(yíng)降本增效；在智能化方面，該車搭載了360環(huán)視系統(tǒng)，還可加裝BSD盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)等，更好地輔助駕駛員完成變道等操作，安全性與運(yùn)營(yíng)可靠性大幅升級(jí)。

此外，這款車應(yīng)用的是輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配255.48度電磷酸鐵鋰電池，滿載續(xù)航突破300公里，運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)一步提升。

另一款展出的8米級(jí)車型，型號(hào)為BJ6851EVCA-40，采用方基調(diào)、小圓角設(shè)計(jì)風(fēng)格，專為中小城市量身打造，且適配多種道路和客流量需求，大城市支線及城郊運(yùn)營(yíng)工況更是不在話下。

在操控方面，該車配備了六向可調(diào)節(jié)駕駛座椅，一體化隨動(dòng)儀表臺(tái)適配不同身材和體型駕駛員，駕駛更舒適。在舒適性方面，在輪邊獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加持下，車內(nèi)站立區(qū)空間較同米段車型增加20%，媲美10米級(jí)車型運(yùn)力；得益于全平地板設(shè)計(jì)，一級(jí)踏步即可上下車，無(wú)障礙通行能力大大增強(qiáng)；中門(mén)尾移，乘客乘降效率也更高。

現(xiàn)場(chǎng)，小編發(fā)現(xiàn)此次歐輝2款展車均采用后單胎設(shè)計(jì)，車內(nèi)通過(guò)性大大提升，這與歐輝深耕新能源公交車市場(chǎng)和用戶需求密不可分，也更人性化。

“不走尋常路” 中車電動(dòng)全新移動(dòng)售賣車亮相

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中車電動(dòng)展出了1款“鯨銳”純電動(dòng)移動(dòng)售賣車。說(shuō)實(shí)話，客車行業(yè)展會(huì)推貨車，中車電動(dòng)這波兒操作屬實(shí)讓人有些意外。其實(shí)也不難理解，近年來(lái)，隨著后備箱夜市等新經(jīng)濟(jì)形態(tài)的興起，作為新能源商用車頭部品牌的中車電動(dòng)，更是看準(zhǔn)了全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈機(jī)遇。

小編現(xiàn)場(chǎng)了解到，這款車于今年7月底首次亮相，展現(xiàn)了中車電動(dòng)打造“一車一店”“車店合一”的全新理念。該車擁有550mm超低地板和行業(yè)最大21.2立方米貨倉(cāng)容積；86度或100.4度電兩種電量配置，續(xù)駛里程分別達(dá)410公里和460公里，且15%到80%補(bǔ)能僅需半小時(shí)，為不同創(chuàng)業(yè)群體提供了多樣化選擇。

據(jù)悉，該車還為用戶提供房車旅行、移動(dòng)餐飲、移動(dòng)醫(yī)療、快遞配送等多場(chǎng)景組合，引領(lǐng)移動(dòng)經(jīng)濟(jì)新潮流。

申沃等本土車企助陣 遠(yuǎn)程常規(guī)公交+無(wú)人駕駛齊上陣

作為上海的“本土”客車品牌，申沃客車和萬(wàn)象客車自然不會(huì)缺席這一國(guó)際化客車展會(huì)。

在上海區(qū)域，申沃客車擁有不小的保有量，無(wú)論是早期基于沃爾沃B7R LE底盤(pán)打造的“趴趴車”，還是近年來(lái)投運(yùn)的城郊3系、城區(qū)8系和9系等車型，都是作為“街車”和“常青樹(shù)”般的存在，助力申沃成為公交市場(chǎng)強(qiáng)者。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，申沃展出2款新10系車型，定位中運(yùn)量，且均為無(wú)障礙低地板純電動(dòng)客車產(chǎn)品，分別為1款7米級(jí)iEV7和1款8米級(jí)iEV8車型。據(jù)悉，這2款車型于2024年上半年開(kāi)始便相繼在上海部分線路投運(yùn)，其更是作為進(jìn)博會(huì)接駁車，備受市場(chǎng)青睞與好評(píng)。據(jù)悉，未來(lái)，新10系列10米級(jí)車型也將很快問(wèn)世。

其中，申沃iEV7搭載峰值功率150千瓦、最大扭矩550牛米液冷驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池電量為163.4度，滿載續(xù)駛里程超過(guò)250公里；申沃iEV8搭載峰值功率188千瓦、最大扭矩650牛米液冷驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池電量為210.6度，滿載續(xù)駛里程超過(guò)275公里。并且，這2款車型均應(yīng)用ECAS全電控可升降式空氣懸掛系統(tǒng)、EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)、360環(huán)視、PDC倒車輔助系統(tǒng)及ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，駕乘體驗(yàn)提升到新高度。

而萬(wàn)象客車此次也展出了2款采用新標(biāo)識(shí)和新造型的純電動(dòng)公交車，分別為E8LW和E9LW車型。

來(lái)到遠(yuǎn)程新能源商用車展臺(tái)，有3款星際純電動(dòng)公交車吸引了小編的注意。

其中，2款為常規(guī)公交產(chǎn)品，分別為1款純電動(dòng)低地板城市客車C9E和1款純電動(dòng)短后懸城市客車C8E。這2款車均采用遠(yuǎn)程為星際客車開(kāi)發(fā)的全新造型，更加動(dòng)感前衛(wèi)；AI級(jí)360度全景還能是系統(tǒng)等輔助駕駛配置，運(yùn)營(yíng)更安全、高效；在續(xù)航方面，這2款車的滿載續(xù)駛里程均可達(dá)300公里以上。

另一款展車為遠(yuǎn)程首款L4級(jí)無(wú)人駕駛小巴，采用極具前瞻性的設(shè)計(jì)理念，搭載兩顆NVIDIA ORIN智駕芯片，算力達(dá)400TOPS，匹配4個(gè)激光雷達(dá)、2個(gè)毫米波雷達(dá)、16個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭等核心硬件，實(shí)現(xiàn)了從感知環(huán)境到?jīng)Q策執(zhí)行的全鏈條自動(dòng)化操作。并且，該車在車路協(xié)同技術(shù)和5G網(wǎng)絡(luò)的支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)?？颗c自助智能泊車。

與此同時(shí)，該車還搭載行業(yè)領(lǐng)先的5牛米制程高通驍龍8295第四代智能座艙車規(guī)芯片，超強(qiáng)算力達(dá)30TOPS，與8塊環(huán)繞式OLED透明屏和3D動(dòng)畫(huà)渲染呈現(xiàn)最佳沉浸體驗(yàn)效果；智能座艙內(nèi)部配備多款車載智能硬件，在情景模式中可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，為乘客提供獨(dú)特的智能導(dǎo)覽和5D沉浸體驗(yàn)。據(jù)悉，該車已于近期開(kāi)始路測(cè)，展現(xiàn)出遠(yuǎn)程新能源商用車在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積累和對(duì)智能駕駛技術(shù)未來(lái)發(fā)展的深刻洞察。

德納/方盛/歐科佳等展出拳頭產(chǎn)品 零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈

在2024上海國(guó)際客車展上，除整車企業(yè)帶來(lái)其時(shí)下主流產(chǎn)品外，車橋、車控等零部件企業(yè)也將其核心產(chǎn)品搬上展臺(tái)。我們一一來(lái)看。

東風(fēng)德納此次展出4款車橋。

第一款是EP5/7平行軸電驅(qū)橋，是東風(fēng)德納車橋第四代電驅(qū)橋，也是目前國(guó)內(nèi)新能源客車上應(yīng)用最廣泛的電驅(qū)橋。EP5電驅(qū)橋主要用于5～6米純電動(dòng)微循環(huán)城市公交客車上，EP7電驅(qū)橋則主要用于7米城市公交車上。該電驅(qū)橋系統(tǒng)綜合效率超97%，并采用高精度精磨齒輪，車內(nèi)噪聲小于70分貝更舒適。目前，其最大運(yùn)行里程超30萬(wàn)公里。

第二款是EP13同軸電驅(qū)橋，主要用于8～9米純電動(dòng)短后懸公交上，適用于城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、山地城市道路等工況，設(shè)計(jì)壽命100萬(wàn)公里，可靠性更高；最高機(jī)械效率98%，百公里綜合能耗降低7.3%，運(yùn)營(yíng)更高效；采用高精度精磨齒輪，車內(nèi)噪聲小于68分貝，行駛更平順。

東風(fēng)德納第三款是17CS分布式電驅(qū)橋，主要應(yīng)用在8～9米、10～11米純電動(dòng)低地板公交以及10.5～12米純電動(dòng)高端旅團(tuán)客車上，同時(shí)應(yīng)用滑板底盤(pán)概念，擁有高可靠、高效率、高質(zhì)保、集成化與輕量化等優(yōu)勢(shì)。目前應(yīng)用在金龍系等品牌車型上，在廈門(mén)、南平等地實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)達(dá)2萬(wàn)臺(tái)以上。

第四款是D276D低地板客車橋，主要應(yīng)用在10～18米公交車及機(jī)場(chǎng)擺渡車上，擁有高可靠性、高舒適性、高質(zhì)保和輕量化等優(yōu)勢(shì)。

在方盛車橋展臺(tái)，共展出5款車橋。

其中，F(xiàn)S5.5T集中驅(qū)動(dòng)剛性電驅(qū)橋，取消了傳動(dòng)軸、變速箱、離合器等部件，系統(tǒng)傳動(dòng)效率更高；機(jī)械差速性能更好，對(duì)電控系統(tǒng)要求低，可靠性更好。

FSEP30中央集成電驅(qū)橋，采用平行軸結(jié)構(gòu)，效率高，維修成本低；鋁殼設(shè)計(jì)，更輕量；還可靈活匹配電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，操控性好。

FSEP70中央集成電驅(qū)橋和FSEP85中央集成電驅(qū)橋，速比范圍覆蓋當(dāng)前主流電機(jī)高效率區(qū)，有效降低整車能耗，提升續(xù)駛里程；采用高精度齒輪和高性能材料，傳動(dòng)平穩(wěn)噪音低；配方盛長(zhǎng)效齒輪油，長(zhǎng)里程維護(hù)周期，成本更低。

FS7K95低地板后橋，則更適合低地板寬通道底盤(pán)布置。

除了車橋展商外，歐科佳展出了PODIUM 2智能座艙可調(diào)式一體化儀表臺(tái)等產(chǎn)品。小編現(xiàn)場(chǎng)獲悉，PODIUM 2智能座艙可調(diào)式一體化儀表臺(tái)，采用更多模塊化和嵌入式技術(shù)，可整體上下、前后調(diào)整，更好地滿足不同身型駕駛員需求；可配置抬頭顯示，駕駛員無(wú)需低頭即可查看車速、指示、報(bào)警三大關(guān)鍵信息；儀表臺(tái)所有按鍵，駕駛員都無(wú)需離開(kāi)座椅靠背即可完成操作。

目前，PODIUM 2主要應(yīng)用在6～36米純電動(dòng)、氫能源及清潔能源公交車、旅游車、觀光車上，并適配于法國(guó)、西班牙、意大利、葡萄牙、愛(ài)爾蘭、挪威、保加利亞等地所使用的依維柯、索拉瑞斯、五十鈴品牌公交車上，宇通、中車電動(dòng)、比亞迪、廈門(mén)金龍、蘇州金龍海格及廈門(mén)金旅等出口車型，也均有相應(yīng)配備。

此外，中策橡膠和賽輪集團(tuán)也分別帶來(lái)適配城市公交及公路客運(yùn)的輪胎產(chǎn)品；耐力帶來(lái)車用控制器、空壓機(jī)等產(chǎn)品；新基業(yè)帶來(lái)新能源客車熱管理解決方案；奧凱普科技則帶來(lái)商用車電子后視鏡、國(guó)標(biāo)車載記錄儀等產(chǎn)品……為智慧公交及運(yùn)力打造做出重要貢獻(xiàn)。

匯聚行業(yè)頂尖技術(shù) 打造高質(zhì)量全產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)平臺(tái)

作為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)極具影響力的國(guó)際大型展會(huì)，2024上海國(guó)際客車展已經(jīng)走過(guò)了12個(gè)年頭，現(xiàn)如今發(fā)展成為客車行業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。

在全球脫碳轉(zhuǎn)型大背景下，低碳、綠色的可持續(xù)發(fā)展之路已是大勢(shì)所趨。作為踐行“雙碳”戰(zhàn)略重要載體之一的公共交通行業(yè)，正以電動(dòng)化、共享化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，積極推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型與智能升級(jí)。與此同時(shí)，各零部件企業(yè)更是加速布局客車整車上下游全產(chǎn)業(yè)鏈，輪胎、車載監(jiān)控、智能駕駛輔助系統(tǒng)、公交客車保修機(jī)具及維修設(shè)備等展品一應(yīng)俱全。

除展品外，“智能網(wǎng)聯(lián)公交發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)與展望”“新形勢(shì)下構(gòu)建綠色交通主導(dǎo)的城市綜合交通系統(tǒng)”“響應(yīng)定制化綠色出行公交新服務(wù)”等系列論壇也同期舉辦，來(lái)自行業(yè)和全國(guó)公交客車企業(yè)40余位權(quán)威專家、學(xué)者、負(fù)責(zé)人共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、政策法規(guī)、市場(chǎng)需求等熱點(diǎn)話題，并探索創(chuàng)新智造發(fā)展新思路。

結(jié)束語(yǔ)

在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，國(guó)內(nèi)客車行業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。在高端化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持下，新能源客車滲透率在迅速提升。以宇通、福田歐輝、中車電動(dòng)、遠(yuǎn)程等為代表的客車生產(chǎn)企業(yè)，正以前瞻性的戰(zhàn)略布局、過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)、精益制造的技術(shù)水平，持續(xù)引領(lǐng)客車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。