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作為傳統(tǒng)銷量旺季，3月，國內(nèi)新能源客車市場走勢如何？哪些品牌實現(xiàn)了突圍？

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車共銷售2571輛，環(huán)比上月（1580輛）增長62.72%，同比（2933輛）下降12.34%。雖然銷量同比略有下降，但環(huán)比漲幅十分明顯，市場趨勢向好。

3月：宇通/比亞迪/海格進(jìn)三甲 4家企業(yè)銷量“雙增”

上表可見，3月，宇通客車奪下3月銷冠，共銷售7米以上新能源客車436輛，比亞迪、蘇州金龍海格、廈門金龍和中車電動4家企業(yè)銷量也均突破200輛。

具體到銷量走勢，3月，蘇州金龍海格、中車電動、中通客車和遠(yuǎn)程新能源商用車4家企業(yè)均實現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”，較上月多出1家，單從銷量走勢，可見當(dāng)前新能源客車市場熱度。

在這4家企業(yè)中，遠(yuǎn)程新能源商用車銷量環(huán)比增長最猛，增幅達(dá)39倍；其次便是中通客車和蘇州金龍海格，銷量環(huán)比增幅分別為863.16%和678.79%；中車電動銷量環(huán)比增幅超過4倍。

在其余6家企業(yè)中，宇通客車、比亞迪、廈門金龍、廈門金旅均呈現(xiàn)出銷量環(huán)比增長態(tài)勢，而揚州亞星則較去年同期銷量增長468.75%。

此外，在市場份額的表現(xiàn)上，3月，排名前三的新能源客車品牌份額均超過10%，排名前五的新能源客車品牌合計市場份額達(dá)到54.53%，而這十家品牌的合計市場份額也超過了8成。這意味著，國內(nèi)新能源客車品牌在銷量的“爭奪”上，或?qū)⒄归_新一輪競技。

1～3月：7家企業(yè)實現(xiàn)增長 宇通超千輛 申沃/亞星“開掛”

今年1～3月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車?yán)塾嬩N售6162輛，同比增長9.27%，盡管增幅較1-2月累計有所縮窄，但增長勢頭依舊不減。

從各新能源客車品牌累計銷量來看，今年1～3月，宇通客車共銷售1150輛，是前十企業(yè)中唯一一家累計銷量破千的企業(yè)；前三企業(yè)中，比亞迪和福田歐輝累計銷量并沒有拉開太大差距。而“三龍”則緊隨其后，分別位列第四至第六名。

從累計增幅來看，上海申沃和揚州亞星的累計增幅最大，其中，上海申沃的累計增幅最高達(dá)2560%，揚州亞星的累計增幅則為1462.5%；蘇州金龍海格也實現(xiàn)了108%的累計增幅；中通客車和宇通客車?yán)塾嬙龇謩e達(dá)74.39%和50.92%；比亞迪和中車電動也以微弱的增幅實現(xiàn)了銷量累增。

另外，從累計份額來看，排名前三企業(yè)市場份額合計超過4成；排名前五企業(yè)市場份額合計達(dá)59.36%，逼近6成。

細(xì)分市場：座位客車“雙增” “三龍兩通”等表現(xiàn)亮眼

3月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車各細(xì)分市場的表現(xiàn)如何？

由上表可見，3月，7米以上新能源公交客車銷售1835輛，仍占據(jù)市場超7成的份額，繼續(xù)霸榜行業(yè)，且銷量環(huán)比增幅超8成；而新能源座位客車則以銷量環(huán)比增長51.9%及同比增長132.26%的成績，成為新能源客車行業(yè)唯一銷量環(huán)比與同比“雙增”的細(xì)分市場；臥鋪客車及其他車型（主要是基于客車底盤改裝的專用車）銷量同比增長4.4倍，從側(cè)面展現(xiàn)出當(dāng)前市場對該領(lǐng)域的需求與青睞。

與此同時，今年1～3月，座位客車、臥鋪客車及其他車型也實現(xiàn)了銷量累計增長，增幅分別達(dá)222.47%和260%。

具體到各品牌，在新能源公交市場，3月，中車電動、蘇州金龍海格和揚州亞星實現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”，這其中，蘇州金龍海格銷量環(huán)比增幅最高達(dá)25倍，宇通客車環(huán)比增長483.64%，中車電動環(huán)比增幅也超過4倍；揚州亞星同比增幅最高達(dá)406.25%。而1～3月，有6家企業(yè)實現(xiàn)累計銷量正增長，上海申沃和揚州亞星的漲幅最為明顯。

在新能源座位客車市場，3月，有3家企業(yè)實現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”，分別為宇通客車、蘇州金龍海格和廈門金旅。其中，蘇州金龍海格銷量環(huán)比增長427.59%、同比增長325%；廈門金旅則同比增幅表現(xiàn)明顯，達(dá)191.67%。在剩下的企業(yè)中，中通客車最“搶眼”，銷量同比增長114倍；廈門金龍銷量同比增長也達(dá)到83倍。而1～3月，排名前五企業(yè)均實現(xiàn)銷量正增長，以廈門金龍和中通客車最為明顯，累計增幅分別實現(xiàn)1037.04%和1028.57%。

另外，在新能源臥鋪客車及其他車型市場，3月，行業(yè)銷量同比增長440%，由東風(fēng)特汽生產(chǎn)的超龍客車市場份額達(dá)92.59%，僅這一家品牌份額便超過9成；而1～3月，行業(yè)銷量累計增幅達(dá)260%，宇通客車銷量累計增幅也達(dá)250%。

結(jié)語

2024年剛剛過去一個季度，國內(nèi)新能源客車品牌間的競爭就如此激烈。雖行業(yè)身處“后補貼”時代，但國內(nèi)公交、旅游、客運等市場對新能源客車的需求卻并沒有減弱，比如說宇通推出的全新E10PRO與C12E純電動客車、福田歐輝為北京通學(xué)公交市場打造的全新一代純電動校車等等，都是最好的印證。

那么，接下來，新能源客車市場又會發(fā)生哪些變化？哪些品牌能夠乘勢而上？請關(guān)注本站后續(xù)報道。