城鄉(xiāng)交通協(xié)同發(fā)展,是滿足人民美好生活需要的重要舉措。近年來(lái),國(guó)家不斷出臺(tái)政策支持城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化建設(shè)。各地公交企業(yè)以示范縣創(chuàng)建為抓手,深入推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化,一些車企也在積極謀劃將企業(yè)優(yōu)勢(shì)與社會(huì)需求相結(jié)合。比如,在近期舉辦的2022公共交通美好中國(guó)行——城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建研討會(huì)上,宇通客車便總結(jié)推出了多場(chǎng)景公共出行解決方案。
經(jīng)過(guò)全國(guó)多地公交企業(yè)的實(shí)踐驗(yàn)證,宇通多場(chǎng)景公共出行解決方案可提供適應(yīng)不同出行場(chǎng)景的多樣化產(chǎn)品,并賦予產(chǎn)品全生命周期價(jià)值,讓公交企業(yè)擺脫地域、路況及經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異帶來(lái)的限制,實(shí)現(xiàn)降本增效,讓出行變得更加自由便捷。這也為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展提供了新的思路和方法。
因地制宜,打造城鄉(xiāng)出行“專屬方案”
回首我國(guó)交通發(fā)展,雖然近幾年鄉(xiāng)村客運(yùn)發(fā)展迅速,公交線路普及率快速增長(zhǎng),但現(xiàn)實(shí)中仍存在因城鄉(xiāng)基礎(chǔ)條件差距大、公共服務(wù)投入壁壘明顯而產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量低下、車輛狀況與需求不匹配的情況。所以,因地制宜打造最匹配、最實(shí)際的出行方案變得尤為重要。
宇通多場(chǎng)景公共出行解決方案,首先要解決的便是因“車路不匹配”導(dǎo)致的出行場(chǎng)景覆蓋不全的問(wèn)題。
調(diào)研發(fā)現(xiàn),根據(jù)區(qū)位條件合理分配運(yùn)力資源,“大路用大車,小路用小車”,很多公交企業(yè)明白這個(gè)道理,但在選擇車型時(shí)往往“魚與熊掌不可兼得”。
作為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化的“過(guò)來(lái)人”,赤壁公交集團(tuán)副總經(jīng)理、公交公司總經(jīng)理洪耀華曾在研討會(huì)上分享“選車心得”:車輛安全性要高,設(shè)計(jì)、舒適度要能滿足不同群體需求,售后服務(wù)保障要快。
但在城鄉(xiāng)交通體系中,包含了城際出行、城區(qū)出行、短途接駁、城鄉(xiāng)出行等多種場(chǎng)景,并與城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。出行需求可謂十分復(fù)雜。
為了應(yīng)對(duì)這種需求,宇通首先從超基因價(jià)值鏈出發(fā),實(shí)行“超前研發(fā)”,通過(guò)自建客車行業(yè)大數(shù)據(jù)庫(kù)及路譜采集,精準(zhǔn)匹配用戶需求。在此基礎(chǔ)上,針對(duì)不同的交通運(yùn)輸場(chǎng)景,搭建完善的產(chǎn)品體系,供各地公交公司酌情選擇。比如,鄉(xiāng)間道路或高密度社區(qū)可以選用城市微循環(huán)公交E6S/E7S,城市核心區(qū)和公交干線則可以考慮智能網(wǎng)聯(lián)公交“宇光”、客運(yùn)造型純電公交ZK6117BEV,更有經(jīng)濟(jì)純電公交E7/E6能夠有效助力公交建設(shè)向電動(dòng)化環(huán)保轉(zhuǎn)型。
在這種方案的指引下,可以看到,赤壁公交選擇了宇通E6S微循環(huán)公交,極大提升了區(qū)域內(nèi)熊嶺村服務(wù)效率,“讓以前不通車的偏僻村莊的村民們,也享受到了在家門口坐車的便利”;四川武勝選擇7米、8米、8.5米、10.5米宇通純電公交靈活搭配,讓縣域內(nèi)每一位老百姓都能“出門就有公交坐”;云南昭通將原5.9米燃油車更換為全新造型8.2米宇通新能源車,單日乘客數(shù)量從400人次增加到600人次。
在精準(zhǔn)的需求滿足和全面的產(chǎn)品供應(yīng)下,多地公交都順利實(shí)現(xiàn)了“舊貌換新顏”,車路匹配程度得到明顯提升,群眾出行享受到“專屬方案”,來(lái)往更加自由便捷。
不止產(chǎn)品,更是全生命周期價(jià)值保障
完善的產(chǎn)品系列、靈活的運(yùn)營(yíng)方案讓全國(guó)多個(gè)縣域取得了示范創(chuàng)建的成果。然而,新時(shí)代的城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展,除了要讓百姓行有所乘、乘坐滿意,更要幫助公交企業(yè)降本增效,運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)遠(yuǎn)。
正如湖南臨湘龍?chǎng)芜\(yùn)輸公司總經(jīng)理金勇所說(shuō),公司選擇車輛時(shí)除了“更傾向于造型新穎、安全可靠的實(shí)力品牌,注重乘客的乘坐體驗(yàn),也要考慮后續(xù)車輛運(yùn)維成本與效率”。對(duì)此,宇通在提供運(yùn)營(yíng)車輛時(shí),不僅考慮要讓車輛更加安全、可靠、智能,而且更加注重車輛的能耗、全生命周期價(jià)值,依靠自身產(chǎn)品性能持續(xù)提升用戶運(yùn)營(yíng)水平,為公共交通體系降本增效。
以湖南臨湘為例,在開拓岳陽(yáng)地區(qū)第一條城際公交線路臨岳城際公交時(shí),公司投入了30臺(tái)宇通純電車型。“不僅讓乘坐更加舒適、便捷,還大幅降低乘客出行成本,日均客流從600人次暴漲為2200多人次。”金勇說(shuō),運(yùn)營(yíng)結(jié)果顯示,宇通客車高品質(zhì)、低能耗、低維保費(fèi)用,出勤率100%,車輛運(yùn)維成本大幅下降60%以上?!按送猓钔ㄌ峁┑墓恢悄苓\(yùn)營(yíng)調(diào)度方案,也能幫助我們對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛的管理更科學(xué)、更規(guī)范,從終端、應(yīng)用、數(shù)據(jù)三方面解決公交管理難題,實(shí)現(xiàn)降本增效的目的?!?/p>
這樣的優(yōu)秀表現(xiàn),正是來(lái)源于宇通對(duì)車輛全生命周期價(jià)值的關(guān)注。通過(guò)宇通超基因價(jià)值鏈超前研發(fā)、嚴(yán)選品材、超級(jí)制造、全嚴(yán)品控打造高度定制化的高性能產(chǎn)品,宇通的新能源公交產(chǎn)品可將自身價(jià)值在運(yùn)營(yíng)期間實(shí)現(xiàn)最大化,大幅提高車輛的出勤率;智能制造的加入則帶來(lái)了極低的維護(hù)成本。運(yùn)營(yíng)上的“開源節(jié)流”讓公交公司再次找到業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn),確保公交企業(yè)長(zhǎng)久穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。
隨著宇通多場(chǎng)景公共出行解決方案的應(yīng)運(yùn)而生,受到縣級(jí)公交市場(chǎng)的歡迎,并迅速在城鄉(xiāng)交通一體化建設(shè)中得到推廣,我們相信,未來(lái)宇通將助力城鄉(xiāng)交通一體化更快、更穩(wěn)發(fā)展,用行動(dòng)詮釋責(zé)任擔(dān)當(dāng),為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)振興和人民美好出行貢獻(xiàn)更多力量!