第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

公交車作為城市公共交通的重要組成，肩負(fù)著城鎮(zhèn)居民日常出行、通勤的重要使命。但伴隨城市規(guī)模的擴(kuò)張以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的深入，公交車逐漸成為了一座城市的形象展示窗口，向外界呈現(xiàn)這座城市的獨(dú)特人文底蘊(yùn)或風(fēng)貌。

近日，在湖北宜昌，10輛18米比亞迪全新純電動(dòng)鉸接車B18正式交付宜昌公交集團(tuán)有限公司（下稱“宜昌公交”），并投入宜昌城市快速公交主線的運(yùn)營(yíng)。作為比亞迪國(guó)內(nèi)首批純電動(dòng)鉸接車的投運(yùn)，為何宜昌公交選擇了這款產(chǎn)品？在日常營(yíng)運(yùn)過程中，比亞迪B18又為宜昌公共交通事業(yè)帶來何種變化？

在參觀體驗(yàn)了比亞迪B18在宜昌BRT通道主線B9線的具體營(yíng)運(yùn)情況后，第一商用車網(wǎng)第一時(shí)間采訪了相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)了解到，選擇比亞迪的背后，品牌實(shí)力成為第一要素。

切實(shí)解決需求 雙方合作更深入

“與比亞迪的合作由來已久，從2018年宜昌公交首次‘牽手’比亞迪，投放了20輛新能源公交車，雙方合作不斷深入，截至目前已經(jīng)累計(jì)投放比亞迪品牌車輛157輛，占新能源車輛總數(shù)的近50%?！币瞬患瘓F(tuán)有限責(zé)任公司黨委委員、副總經(jīng)理柴俊清介紹，自采購比亞迪品牌相關(guān)車輛以來，所有車輛整體營(yíng)運(yùn)狀況良好，此次采購的10輛B18車型也是通過公開招標(biāo)的方式完成，側(cè)面印證了比亞迪產(chǎn)品對(duì)宜昌公交系統(tǒng)需求的高度契合。

宜昌公交集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委委員、副總經(jīng)理柴俊清

柴俊清表示，宜昌是全國(guó)重點(diǎn)旅游城市之一，客流量較大，而城區(qū)道路受地形因素影響，道路呈條形帶狀結(jié)構(gòu)，為構(gòu)建非對(duì)稱“魚骨式”BRT線網(wǎng)提供了客觀的外部條件。而比亞迪B18本身具備的大載客能力，不僅豐富了宜昌公交車型結(jié)構(gòu)和數(shù)量，也保障了大運(yùn)量客流的實(shí)際需求。結(jié)合城市發(fā)展的定位及實(shí)際需求，比亞迪B18成為深化雙方合作的又一成果。

增添城市風(fēng)景線 比亞迪以品質(zhì)贏得信賴

落地宜昌公交系統(tǒng)，雖然是比亞迪B18純電動(dòng)鉸接車在國(guó)內(nèi)的首秀，但作為“中國(guó)智造”的閃亮名片，其在包括美國(guó)、巴西、哥倫比亞、挪威、芬蘭、瑞典等海外地區(qū)已累計(jì)交付230余輛，并實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，成為各地靚麗的城市風(fēng)景線，此番交付國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的10輛B18便同樣扮演著城市窗口的作用。

從整車外型方面，B18既展現(xiàn)了比亞迪B系列客車“大鵬展翅”的全新設(shè)計(jì)理念，結(jié)合宜昌水電之都高山平湖的自然風(fēng)貌，也完美詮釋了宜昌“金色三峽、銀色大壩”的城市風(fēng)情。當(dāng)然，能夠贏得宜昌公交的認(rèn)可，比亞迪B18擁有的不僅是外表。

“比亞迪是新能源汽車的引領(lǐng)者，做到了電池、電機(jī)、電控三大核心部件的自主研發(fā)、生產(chǎn)，并保持著‘三電技術(shù)’的市場(chǎng)領(lǐng)先地位；其次，比亞迪B18采用了全鋁合金車身，在能耗方面更加省電、續(xù)航里程更長(zhǎng)；另外，一系列智能輔助設(shè)備的加入使得B10科技感更強(qiáng)，保障了乘客的便利與安全?！闭劶氨葋喌螧18的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，柴俊清用“專一、專注、專業(yè)”三個(gè)詞做了綜合概括。他說，正因?yàn)椤叭姟奔夹g(shù)的自主掌控，為車輛的售后維保等也提供了更加便利的條件。

“目前，這10輛B18均作為宜昌BRT通道主線B9線的承運(yùn)車輛，其線路單程約15km，滿載可容納乘客約140人，足以滿足我們目前的營(yíng)運(yùn)需求?！币瞬患瘓F(tuán)有限責(zé)任公司營(yíng)運(yùn)發(fā)展部副主任李家兵說道。

此外，比亞迪商用車研究院B18產(chǎn)品經(jīng)理洪達(dá)祥表示，B18搭載的電池包能量密度達(dá)到160W·h/kg，整車電量為563.8kWh，最大續(xù)航可達(dá)500公里；匹配150kW輪邊驅(qū)動(dòng)橋結(jié)合低地板通行的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)，使得整車更加節(jié)能，乘客上下車也更為高效。

比亞迪商用車研究院B18產(chǎn)品經(jīng)理洪達(dá)祥

針對(duì)駕駛室的設(shè)計(jì)，B18兼顧實(shí)用與美觀，搭載了多功能座椅、12.1英寸全液晶儀表、10.1英寸觸控大屏，可以實(shí)時(shí)反饋車內(nèi)的動(dòng)態(tài)，提升了司機(jī)駕乘舒適感；而安全關(guān)門起步系統(tǒng)、不落地扶手等設(shè)計(jì)，增加車內(nèi)科技感的同時(shí)，給乘客帶來了更高的安全保障與舒適體驗(yàn)。

柴俊清表示，自9月25日B18投入BRT通道主線B9線路的運(yùn)營(yíng)以后，有效改善了早晚高峰的交通擁堵狀況，乘客乘坐體驗(yàn)良好，也很好的展示了宜昌公交綠色節(jié)能高效的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)。

憑借領(lǐng)先技術(shù)與綠色節(jié)能等綜合優(yōu)點(diǎn)，比亞迪成為了宜昌純電動(dòng)公交車保有量最高的品牌。

助力低碳發(fā)展 以技術(shù)建設(shè)美好生活

“宜昌公交主要有三種車型，除了少量燃料車型自用之外，主要是CNG與純電動(dòng)車型，在具體的營(yíng)運(yùn)過程中，純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)的非常明顯。首先，成本方面，CNG車型百公里燃料成本約140元，而純電動(dòng)車型的燃料成本僅21元左右；其次，純電動(dòng)車型維護(hù)保養(yǎng)更為便利，比亞迪還提供有八年的電池質(zhì)保，出勤率要高于搭載內(nèi)燃機(jī)的車型；最后，環(huán)保方面，純電動(dòng)車零排放的特性，對(duì)于當(dāng)下倡導(dǎo)‘雙碳’目標(biāo)的發(fā)展方向也相吻合?！?/p>

宜昌公交集團(tuán)有限責(zé)任公司技術(shù)設(shè)備部主任干劍

在引進(jìn)純電動(dòng)客車及比亞迪品牌產(chǎn)品之前，宜昌公交做了充分的調(diào)研論證，而在宜昌公交集團(tuán)有限責(zé)任公司技術(shù)設(shè)備部主任干劍看來，比亞迪B18純電動(dòng)鉸接車無論是可靠性、成本還是對(duì)環(huán)保的貢獻(xiàn)都優(yōu)勢(shì)明顯。

據(jù)了解，宜昌公交對(duì)城市未來發(fā)展的運(yùn)力規(guī)劃是滿足300萬人口的日常出行需求，為純電動(dòng)公交車的增長(zhǎng)，預(yù)留了充足的發(fā)展空間，而以技術(shù)與服務(wù)見長(zhǎng)的比亞迪商用車自然成為了宜昌公交的首選項(xiàng)。

結(jié)語

集山水之美于一身，特殊的地理區(qū)位讓宜昌時(shí)刻享有關(guān)注，在全社會(huì)努力推動(dòng)“碳達(dá)峰、碳中和”的進(jìn)程中，宜昌公交也將其納入發(fā)展規(guī)劃并加快謀劃落實(shí)，比亞迪B18純電動(dòng)鉸接車的引入便是例證。

從國(guó)外市場(chǎng)的訂單規(guī)模與國(guó)內(nèi)首批用戶的反饋來看，即便是首次落地國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪B18也已經(jīng)顯露出在BRT線路中的廣闊發(fā)展前景和強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，為其他正在考慮引進(jìn)相關(guān)車型的城市公交系統(tǒng)，給出了可供參考的樣本。