0第一商用車(chē)網(wǎng) 嚴(yán)駿
“試玉要燒三日滿，辨材須待七年期。”
選拔人才不能僅憑第一印象，評(píng)判一家企業(yè)當(dāng)然也不應(yīng)以特定時(shí)間內(nèi)的表現(xiàn)來(lái)衡量其潛在價(jià)值。尤其對(duì)于注重價(jià)值投資的擁躉者，長(zhǎng)線投資才是他們的市場(chǎng)信條。
近日，宇通客車(chē)發(fā)布了8月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，作為國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)領(lǐng)頭羊其表現(xiàn)如何，立即引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。細(xì)究其數(shù)據(jù)表現(xiàn)，同比略有下滑的月度表現(xiàn)似乎引發(fā)了部分市場(chǎng)觀察人士的不安情緒。但筆者認(rèn)為，這種情緒不會(huì)持續(xù)，尤其在我們深入了解宇通客車(chē)的業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r以及其所蘊(yùn)含的市場(chǎng)潛力之后。
風(fēng)雨兼程 莫為銷(xiāo)量遮望眼
細(xì)數(shù)乘用車(chē)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力，蔚來(lái)汽車(chē)屬于當(dāng)紅炸子雞，雖然市場(chǎng)總銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及豐田，但絲毫不影響其市場(chǎng)估值僅次于豐田，類(lèi)似的還有市值目前居首的特斯拉。究其原因，莫不是依市場(chǎng)看來(lái)，以特斯拉、蔚來(lái)為代表的造車(chē)企業(yè)擁有更加廣闊的未來(lái)空間。誠(chéng)然，市場(chǎng)銷(xiāo)量是衡量車(chē)企價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)之一，但在資本市場(chǎng)，更加看中的是車(chē)企的潛在價(jià)值、發(fā)展前景。
盡管受疫情因素影響，公交客車(chē)等招標(biāo)項(xiàng)目有所延緩，但宇通客車(chē)前幾天依舊準(zhǔn)時(shí)發(fā)布了8月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。8月，宇通客車(chē)銷(xiāo)售3822輛，同比下降20.84%；本年累計(jì)銷(xiāo)售27213輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)18.82%。其中，在大、中客領(lǐng)域，宇通牢牢掌控行業(yè)第一的地位。
雖然單月銷(xiāo)量相較于去年同期有所下滑，但從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，相較于去年均有著兩位數(shù)的增長(zhǎng)率，尤其在輕客市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)均超過(guò)三成，可見(jiàn)市場(chǎng)仍然保持著巨大潛力。
眾所周知，疫情等因素的影響讓包括鄭州在內(nèi)的全國(guó)多個(gè)城市加強(qiáng)了管控，在多種因素的疊加影響下，無(wú)論是生產(chǎn)端的供貨還是需求端的市場(chǎng)招標(biāo)有所延后也是情理之中。需要指出的是，面對(duì)諸多不利影響，宇通客車(chē)所展現(xiàn)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感，以及其在推動(dòng)客車(chē)行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化等方面所做出的努力不應(yīng)被忽視。
緊抓行業(yè)趨勢(shì) 以技術(shù)吸引價(jià)值投資
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與出行方式的多樣化，公路客運(yùn)從早期的“大客運(yùn)時(shí)代”轉(zhuǎn)向了更加注重品質(zhì)的精細(xì)化、定制化時(shí)代。過(guò)去，宇通客車(chē)是行業(yè)的領(lǐng)路人，當(dāng)面對(duì)新的歷史機(jī)遇，宇通客運(yùn)再次抓緊了時(shí)代賦予的使命。
從早期“小宇2.0”智能駕駛車(chē)輛向廣州荔枝灣隔離區(qū)運(yùn)送物資受到央視點(diǎn)贊，到獲世界工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)——紅點(diǎn)獎(jiǎng)，到牽手長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)，宇通智能駕駛巴士助力“四型機(jī)場(chǎng)”轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及聯(lián)手文遠(yuǎn)知行構(gòu)建中原科技城智能出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)。隨處可見(jiàn)的，是宇通客車(chē)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化時(shí)代積極開(kāi)拓、轉(zhuǎn)變思維的發(fā)展成果，而在一項(xiàng)項(xiàng)落地的成果背后，則是宇通深耕行業(yè)幾十載，謀求領(lǐng)航新時(shí)代的技術(shù)積淀與決心。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)是企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。伴隨消費(fèi)群體及市場(chǎng)環(huán)境的變化，宇通客車(chē)相繼推出了包括公交、校車(chē)、商務(wù)巴士、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)等多款產(chǎn)品，持續(xù)深化其在智能化、舒適性、安全性等領(lǐng)域的既有優(yōu)勢(shì)。
尤其是智能駕駛賽道，憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和大量投入，宇通客車(chē)正逐步實(shí)現(xiàn)由封閉、半封閉道路向開(kāi)放道路、低速向高速道路、有人向智能駕駛的遞進(jìn)。巨大的市場(chǎng)前景，讓宇通每前進(jìn)一小步都被放大。這一點(diǎn)，正是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的宇通客車(chē)真正價(jià)值的體現(xiàn)。
企業(yè)文化底蘊(yùn) 推動(dòng)長(zhǎng)足發(fā)展的“永動(dòng)機(jī)”
如果說(shuō)技術(shù)發(fā)展是企業(yè)搶占市場(chǎng)、引領(lǐng)行業(yè)的利刃；那么，一家企業(yè)的文化內(nèi)涵與底蘊(yùn)則是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。對(duì)于宇通客車(chē)而言，能夠匯聚四方英才凝聚智慧為其所用，強(qiáng)大的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感，以及精于主業(yè)、舍我其誰(shuí)的鉆研精神是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的永動(dòng)機(jī)。
在疫情反復(fù)期間，宇通客車(chē)主動(dòng)作為，積極組織生產(chǎn)開(kāi)展防疫自查，為抗疫一線供應(yīng)負(fù)壓救護(hù)車(chē)；在遭受暴雨侵襲后，宇通集團(tuán)展開(kāi)自救的同時(shí)，不忘救援社會(huì)并捐款捐物，成立救援隊(duì)為相關(guān)企業(yè)提供免費(fèi)救援服務(wù)，保證群眾災(zāi)后正常出行。
強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，驅(qū)動(dòng)著宇通客車(chē)將公共安全注入企業(yè)發(fā)展的基因，推動(dòng)客運(yùn)行業(yè)不斷向前的使命感，促成了宇通客車(chē)“為美好出行”的企業(yè)內(nèi)涵。
企業(yè)發(fā)展、技術(shù)更迭，每個(gè)階段都會(huì)有新發(fā)現(xiàn)，或許，人們無(wú)法預(yù)知未來(lái)誰(shuí)將引領(lǐng)潮流。但是可以想見(jiàn)，對(duì)社會(huì)的責(zé)任與對(duì)技術(shù)的求索，會(huì)讓一家企業(yè)走得更遠(yuǎn)。
結(jié)語(yǔ)
不可控的突發(fā)因素，是對(duì)企業(yè)調(diào)配資源體系能力以及應(yīng)對(duì)能力的考驗(yàn)。從結(jié)果來(lái)看，強(qiáng)大的企業(yè)韌性讓外界再次見(jiàn)證了宇通人的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。
誠(chéng)然，多重因素的作用下，令宇通客車(chē)在短時(shí)間內(nèi)承壓，但站在更高的角度審視客車(chē)市場(chǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)宇通客車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)能依然強(qiáng)勁，而其對(duì)智能駕駛技術(shù)的前瞻布局，或?qū)⒊蔀橄乱淮悟v飛的起點(diǎn)。
