【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

當(dāng)下，“新四化”是汽車行業(yè)的主題，即電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。不管是車企還是零部件企業(yè)，都在加緊變革，以占領(lǐng)技術(shù)的至高點(diǎn)，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏取更多的商機(jī)。

特別是在2019年，5G正式進(jìn)入商用模式，一場(chǎng)圍繞科技的革命開始充斥于行業(yè)每一個(gè)角落。那么，商用車行業(yè)中，哪些企業(yè)占領(lǐng)了“新四化”的技術(shù)高點(diǎn)呢？

中車電動(dòng)，便是其一！

作為近年來新能源客車行業(yè)的“黑馬”，中車電動(dòng)的成功在于其在新能源關(guān)鍵動(dòng)力系統(tǒng)——“三電”中的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面，其一直也在作出各種努力，并取得了良好的成果。

為未來“5G智能商用車”而生  中車第六代T系統(tǒng)發(fā)布

6月中旬，在湖南長(zhǎng)沙，中車電動(dòng)在湖南長(zhǎng)沙舉辦“T科技·智未來”新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)推出的最新一代商用車技術(shù)平臺(tái)——T6，吸引了行業(yè)人士及廣大媒體的關(guān)注。

第一商用車網(wǎng)了解到，T動(dòng)力平臺(tái)是中車電動(dòng)以自主電機(jī)、電控、電輔、充電及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心，圍繞整車可靠、經(jīng)濟(jì)、安全、智能開發(fā)的技術(shù)集成平臺(tái)。從2004年問世以來，經(jīng)過砥礪發(fā)展，至今已經(jīng)發(fā)展到第六代。截止到2018年，中車T系統(tǒng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售12萬套，其中匹配整車銷售3.6萬套。

此次，中車電動(dòng)發(fā)布的T6產(chǎn)品覆蓋6-18米純電動(dòng)和8-12米插電式客車、物流車、專用車，用于公交、公路、團(tuán)體、旅游、城市物流等領(lǐng)域。據(jù)悉，T6中一項(xiàng)重要核心技術(shù)是“云控”系統(tǒng)?！霸瓶亍毕到y(tǒng)具備瞬間大數(shù)據(jù)的吞吐能力，是一款高度集成、高度智能、高度安全的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，更是一款通信速率高、抗干擾能力強(qiáng)以及安全可靠性優(yōu)的“聰慧”系統(tǒng)。

不管是車輛的遠(yuǎn)程操控、運(yùn)營(yíng)云端管理、程序自動(dòng)升級(jí)、“健康”隔空會(huì)診，還是車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度、駕駛習(xí)慣糾正、乘客刷臉支付、娛樂資訊購物，中車電動(dòng)最新發(fā)布的T6系統(tǒng)都能實(shí)現(xiàn)，可以說T6是為未來“5G智能商用車”而生。

向智能化轉(zhuǎn)型  T6精準(zhǔn)解決用戶痛點(diǎn)

作為上一代產(chǎn)品，中車電動(dòng)T5曾獲得“iF”和“紅點(diǎn)”兩項(xiàng)世界頂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，可以說是一款非常成熟及先進(jìn)的動(dòng)力總成產(chǎn)品，那么為何還要推出T6呢？

中車電動(dòng)總經(jīng)理劉凌

對(duì)此，中車電動(dòng)總經(jīng)理劉凌解釋道，“T5及以前的系統(tǒng)主要是聚焦于車輛的電動(dòng)化，T5是完成車輛電動(dòng)化的過程，而T6則開始實(shí)現(xiàn)向智能化轉(zhuǎn)型。T6具有很多智能特點(diǎn)，將改變傳統(tǒng)的從A點(diǎn)到B點(diǎn)的運(yùn)輸概念，精準(zhǔn)解決用戶的痛點(diǎn)。”

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)發(fā)生新能源汽車火災(zāi)事故40多起。安全問題，成為電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展中最迫切需要解決的問題，它將影響到電動(dòng)汽車的市場(chǎng)推廣。而中車電動(dòng)T6系統(tǒng)的智能化特性，讓其在以前的高安全性能基礎(chǔ)上再加一把“護(hù)航鎖”。

中車電動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)與媒體交流

如針對(duì)司機(jī)，傳統(tǒng)模式的安全依賴于司機(jī)自身的素養(yǎng)，而T6的駕駛員成就系統(tǒng)，讓司機(jī)不只是在開車，還可以基于T6云控平臺(tái)提供的大數(shù)據(jù)進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，并對(duì)自身的駕駛行為進(jìn)行修正；另外，T6的智能化，可以減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，其主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)，有危險(xiǎn)駕駛預(yù)警、碰撞緩解、緊急制動(dòng)、油門誤踩防護(hù)、驅(qū)動(dòng)防滑、坡道輔助等多方面功能，保證司機(jī)更加安全地把乘客運(yùn)送到目的地。

在維護(hù)保養(yǎng)方面，T6可以提供24小時(shí)安全監(jiān)控及檢測(cè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全天候無盲區(qū)狀態(tài)檢測(cè)，車輛全生命周期健康管理，包括停班、充電和行車各個(gè)環(huán)節(jié)，預(yù)防車輛帶病運(yùn)營(yíng)，提高安全性能，另外也能大大提升運(yùn)輸效率。對(duì)于管理者來說，T6讓公交管理者更加舒心，運(yùn)營(yíng)更方便。

而這些在行車中的及時(shí)監(jiān)測(cè)和駕駛員安全素養(yǎng)的提升，對(duì)于乘客來說，乘坐也更為放心，另外T6的網(wǎng)聯(lián)化特點(diǎn)，可以讓乘客無憂快捷地享受網(wǎng)絡(luò)沖浪帶來的愉悅體驗(yàn)。

對(duì)于T6的行業(yè)價(jià)值，劉凌這樣總結(jié)道，“T6讓從A點(diǎn)到B點(diǎn)的運(yùn)輸工具，變成A點(diǎn)到B點(diǎn)甚至到C點(diǎn)公交公司維修站的一體化解決方案?！彼嘈?，隨著未來的發(fā)展，兩到三年或是5年以后，各公交公司將逐步達(dá)到這樣的高效管理水平。一方面是交通部在推廣智能化管理，另一方面中車電動(dòng)能夠提供這樣智能化的車輛，兩者一結(jié)合，將會(huì)使未來的新能源車管理、安全和經(jīng)濟(jì)性得到巨大的提升。

結(jié)束語

汽車“新四化”的發(fā)展，正逐步在改變汽車屬性的定義。汽車，不再只是代步工具或是運(yùn)輸工具，對(duì)于用戶來說，它還代表著是超乎于移動(dòng)屬性之外的一種生活與工作態(tài)度。

率先推出擁有核心技術(shù)的T6智能系統(tǒng)的中車電動(dòng)，無疑將為推動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)變革貢獻(xiàn)出更多的力量。