5月22日，中通客車發(fā)布公告稱，已收到國家新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金6.83億元，除去已收到的款項(xiàng)外還有33.35億元沒到位。再加上2018年國家新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步下調(diào)，導(dǎo)致中通客車凈利潤持續(xù)下降。

事實(shí)上，補(bǔ)貼退坡也讓整個客車市場“壓力山大”。亞星客車2018年凈利潤大幅下滑69.47%， 安凱客車更是陷入虧損，虧損額度高達(dá)8.93億元。有汽車行業(yè)專家分析表示，2018年新能源客車市場走勢總體較弱，客車增長壓力大，這也是政策推動新能源車轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)。

超30億元補(bǔ)貼款還沒到位

5月22日，中通客車發(fā)布公告稱，公司于2019年5月20日收到聊城市財政局轉(zhuǎn)支付的國家新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金6.83億元。而在此之前，中通客車在2019年已經(jīng)收到過一次國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼。

1月15日，中通客車發(fā)布公告披露，根據(jù)山東省財政廳《關(guān)于提前下達(dá)國家補(bǔ)助2019年節(jié)能減排補(bǔ)助（2016-2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼清算）資金預(yù)算指標(biāo)的通知》，公司于2019年1月11日收到聊城市財政局轉(zhuǎn)支付的國家2016-2017年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金約9.8億元。

對于收到補(bǔ)貼資金的影響，中通客車的表述與5月22日發(fā)布的內(nèi)容一致，本次收到的款項(xiàng)將直接沖減應(yīng)收賬款，對公司現(xiàn)金流產(chǎn)生積極的影響。

值得注意的是，中通客車2018年年報顯示，在應(yīng)收賬款中新能源客車國家補(bǔ)貼款高達(dá)49.98億元，除去上述兩筆收到的款項(xiàng)外，中通客車截至2018年末的新能源客車國家補(bǔ)貼應(yīng)收款還有33.35億元沒到位。

補(bǔ)貼調(diào)整加劇，中通客車虧損

對中通客車而言，面臨的不只是新能源補(bǔ)貼款發(fā)放時間的早晚，還有補(bǔ)貼退坡的窘境。記者對比整理中通客車近幾年的年報發(fā)現(xiàn)，隨著補(bǔ)貼調(diào)整，中通客車營收、凈利潤指標(biāo)也在逐年下降。

根據(jù)已發(fā)布的財報，2016年-2018年，中通客車分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入92.57億元、78.52億元和60.79億元，除2016年同比增長30.13%外，其余兩年分別同比下滑15.18%和22.58%。營業(yè)總收入在逐年減少。此外，財報顯示，2016年-2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為5.86億元、1.91億元和3657.13萬元。不僅營業(yè)總收入在減少，這三年的凈利潤也在大幅下降。

究其原因，主要是受新能源補(bǔ)貼調(diào)整影響。中通客車在2017年財報中提到，國家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，客車行業(yè)競爭日益激烈，市場需求出現(xiàn)了較大下滑。受此影響，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化，常規(guī)客車、輕型車占比提高，新能源客車銷量下滑明顯，盈利水平出現(xiàn)大幅下滑。同時，2018年國家新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步下降，公司新能源客車的盈利水平受到了較大影響，導(dǎo)致中通客車凈利潤下降。

客車市場去年普遍“壓力山大”

事實(shí)上，不僅是中通客車因補(bǔ)貼調(diào)整業(yè)績有所波動。其余多數(shù)客車企業(yè)也同樣受到影響。

宇通客車披露的年報顯示，公司2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約為317.46億元，同比下降4.44%，歸屬于上市公司股東凈利潤約為23.01億元，同比下降26.45%；亞星客車發(fā)布的2018年年報顯示，2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約24.58億元，同比微增2.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1307.22萬元，同比大幅下滑69.47%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為244.48萬元，同比下滑94.21%。

下滑情況在安凱客車身上表現(xiàn)得更為顯眼。數(shù)據(jù)顯示，*ST安凱客車2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤也是處于虧損狀態(tài)，虧損額度高達(dá)8.93億元，同比大幅下滑288.15%。

就上述情況，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2018年新能源客車市場走勢總體較弱，客車增長壓力稍大。這也是政策推動新能源車轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)。

但值得注意的是，最新發(fā)布的新能源客車補(bǔ)貼發(fā)放條件有所改變?！蛾P(guān)于進(jìn)一步調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的解讀》中稱，從2019年起，有運(yùn)營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足2萬公里后再予以清算。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此舉意味著企業(yè)不必再像2018年那樣，在滿足2萬公里行駛里程后才能為運(yùn)營車輛申請補(bǔ)貼，這將在很大程度上緩解企業(yè)的資金和運(yùn)營壓力。