高鐵動車布局日臻完善，客運轉型已迫在眉睫。去年，浙江省溫州交運集團高速客運分公司首條商務快車式接駁線路正式開通，投放了10輛金旅考斯特中巴，線路從動車站往返至市區(qū)客運站，在短時間內便被往來浙江溫州動車站的旅客認識并認可，成為溫州交運的明星線路，也成為客運轉型升級大潮中溫州交運邁出的第一步。

日前，在第二批10輛金旅考斯特車型投入第二條接駁線路之際，記者特別采訪了溫州交運集團高速客運分公司曾副經理，深入了解這次轉型升級背后的故事。

應需而變，商務快車成新機遇

作為當地最大的綜合運輸企業(yè)，溫州交運集團涉及公交、客運、旅游、出租等眾多業(yè)務領域，其中，下屬高速客運分公司主要負責省內中短途客運班線和溫州縣鎮(zhèn)公路班線等。

近兩年，隨著溫州動車、高鐵網絡的日益密集，長途客運班線已逐步被市場淘汰，中短途班線也處于微利乃至保本的狀態(tài)，轉型升級成為必行之舉。在經過市場調研和客流分析后，高速客運分公司將轉型的第一步定在了動車站到市內客運站的接駁線路上。

“首先，動車站客流量逐年上升，已成為溫州市重要的旅客集散地，客流疏散壓力大；其次，此前只有公交和出租兩種出行選擇，無法滿足旅客舒適而實惠的出行需求?！?曾副經理向記者介紹，于是，接駁線路在此機緣下推出，為旅客提供了一個兩全之策，不用再在廉價但周折的公交班線和舒適但昂貴的出租車之間左右為難。

據曾副經理介紹，接駁線路類似于商務快車的模式，近乎一站直達，相比公交線路能節(jié)省40分鐘到1個小時的時間，大幅提升了旅客的出行效率；同時，由于采用19座的金旅考斯特車型，相比公交車和客運大巴，乘坐舒適度也大幅提升；此外，乘坐費用盡管比公交車貴，但相比出租車卻低了數倍。綜合考量，可以算是旅客的最優(yōu)選擇。

據統(tǒng)計，這條線路自2017年10月份開通至今，客流量持續(xù)攀升，已從日客流量100余人次上升至500余人次。曾副經理表示，目前由于駕駛員不足，只投運了8輛金旅考斯特，后續(xù)會盡快將所有車輛投入運營。預期當日客流量達到800人次時，這條線路就可以實現(xiàn)盈利。對此，曾副經理表示對線路前景十分看好。

據悉，第二批10輛金旅考斯特交付后將投運到溫州動車站到龍灣區(qū)的第二條接駁線路中，高速客運分公司未來還將根據客流集散情況再開通更多接駁線路。

降本增效，車輛小型化趨勢顯著

除了線路應需而變，車輛小型化也是高速客運分公司轉型的另一措施。

“其實開通之初，接駁線路使用的是其他線路退下來的大客車，結果不管是車輛檔次、運營成本以及上座率都很不理想，乘客也不是太滿意。于是我們及時調整為金旅考斯特中巴車型，不但以上問題迎刃而解，而且提高了發(fā)班效率，減少了乘客等候時間，線路情況明顯好轉。” 曾副經理說。

除了這條新開通的接駁線路，曾副經理表示，公司還計劃對原本的中短途班線進行車輛調整，將到期更新的大巴更換為考斯特中巴車型，可以有效提升車輛調配的靈活性。

另一方面，“車輛小型化不但購置成本大幅降低，而且節(jié)省的運營成本也十分可觀。相比大巴車型，中巴車型百公里油耗有很大降低，而且通行費也大幅降低?！?曾副經理說。

質優(yōu)價廉，考斯特經典之作再獲青睞

當然，接駁線路的火熱也離不開車輛的靠譜、給力。在不到半年時間連續(xù)批量兩次購置金旅考斯特無疑表明了高速客運分公司對金旅考斯特車型的認可和滿意。

“在選車時，我們也考察和比對了同類車型。作為國內一線客車品牌，金旅客車的品質技術十分有保障，同時，金旅考斯特相比同類產品性價比更優(yōu)，購置成本和運營成本都更有優(yōu)勢，首批金旅考斯特運營近3個月沒有出現(xiàn)任何故障，連小毛病都幾乎沒有?！?曾副經理表示。

據金旅業(yè)務人員了解，車輛購置前期，金旅和高速客運分公司詳細溝通了車輛配置需求，并結合當地路況和線路特點進行配置優(yōu)化，在零部件方面精挑細選，確保車輛的動力性和平穩(wěn)性。

在售后服務方面，金旅派駐了兩名駐點售后服務人員及時響應客戶需求，同時，溫州交運的修理廠也是金旅在當地的服務站，維修保養(yǎng)十分便捷。

作為國內自主品牌最先推出的考斯特車型，金旅考斯特一直是廈門金旅的經典產品，銷量和市場美譽度極佳，截至目前已累計銷售4萬輛，在同類車型中市場占有率高達26%。