2017年對(duì)于國(guó)內(nèi)客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，是讓人揪心的一年。上半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)慘淡無(wú)比，7月份雖有所好轉(zhuǎn)但并不表示下半年會(huì)逐月遞增，各個(gè)企業(yè)的全年目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)依然是未知數(shù)。但幸運(yùn)的是，上半年的客車出口卻一反常態(tài)地呈現(xiàn)較好的趨勢(shì)與狀況。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年客車出口總量達(dá)2.8萬(wàn)輛。其中大中型客車?yán)塾?jì)出口達(dá)1萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)約57%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)較為迅猛，與國(guó)內(nèi)低迷慘淡的客車市場(chǎng)現(xiàn)狀形成了冰火兩重天的局面。具體來(lái)看，客車出口第一大市場(chǎng)是緬甸，最大的一筆訂單則來(lái)自福田歐輝客車。5月上旬千輛福田歐輝清潔能源公交車陸續(xù)分批交付緬甸仰光公交公司，為當(dāng)?shù)厮腿チ耸孢m綠色的品質(zhì)客車。

福田歐輝清潔能源公交車陸續(xù)交付緬甸

據(jù)客車行業(yè)多部門(mén)分析，2017年上半年大中型客車出口增速較快，不外乎以下幾點(diǎn)原因。首先，國(guó)家實(shí)施的“一帶一路”戰(zhàn)略，給我國(guó)客車企業(yè)帶來(lái)了巨大的海外商機(jī)；其次，作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)制造的大型客車產(chǎn)品比較適合其他發(fā)展中國(guó)家公共交通狀況；再者是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飽和使得不少企業(yè)開(kāi)始瞄準(zhǔn)海外。

最為值得注意的是，雖然2017年以來(lái)大中型客車出口增速明顯，但在客車出口整體領(lǐng)域所面臨的問(wèn)題依然相當(dāng)嚴(yán)峻。在發(fā)達(dá)國(guó)家較高的技術(shù)門(mén)檻和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)模式單一、出口秩序不規(guī)范等因素影響下，國(guó)內(nèi)客車仍然需要厚積而薄發(fā)。在此方面，福田歐輝在成功斬獲緬甸千輛大單的狀況下，也在繼續(xù)為國(guó)內(nèi)客車出口而不斷耕耘著。

停靠在異國(guó)他鄉(xiāng)的福田歐輝城市客車

想要贏得世界不同國(guó)家和地區(qū)的認(rèn)可與贊同，就必須加大客車的技術(shù)創(chuàng)新能力，而這也正是福田歐輝不斷的革新追求。突破科技、引領(lǐng)未來(lái)，福田歐輝在不斷地砥礪前行中，逐漸達(dá)到并在一定程度上領(lǐng)先世界先進(jìn)技術(shù)水平。同時(shí)福田歐輝圍繞客車周圍產(chǎn)業(yè)鏈，形成了研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、金融、售后等完整的產(chǎn)業(yè)體系，為趕上并超越世界潮流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為促使福田歐輝成為國(guó)內(nèi)客車出口領(lǐng)域的中堅(jiān)力量提供強(qiáng)大保障。