補貼退坡+需求縮水 看中通客車五大戰(zhàn)略布局2017
第一商用車網(wǎng) 曹露
2017年的新能源商用車市場，給人一種“狠狠打臉”的感覺。
隨著新版新能源汽車補貼政策的實施，新能源客車行業(yè)補貼額度再度退坡，導(dǎo)致國內(nèi)1-2月新能源商用車的累計銷售同比大跌83%。
面對新的市場形勢，國內(nèi)客車企業(yè)在2017年的路要怎么走呢？
日前，第一商用車網(wǎng)在采訪中通客車品牌文化部部長李篤生時，他向記者透露了中通2017年的應(yīng)對策略和產(chǎn)品布局。
新能源補貼退坡 氫燃料電池車迎發(fā)展機遇
記者了解到，新一輪的新能源客車財政補貼政策從2017年1月1日起開始落地實施，其不僅對補貼標準和方法進行了調(diào)整，也大幅降低了新能源客車的補貼額度。具體來看，10米以上純電動客車最高補貼30萬元；8-10米純電動客車最高可獲20萬元/輛的國家補貼；而6-8米純電動客車最高只能拿到9萬元/輛的國補。相比2016年，2017年所有純電動客車車型的國家補貼都下降了40-50%以上。
從2016年中通客車的整體銷售情況來看，其全年共計銷售各類車輛近1.9萬輛，新能源客車的銷量達到1.4萬輛，在總銷量中的占比高達74%。顯然，新能源客車財政補貼調(diào)整后，中通客車的銷售擔當——新能源客車也受到了一定影響。
不過，對于新能源客車補貼退坡，李篤生卻持積極態(tài)度。“國家財政補貼逐步退坡是必然趨勢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不可能僅僅依靠國家補貼來生存，要想實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，必須逐步脫離國家及地方政府的財政扶持才能長久地生存?！?/p>
在李篤生看來，一方面，國家推行新能源客車補貼退坡機制，是為了促使新能源客車產(chǎn)業(yè)逐步與市場接軌，從而引導(dǎo)新能源產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展；另一方面，新的補貼標準，具有引導(dǎo)作用，對于包括燃料電池汽車在內(nèi)的技術(shù)路線產(chǎn)品形成促進。
“盡管純電動客車的補貼下滑幅度非常明顯，但對于燃料電池和混合動力這兩種新能源客車技術(shù)路線而言，國家并沒有大幅降低補貼，而氫燃料電池客車的補貼標準更是維持不變，大中型客車的標準依舊為50萬元/輛。國務(wù)院印發(fā)的《‘十三五’國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》更是明確提出，燃料電池汽車要‘產(chǎn)業(yè)化’，到2020年要實現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。因此，從政策層面來看，國家對氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展是重點引導(dǎo)的?！?/p>
正因為此，氫燃料電池車市場一時成為國內(nèi)客車企業(yè)的“必爭之地”，宇通、福田、中通都相繼推出了相關(guān)產(chǎn)品。在日前舉辦的天津客車展上，中通客車還再度發(fā)布了一款12米氫燃料電池客車，力圖在這個新興市場上占據(jù)制高點。
主推五大細分市場 中通客車2017年要“一優(yōu)多強”
蘇格拉底曾說過，未經(jīng)審視的人生不值得度過。
面對新的市場形勢，中通客車在2017年有哪些具體的規(guī)劃呢？
“在保持新能源客車優(yōu)勢的前提下，中通客車將大力發(fā)展常規(guī)客車、旅游團體客車、校車、高端商務(wù)車、物流車等五大細分市場，把中通客車在新能源方面的優(yōu)勢延伸至其他細分市場?！崩詈V生向記者透露了中通客車“一優(yōu)多強”的戰(zhàn)略部署。
首先，在氫燃料電池客車領(lǐng)域，目前中通客車已面向市場全面推出9米、10米及12米的氫燃料電池客車。其中，不久前在天津客車展上市的12米氫燃料電池客車，是一款經(jīng)過系統(tǒng)市場調(diào)研而推出的精品車型，可滿足大中型城市公交及團體、客運的用車需求。該產(chǎn)品的推出不僅豐富了中通新能源客車的產(chǎn)品型譜，更將對我國氫燃料電池客車市場化、商業(yè)化起到推動作用?！爸按蠹乙恢睋臍淙剂想姵氐馁徶贸杀?，2017版補貼政策落實后，購置車輛可享受50萬元/輛的國家補貼和25萬元/輛的地方補貼，氫燃料電池客車的成本與純電動客車正在逐步接近。只要燃料電池成本隨著產(chǎn)業(yè)化規(guī)模擴大不斷降低、加氫站布局更加優(yōu)化，燃料電池客車必將成為未來新能源市場的一大發(fā)展方向?！?/p>
其次是高端商務(wù)用車市場。近兩年，中通客車針對高端商務(wù)中巴市場，推出了中通公務(wù)專車C07。“C07高檔商務(wù)車與市場上的其他商務(wù)中巴不同，它是中通通過大量的市場調(diào)研，整合國內(nèi)需求特點量身打造的車型，能夠滿足商務(wù)接待、高端旅行等市場的用車需求，這也是今年中通主推的產(chǎn)品之一，目前已有柴油和純電動兩大版本?！?/p>
再次，公路客車也是中通2017年緊盯的市場之一。“在團體、旅游市場，我們主推混合動力公路客車；在傳統(tǒng)客運市場，我們依然將以常規(guī)公路客車為主?！?/p>
同時，在校車方面，中通計劃將不斷提高市場份額，實現(xiàn)2017年這一市場大的發(fā)展。“雖然國家目前對校車沒有財政補貼扶持，但校車市場的需求仍然剛性存在。今年我們開始主推大型校車，以滿足個別城市城鄉(xiāng)結(jié)合部及公交系統(tǒng)尚不發(fā)達地區(qū)的用車需求?！?nbsp;
除此之外，純電動物流車也被劃入了中通客車2017年的推廣重點。對此，李篤生告訴記者：“雖然我們剛剛試水4－6米物流車市場，但已經(jīng)在短時間內(nèi)見到了成效。年初，中通與沃特瑪簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃共同完成包括純電動客車和純電動物流車在內(nèi)的23000輛推廣目標?！?/p>
出于政策因素，客車領(lǐng)域最具潛力的新能源客車市場進入調(diào)整期，不過，中通根據(jù)對行業(yè)的判斷以及自身企業(yè)特點，已然找到了更多的可繼續(xù)深挖的細分市場。2017年，不僅對中通客車，對于所有的客車企業(yè)都是極具挑戰(zhàn)的一年。那么，面對挑戰(zhàn)，你是否也如中通一樣，找到了應(yīng)對之策呢？
