拱手送給巴菲特 宇通客車為何不想進軍美國市場？

巴菲特在電動客車領(lǐng)域的競爭對手認為，在那些更加歡迎中國產(chǎn)品的國家可以賺到足夠的錢，從而將美國市場拱手讓給巴菲特參股的比亞迪。

宇通客車董事長湯玉祥表示，這家全球最大的客車生產(chǎn)商已進軍不包括美國在內(nèi)的130多個海外市場，包括新加坡、俄羅斯和沙特。得益于此，該公司去年銷售額增長近6%，并且連續(xù)21年利潤增長。

“我們不會到北美做生意，”今年63歲的湯玉祥說?！爸袊兔绹P(guān)系不是很好，我們會去那些對中國友好的市場?！?/p>

盡管沒有登陸美加市場，但宇通在公交、旅游、校車等方面的客車銷量遠遠超過比亞迪和德國的MAN等競爭對手。從京滬到拉薩，宇通客車無處不在，并且成為中國兩會的指定用車。

與宇通客車對北美市場不感興趣形成對比的是，其他中國汽車企業(yè)自2005年以來一直努力打入美國市場。最近一個宣布北美計劃的是廣汽集團(港股02238)，最早2018年打入美國市場。長城汽車(港股02333)董事長魏建軍周一接受采訪時表示，正在美國進行汽車組裝廠選址。

不過，如果美國總統(tǒng)唐納德·特朗普兌現(xiàn)競選承諾，對中國產(chǎn)品加收45%的關(guān)稅，兩國的貿(mào)易緊張關(guān)系可能升級。特朗普指責(zé)中國“不公平”的貿(mào)易做法和“匯率操縱”，承諾當選之后解決這兩個問題。

“做生意需要和諧的關(guān)系，”湯玉祥說。“如果你需要我，我就跟你做生意。否則我就不做?！?br/>

中國去年對美出口總額4628億美元，汽車出口項目主要集中在比亞迪和汽車零部件供應(yīng)商。比亞迪向加州長灘的公交管理局供應(yīng)電動客車，其在加州蘭卡斯特的電動客車工廠也于三年前投產(chǎn)。

比亞迪高級副總裁李柯今年早些時候表示，該公司希望通過客車銷售在美國提高品牌知名度，然后進入乘用車市場。

盡管如此，比亞迪和其他同行（包括北汽福田）的銷量依然低于宇通客車。宇通去年的銷量為70，988輛，包括26，856輛新能源客車；北汽福田銷售39，800輛，比亞迪銷售15，000輛。

德國MAN去年虧損了700萬歐元。

“宇通是個傳奇的公司，擊敗了所有競爭對手，”研究公司Autoforesight Shanghai Co．董事總經(jīng)理張豫表示。

客車只是中國汽車行業(yè)的九牛一毛，宇通一年的銷售額還比不上上汽集團一周的銷售。

不過，它們在中國的交通政策中扮演了至關(guān)重要的角色，因為當局希望緩解交通擁堵、防治空氣污染。宇通客車最暢銷的車型是長度在7-10米的大客車。

宇通客車的前身是1963年成立的汽修廠；1993年開始進入制造業(yè)務(wù)，當年銷量708輛；1997年，該公司成為中國客車制造行業(yè)第一家上市公司。

自1996年執(zhí)掌宇通客車以來，湯玉祥帶領(lǐng)公司進行國際擴張、進軍電動客車業(yè)務(wù)、嘗試無人駕駛客車開發(fā)。

彭博匯總的14位分析師預(yù)期均值顯示，預(yù)計宇通客車2016年凈利潤超過40億元人民幣，增長大約14%。在彭博跟蹤的21位分析師中，17人對宇通客車給出買入評級，其余均為中性。

宇通客車股價今年上漲了9.9%，而上證綜指的漲幅為5.3%。該公司目前市值大約480億元人民幣。

“宇通客車經(jīng)營高效，擁有扎實的科技實力，”IHS Automotive駐北京的分析師表示?！捌洚a(chǎn)品不僅在中國具有競爭力，在全球也以物有所值而知名?！?/p>

張豫說，宇通客車去年的電動客車銷量位居全國第一。湯玉祥表示，在汽油車不怎么賺錢的歐洲市場，該公司依靠科技打天下，此外還有無線上網(wǎng)等功能。

宇通客車2015年310億元銷售額中的大約12%來自海外市場。其客戶主要在汽車工業(yè)不成熟的古巴、委內(nèi)瑞拉和以色列；在英國、法國和保加利亞也有客戶。

湯玉祥說，宇通客車2005年開始向古巴出口，第一批出口了12輛客車，如今年銷量大約1，000輛。

“我們會打入我們有競爭力且受到歡迎的市場，”湯玉祥表示?！坝邢冗M技術(shù)的公司會活下來，沒有先進技術(shù)的公司會被擠出去?！?/p>