搶占高端中巴市場(chǎng)制高點(diǎn) 宇通T7逐步替代合資車
一款高端公商務(wù)中巴車正在被越來越多的政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位所熟知、購買。
山東大學(xué)招標(biāo)采購管理中心主任艾量在參加了“第11屆全國(guó)政府采購監(jiān)管峰會(huì)”宇通T7專場(chǎng)推介后，印象深刻，2016年下半年單位有購車需求，毅然采購了宇通T7。
河南省糧食局機(jī)關(guān)服務(wù)中心機(jī)關(guān)服務(wù)科科長(zhǎng)邵青介紹：“2016年1月采購了宇通T7，之前都是合資車。作為政府部門，有支持自主品牌的責(zé)任，但之前一直無法找到一款質(zhì)量高、性能可靠的產(chǎn)品來替代。我們還關(guān)注到，在鄭州召開的上合總理會(huì)議上，各國(guó)總理乘坐的也是宇通T7，便最終決定采購宇通T7來逐步替代合資車?！?/p>
首汽和北汽在2016年全國(guó)兩會(huì)前，都批量采購了宇通T7作為全國(guó)兩會(huì)服務(wù)用車。
機(jī)會(huì)總是留給有實(shí)力、有準(zhǔn)備的人，在“第12屆全國(guó)政府采購集采年會(huì)”上，經(jīng)過政府采購部門的推薦和評(píng)審，宇通T7被評(píng)為“2016年度全國(guó)政府采購高端公商務(wù)接待用車新典范車型”。
如今，政府采購高端公商務(wù)中巴車的市場(chǎng)格局已悄然發(fā)生變化，合資品牌不再是政府采購的香餑餑，相反，高品質(zhì)、有實(shí)力的自主品牌車開始贏回主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在政府采購市場(chǎng)越來越受歡迎。
政府人眼中的宇通T7
在“第12屆全國(guó)政府采購集采年會(huì)”上，宇通T7展車前聚集了很多政府官員，深圳市政府采購中心部長(zhǎng)陳春上車試乘后表示：“作為高端接待用車，T7質(zhì)量和舒適度都很好，長(zhǎng)國(guó)人志氣，政府采購應(yīng)該多采購自主品牌的優(yōu)秀產(chǎn)品?！?/p>
自主品牌在政府市場(chǎng)的口碑越來越好并非政策和導(dǎo)向使然，最根本的是產(chǎn)品質(zhì)量過硬。據(jù)記者了解，河南糧食局經(jīng)過近半年的使用， 發(fā)現(xiàn)T7這款車動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀、內(nèi)飾、舒適性都很不錯(cuò)，尤其令人印象深刻的是T7的空間非常寬敞、明亮，考察途中在車上批閱一些文件感覺光線比較充足，心情也愉悅。
在執(zhí)行河南全省18個(gè)地市的夏糧收購任務(wù)中，其中一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)個(gè)子比較高，以為乘坐的還是合資車，習(xí)慣性的上車后低頭探腰行走，后來發(fā)現(xiàn)站直了腰也不會(huì)碰到頭，詢問后才得知原來乘坐的是宇通T7，當(dāng)時(shí)就特別高興，說“T7各方面性能都不比合資車差，而且空間還這么寬敞，以后就應(yīng)該采購T7?！?/p>
山東省與會(huì)政府官員表示，中巴車是公車改革后保留的車型，山東省公車改革實(shí)施方案規(guī)定，“保留一定的調(diào)研和接待用車，以中巴車型為主?！逼渌》菀泊笾氯绱?。
習(xí)總書記在《關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部“配車問題”發(fā)表的內(nèi)部講話》中表示，我們逐漸要坐自主品牌的車，現(xiàn)在也有了這個(gè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，老坐外國(guó)車觀感也不好。很多外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人都坐自己國(guó)家生產(chǎn)的車，除非沒有生產(chǎn)。在國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)倡導(dǎo)、親自乘坐自主品牌的大好環(huán)境下，宇通T7生逢其時(shí)，應(yīng)在高端公商務(wù)中巴市場(chǎng)有所作為。
用匠心打造的T7
宇通T7是一款什么車，能讓挑剔的政府部門認(rèn)可？宇通T7憑什么能與長(zhǎng)期壟斷高端中巴市場(chǎng)的合資車搶占市場(chǎng)？
早在十年前，宇通客車掌門人湯玉祥就萌生了一個(gè)夢(mèng)想：造出中國(guó)人自己的、可靠性高、內(nèi)外兼修的高端商務(wù)客車。
2013年，厚積薄發(fā)的宇通做好了準(zhǔn)備，宇通高端車項(xiàng)目組成立，開始艱苦的研發(fā)。
兩年間，為打磨出這件精品，宇通動(dòng)用了100多人的專家研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入了超過將近4億元巨資。
2015年5月11日，宇通高端公商務(wù)車T7正式亮相。“用乘用車的標(biāo)準(zhǔn)、甚至超越乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)制造”，這是T7項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊朝霞的總結(jié)。從外觀、內(nèi)飾、儀表臺(tái)，到安全性、動(dòng)力性、舒適性等，T7都表現(xiàn)出這一特性，首汽集團(tuán)一位和客車打了三十多年的行家用“讓人眼前一亮”來形容這款車。
T7是宇通的匠心之作，以車身精度為例，在T7之前，之所以沒有一款車能與進(jìn)口車型相抗衡，原因之一就在整車開發(fā)的精度控制。
宇通焊裝車間工程師張慶濱告訴記者，在傳統(tǒng)客車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，卷尺是一個(gè)常用工具，人工測(cè)量使得產(chǎn)品的一致性難以得到保障。在T7的專用生產(chǎn)線上，有近200套的夾具來保證精度。
“我們要求夾具定位銷精度為0.1毫米，定位塊0.2毫米；整車精度正負(fù)不超過1.5毫米，而行業(yè)一般水平是3毫米以上。”張工告訴記者，正因?yàn)槿绱耍瑐鹘y(tǒng)客車需要后期修補(bǔ)瑕疵，而T7通過工藝保障完全一次裝配到位。
宇通對(duì)T7車身精度的嚴(yán)格把控，甚至前移到零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)。據(jù)介紹，T7所有零部件都要經(jīng)過工程樣件認(rèn)證，甚至每隔一段時(shí)間，宇通還會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)狀況進(jìn)行實(shí)地考評(píng)。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、儀表盤等關(guān)鍵零部件都選用了行業(yè)的頂級(jí)供應(yīng)商，保障了T7優(yōu)良的“先天基因”。
作為宇通的匠心之作，T7良好的產(chǎn)品性能已得到多次嚴(yán)格檢驗(yàn)，曾跨越全國(guó)主要地形區(qū)，經(jīng)歷了2.5萬公里“新長(zhǎng)征”的考驗(yàn)。T7先后承擔(dān)過抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵、2015年上合總理會(huì)議、2016年全國(guó)兩會(huì)、2016博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會(huì)等大型國(guó)事活動(dòng)的交通運(yùn)輸服務(wù)工作。因此，T7得到政府部門認(rèn)可，并被推薦為“全國(guó)政府采購高端公商務(wù)接待用車典范車型”名副其實(shí)。
