江西宜春首條純電城際公交的成功運(yùn)營(yíng)之道

近年來(lái)，各地都在加緊推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，讓農(nóng)村群眾享受到和城市居民一樣的出行便利。在農(nóng)村客運(yùn)公交化改造進(jìn)程中，江西宜春汽車運(yùn)輸股份有限公司(簡(jiǎn)稱“宜春汽運(yùn)”)一直走在江西省的前列。

7月，宜春汽運(yùn)開(kāi)通宜春市首條純電動(dòng)城際公交線路，為市民提供更加便利的出行方式，同時(shí)采用純電動(dòng)客車進(jìn)一步降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本。運(yùn)營(yíng)一個(gè)月后，筆者走進(jìn)宜春，實(shí)地探訪了純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)情況。

公交化改造解出行難題

宜春地處江西省西北部，地理位置上并不占優(yōu)勢(shì)。大量務(wù)工人員外出，節(jié)假日期間是宜春出行的高峰期。

目前，宜春汽運(yùn)共擁有各類營(yíng)運(yùn)客車2000余輛，370多條線路，覆蓋周邊廣東、福建、湖南、浙江、湖北、上海等多個(gè)省、市，年運(yùn)送旅客900萬(wàn)人次。雖然宜春汽運(yùn)仍有長(zhǎng)途份額，但是現(xiàn)在最為紅火的還是短途班線。

其實(shí)近年來(lái)，宜春遇到的情況和全國(guó)其他城市差不多，高鐵、飛機(jī)和私家車等多種出行方式的出現(xiàn)使長(zhǎng)途客流量逐漸減少。2014年9月，宜春高鐵正式通車。2013年6月，明月山機(jī)場(chǎng)正式投用。在多種因素的影響下，2016年8月，很多長(zhǎng)途班線正式下線。

宜春汽運(yùn)總經(jīng)理時(shí)凡介紹，從1997年長(zhǎng)途班線的黃金時(shí)期，宜春汽運(yùn)就開(kāi)始做短途客運(yùn)。賺一些錢(qián)就整合一條班線，經(jīng)過(guò)十幾年的苦心經(jīng)營(yíng)，宜春汽運(yùn)的農(nóng)村客運(yùn)公交化、公營(yíng)化改造基本完成，并形成城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的格局。

宜春至萬(wàn)載城際公交線路是宜春汽運(yùn)的“樣板線路”。據(jù)了解，萬(wàn)載縣隸屬于宜春市，宜春至萬(wàn)載距離大約49公里。平時(shí)萬(wàn)載到宜春的客流量非常大，中心城的資源吸引很多萬(wàn)載人，也有越來(lái)越多的萬(wàn)載人在宜春買(mǎi)房置業(yè)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、袁州醫(yī)藥園、萬(wàn)載燈飾產(chǎn)業(yè)園這一帶企業(yè)員工上下班通勤很多。

以前，兩地班線為客運(yùn)班線，不能超載。高峰時(shí)段坐不上，閑時(shí)又沒(méi)人坐?！暗劝胩炀蛠?lái)那么一輛車，還滿員不讓上，這叫什么事兒!”對(duì)于以前的宜春——萬(wàn)載客運(yùn)班線，家住柏木鄉(xiāng)的張先生表示非常不滿。而原有班線車輛情況老舊，又不省油，一直以來(lái)都是宜春市亟待解決的民生問(wèn)題。

宜春市人大代表、中國(guó)民主促進(jìn)會(huì)宜春市委員會(huì)專職副主委歐陽(yáng)昕也曾提出，萬(wàn)載到宜春的人流量非常大，開(kāi)通宜春到萬(wàn)載的公交車，不僅能夠便利宜春與萬(wàn)載之間的人流往來(lái)，對(duì)宜春和萬(wàn)載的發(fā)展都非常有必要。因此，在地方政府的支持和鼓勵(lì)下，2016年7月，宜春汽運(yùn)開(kāi)通了首條城際公交線路。

“平時(shí)我們一出火車站，‘萬(wàn)載萬(wàn)載’的吆喝聲叫個(gè)不停，現(xiàn)在公交車一出，黑車也變得少了很多。安全又方便，票價(jià)還便宜。真是一件利民的好事!”在宜春到萬(wàn)載的城際公交線上，一位家住萬(wàn)載的李阿姨談起新開(kāi)通的城際公交，不禁豎起了大拇指。

優(yōu)選車型滿足多方需求

開(kāi)通城際公交線路，滿足政府提出的更加舒適,更加低廉、更加環(huán)保的要求。對(duì)于企業(yè)來(lái)講，如何才能減少排放、降低運(yùn)營(yíng)成本是宜春汽運(yùn)最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。

公交要服務(wù)好、乘坐舒適,經(jīng)濟(jì)環(huán)保還要性價(jià)比高，那究竟應(yīng)該選什么樣的車型?“就目前來(lái)看，新能源車的性價(jià)比高，能滿足政府提出的要求”宜春汽運(yùn)負(fù)責(zé)人說(shuō)。響應(yīng)紅火的新能源政策，宜春汽運(yùn)抓緊機(jī)遇，將目光鎖定了純電動(dòng)公交車。

“安全是首要，然后需要乘坐舒適,經(jīng)濟(jì)環(huán)保、性價(jià)比高?！睍r(shí)凡說(shuō)，在透露出購(gòu)車意向的信號(hào)之后，多家車企都給出了積極的回應(yīng)。宇通等企業(yè)主動(dòng)向宜春汽運(yùn)提供純電動(dòng)客車進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。隨后，首批8輛純電動(dòng)車投運(yùn)至奉新縣試運(yùn)行。在宇通售后人員的協(xié)助下，宜春汽運(yùn)每周對(duì)純電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)情況和成本進(jìn)行測(cè)算。經(jīng)過(guò)2個(gè)月時(shí)間的試用，宜春汽運(yùn)對(duì)運(yùn)營(yíng)效果較為滿意，最終拍板宇通純電動(dòng)客車，第二批購(gòu)置了21輛純電動(dòng)客車，用于高安市區(qū)公交班線經(jīng)營(yíng)。

29輛純電動(dòng)客車試運(yùn)營(yíng)效果，一舉打消宜春汽運(yùn)對(duì)于純電動(dòng)公交車的使用疑慮，堅(jiān)定了推廣應(yīng)用新能源車的信心。2016年4月，宜春汽運(yùn)大手筆投資數(shù)千萬(wàn)元，第三批購(gòu)入100輛純電動(dòng)客車，投運(yùn)宜春、樟樹(shù)、豐城、萬(wàn)載等縣市經(jīng)營(yíng)，并根據(jù)經(jīng)營(yíng)需求在各縣市配置大功率直流充電樁36個(gè),充分保障車輛的運(yùn)行。

目前這100多輛純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)狀況如何?總徑理時(shí)凡介紹，宜春汽運(yùn)對(duì)純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)效果進(jìn)行了測(cè)算。“第一批29輛純電動(dòng)車試水效果不錯(cuò)，充電樁和充電站基建按8年、純電動(dòng)車按照5年進(jìn)行折舊，在沒(méi)算上運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的情況下，同樣線路的柴油車和純電動(dòng)車，運(yùn)營(yíng)效果最好的地區(qū)可以節(jié)省20%以上。”

效果顯著 客流同比增長(zhǎng)10%

成本節(jié)省20%以上，這樣的效果具體是怎么實(shí)現(xiàn)的呢?就車輛使用環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，萬(wàn)載汽車站有關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬，宜春——萬(wàn)載班線單邊全程48公里。6月份線路使用的是柴油車，油耗加上修理費(fèi)平均每公里成本要0.9元。而7月1日起更換純電動(dòng)車后，能耗加修理費(fèi)平均每公里成本只要0.64元，運(yùn)營(yíng)成本降低了一大半。

宜春——萬(wàn)載線路上的夏師傅說(shuō)：“原來(lái)開(kāi)的都是柴油車，純電動(dòng)公交車蠻好，不用踩離合，駕駛起來(lái)非常方便?！奔冸妱?dòng)客車對(duì)于當(dāng)?shù)伛{駛員、維修人員來(lái)說(shuō)算是件新鮮事物，不過(guò)他們并不擔(dān)心。宇通工作人員應(yīng)邀對(duì)維修人員和駕駛?cè)藛T進(jìn)行培訓(xùn)，進(jìn)一步提升維修人員的技術(shù)水平，機(jī)務(wù)部主管丁永輝介紹道。

車輛配置提高了，在安全方面宜春汽運(yùn)同樣大下功夫。2016年起，宜春汽運(yùn)1800多個(gè)駕駛員都根據(jù)駕駛行為進(jìn)行評(píng)比與獎(jiǎng)懲。“讓駕駛員自己和自己比，對(duì)于安全達(dá)標(biāo)和有進(jìn)步的駕駛員公司會(huì)進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)?！睍r(shí)凡介紹，采用這種辦法后，駕駛員不良習(xí)慣得到很大改善，乘客對(duì)服務(wù)好評(píng)提升。

運(yùn)營(yíng)成本大幅下降，宜春汽運(yùn)采用公交化發(fā)班制度，大大提高了運(yùn)載能力。票價(jià)降低、服務(wù)提升帶來(lái)的自然是客流的增加。“客運(yùn)量同期相比增加了10%。”時(shí)凡說(shuō)，在開(kāi)通宜春——萬(wàn)載的城際公交線路之后，宜春汽運(yùn)將原有10元票價(jià)降為8元，讓老百姓花更少的票價(jià)，享受更安全、便捷的出行。

“電池安全性是否有所提升、電池發(fā)展趨勢(shì)如何、續(xù)航里程是否增加、純電動(dòng)車在客運(yùn)班線上是否有生存的土壤，在沒(méi)有國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的情況下，能為企業(yè)減少多少成本?”這是宜春汽運(yùn)近期考慮的一個(gè)重點(diǎn)。目前宜春鎮(zhèn)村公交通達(dá)率達(dá)93.8%，惠及近300萬(wàn)人進(jìn)城與務(wù)工，“路路順，村村通”的局面已經(jīng)基本形成。時(shí)凡介紹，如果在農(nóng)村客運(yùn)班線中使用純電動(dòng)車，可以進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，那么未來(lái)宜春汽運(yùn)將在農(nóng)村客運(yùn)班線上投運(yùn)更多的純電動(dòng)客車。

新能源示范線路檔案

宜春——萬(wàn)載

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：6:15—22:20 每15分鐘一班 19:00后每個(gè)半小時(shí)一班

全程時(shí)間：1小時(shí)50分鐘

宜春始發(fā)站為汽車東站(高鐵站)，萬(wàn)載始發(fā)站為萬(wàn)載東門(mén)汽車站，分別進(jìn)宜春貿(mào)易廣場(chǎng)汽車站、萬(wàn)載汽車站配客。

目前該班線共投入22輛宇通純電動(dòng)客車ZK6808BEVG。