四川現(xiàn)代康恩迪+康明斯ISF動力 這是什么組合？
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
四川現(xiàn)代康恩迪要配康明斯ISF發(fā)動機(jī)？
這話從哪兒說起呢？
嗯，這恐怕要從康恩迪的新兄弟說起。
康恩迪要有新兄弟
2013年8月份，四川現(xiàn)代“康恩迪”在成都溫江工廠下線，并于當(dāng)月的成都車展上市，正式進(jìn)入國內(nèi)高端商務(wù)中巴市場。
據(jù)四川現(xiàn)代市場人員介紹，兩年多時間，康恩迪市場保有量已達(dá)千輛，2015年銷量已有500余輛。然而，在年銷量4000－5000輛的中高端商務(wù)中巴市場，這個數(shù)字顯然還不夠。為了進(jìn)一步拓展市場，四川現(xiàn)代計劃今年年中左右推出經(jīng)濟(jì)型的康恩迪中巴車型。
據(jù)透露，該車型將采用四川現(xiàn)代自主研發(fā)的底盤和國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，售價預(yù)計不超過30萬元（目前康恩迪的售價主要在39.6-49.8萬元）。相比以進(jìn)口總成為主的現(xiàn)有康恩迪車型，新產(chǎn)品將更多地采用國產(chǎn)化配置，更接地氣。不僅如此，除了經(jīng)濟(jì)型的“兄弟”，康恩迪今年年底或許還將推出新能源車型。
從價格上來看，如果說，最初的康恩迪是在和豐田柯斯達(dá)PK，那么如今將要推出的經(jīng)濟(jì)版車型，不但要與柯斯達(dá)競爭，還要與國內(nèi)自主品牌的高端商務(wù)中巴PK。
康明斯、玉柴要加盟
對于走高端路線的康恩迪來說，雖然產(chǎn)品下延，品質(zhì)卻不能放松，所以，在選擇核心部件時，四川現(xiàn)代選擇的是國內(nèi)優(yōu)秀的供應(yīng)商，比如其發(fā)動機(jī)便選擇了國內(nèi)客車主流動力供應(yīng)商玉柴發(fā)動機(jī)和目前市場上十分搶手的康明斯ISF動力。
玉柴動力不用多說，其是國內(nèi)客車企業(yè)的首選動力，從輕型機(jī)到中重型柴油機(jī)，功率覆蓋20～2700kW，產(chǎn)品線齊全。而對于康明斯動力，康恩迪此次選中的是其ISF 3.8L機(jī)型。
據(jù)了解，目前康恩迪搭載的是韓國現(xiàn)代研發(fā)的3.9L柴油發(fā)動機(jī)，采用第三代電子式高壓共軌引擎，最大功率150馬力，最大扭矩579N.m/1400rpm，可實現(xiàn)1800bar超高壓燃料噴射，燃油效率較高。而四川現(xiàn)代預(yù)備為新品搭載的康明斯ISF 3.8L發(fā)動機(jī)，是新一代全電控輕型柴油機(jī)，功率范圍覆蓋141-168馬力，最大扭矩可達(dá)600N.m，具有體積小、自重輕、噪音低的優(yōu)勢，適用于中輕型客車。該發(fā)動機(jī)通過160萬公里道路可靠性試驗，B10壽命達(dá)到50萬公里；同時，采用獨有的EBP電子節(jié)油技術(shù)，較同類產(chǎn)品平均節(jié)油6-8%。而且，在排放方面，康明斯動力也是國內(nèi)最早實現(xiàn)國五動力批量投放的品牌之一。
產(chǎn)品線的延伸，可以說是四川現(xiàn)代進(jìn)一步拓展市場的舉動。不過，其合資的身份，是否能在國內(nèi)玩轉(zhuǎn)，一切還是市場說了算。
