新能源客車還是客車嗎？——宇通新能源發(fā)展辯證法

 

四 共性與個(gè)性——新能源客車還是客車嗎

 

新能源客車還是客車嗎？回答顯然是肯定的。不過(guò)，既然新能源客車也是客車，那么，搞清楚究竟新能源客車和傳統(tǒng)客車之間哪些是共性，哪些是個(gè)性，對(duì)于企業(yè)有效分配資源，不做重復(fù)工作，最大限度共享科技成果是非常必要的。

 

宇通認(rèn)為，盡管可能許多用戶沒有接觸過(guò)純電動(dòng)車，但其作為運(yùn)輸乘客的功能屬性沒有改變。因此，車輛的安全性，提升車輛運(yùn)營(yíng)全生命周期每個(gè)環(huán)節(jié)的效能，提升客戶移動(dòng)體驗(yàn)，仍是用戶所需的價(jià)值，而這些都是與傳統(tǒng)客車共性的屬性。

 

區(qū)別出共性與個(gè)性屬性后，宇通把新能源客車與傳統(tǒng)客車共性的研發(fā)內(nèi)容，放在了產(chǎn)品開發(fā)部和技術(shù)研究院；而新能源客車獨(dú)特的個(gè)性內(nèi)容，如電控等，放在了單獨(dú)的新能源技術(shù)部。實(shí)踐證明，宇通新能源客車能夠在技術(shù)上取得優(yōu)勢(shì)，銷量上取得領(lǐng)先，與新能源部門以及研究院兩個(gè)方面的協(xié)同工作都是分不開的。

 

（一）新能源客車的基礎(chǔ)是客車

 

“白馬也是馬”，新能源客車也是客車。既然是客車，就有很多通用的特點(diǎn)，比如安全性、輕量化、舒適性、造型美觀等等是一致的訴求。宇通認(rèn)為，造好新能源客車的基礎(chǔ)是客車技術(shù)首先要過(guò)硬，新能源客車技術(shù)領(lǐng)先的前提是客車的其他性能也要領(lǐng)先。

 

實(shí)際上，自“十城千輛”于2009年啟動(dòng)起，就有不少新企業(yè)進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域，而這些客車企業(yè)每年的銷量只有百輛，有的甚至連百輛都沒有。有部分企業(yè)雖然在新能源客車領(lǐng)域擁有一些獨(dú)特的技術(shù)，但根據(jù)方得網(wǎng)在2010年、2012年的兩次調(diào)查，很多這些新興的“新能源客車”制造企業(yè)，造出來(lái)的新能源客車在實(shí)際運(yùn)行中效果都不理想，大量車輛連最基本的機(jī)械匹配問(wèn)題都沒有解決。這些問(wèn)題給使用的公交公司帶來(lái)了大量的麻煩，有些公交公司面對(duì)這些問(wèn)題百出的“新能源客車”，即使贈(zèng)送都不愿意再用。

 

隨著市場(chǎng)的成熟，近兩年來(lái)新能源客車的市場(chǎng)格局逐漸與整個(gè)客車市場(chǎng)趨近，比如新能源客車的前三甲——宇通客車、蘇州金龍和中通客車，也是客車行業(yè)的前四甲。

 

表2 2014年1-9月新能源客車銷量表

 

 

 

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)。

 

從上表可以看出，新能源客車的前10家企業(yè)全部是老牌客車廠，每個(gè)企業(yè)都有10年以上的造車歷史。這也從側(cè)面說(shuō)明，新能源客車的基礎(chǔ)是客車?！捌ぶ淮婷珜⒀筛健保偃缈蛙囋觳缓?，造出來(lái)的新能源客車又怎么能讓客戶滿意呢？

 

（二）技術(shù)研究院的支持

 

造好新能源客車的前提，是必須先造好客車。

 

正因?yàn)槿绱耍钔ㄐ履茉纯蛙嚨难邪l(fā)工作仍然需要研究院的協(xié)同支持。實(shí)際上，宇通正是將新能源客車與傳統(tǒng)客車共性的部分放在了研究院。因此，宇通在發(fā)展新能源客車時(shí)取得的成績(jī)，如車身的輕量化技術(shù)等，也同時(shí)促進(jìn)了傳統(tǒng)客車的進(jìn)步；而宇通在傳統(tǒng)客車上的持續(xù)改進(jìn)，比如客車造型的美觀、風(fēng)阻的減少、車身的防腐、智能控制系統(tǒng)的發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)以及內(nèi)飾的改進(jìn)、舒適度的提升等，也同樣使宇通新能源客車在節(jié)能減排的同時(shí)，更能滿足客車用戶其他方面的訴求。

 

由于宇通研究院已經(jīng)建立起一個(gè)非常成熟的研發(fā)體系，新能源客車90%的研發(fā)力量放在研究院，這更利于新能源客車的整體研發(fā)。20年時(shí)間內(nèi)，宇通不但建立了權(quán)威性的研發(fā)平臺(tái)，還對(duì)研發(fā)進(jìn)行不間斷的持續(xù)投入——每年不低于3%的銷售收入用于研發(fā)。早在2000年，宇通就建成了客車行業(yè)首家博士后科研工作站；2004年，宇通技術(shù)中心被國(guó)家四部委認(rèn)定為國(guó)家級(jí)技術(shù)中心；與此同時(shí)，宇通ERP信息平臺(tái)在技術(shù)體系得以運(yùn)用，使公司技術(shù)系統(tǒng)的決策層、業(yè)務(wù)支持層、業(yè)務(wù)運(yùn)作層之間的信息得到了有效連接和傳遞；2007年9月，宇通與美國(guó)鋁業(yè)簽署合作協(xié)議，雙方合作應(yīng)用世界領(lǐng)先的客車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料及制造技術(shù)，共同開發(fā)新一代節(jié)能環(huán)保全鋁車身城市客車；2008年，宇通客車成為國(guó)家科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委和中華全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合授予的國(guó)家首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，是客車行業(yè)內(nèi)唯一入選企業(yè)；2013年10月，宇通被認(rèn)定為“國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”，成為國(guó)內(nèi)客車行業(yè)唯一登榜企業(yè)。

 

可以說(shuō)，宇通在提升自我研發(fā)能力的進(jìn)程中，敢于爭(zhēng)先也一直領(lǐng)先，因此其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)，而來(lái)自技術(shù)研究院的技術(shù)支持，也能保證其基礎(chǔ)技術(shù)始終領(lǐng)先。