約起！和“宇通發(fā)動機二代熱管理”一起來節(jié)油
“交夠國家的，留足集體的，剩下都是自己的”，一個簡單的分配形式激發(fā)了億萬農(nóng)民生產(chǎn)積極性,創(chuàng)造了以占世界7%的土地養(yǎng)活占世界22%的人口的奇跡。由 “起床敲破鐘,干活磨洋工”到“下地興沖沖,勤勞賽蜜蜂”，歸根到底還是因為新政策給農(nóng)民帶來了實打?qū)嵉膶嵒荨?/FONT>
而在北京北汽出租汽車集團有限責(zé)任公司的賈恩平師傅看來，自己選擇宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的初衷，也是看到了該系統(tǒng)通過節(jié)能降耗給自己帶來的實打?qū)嵉膶嵒?。賈師傅說，“我跑業(yè)務(wù)的車是承包公司的，每月交夠公司的，剩下的就是自己的，越省油，我自己掙的錢就越多。”
的確，像賈師傅這樣承包公司車輛跑業(yè)務(wù)的車主，每月交給公司的錢是固定的。在每月業(yè)務(wù)收入已定的情況下，在燃料和維保等方面的支出就成了影響其收入的一個重要因素，成本降低就意味著整體收益的增加，因而采用先進節(jié)能技術(shù)的積極性也就更高些。
通過賈師傅的講解得知，他所駕駛的是一輛39座的宇通中型車，主營旅游客運業(yè)務(wù)，所涉及的主要線路覆蓋了天津、北戴河、內(nèi)蒙古草原、河北衡水等周邊地區(qū)景點。
“這輛車從接過來到現(xiàn)在已經(jīng)跑了1萬多公里，還從沒有出過問題，由于搭載了宇通先進的第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，油耗數(shù)據(jù)也讓我挺滿意的，”賈師傅說，“上月跑北京和衡水之間的線路，289公里的線路上，跑出了19L/100km的好成績。”
巧合的是，賈師傅在開宇通車之前，還先后駕駛過2個其他品牌的39座中型車：只不過油耗比較高，每百公里的油耗分別達到了24L和26L。
談到宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)為自己帶來的收益，賈師傅算了這樣的一筆賬：“按照目前的業(yè)務(wù)狀況來看，基本每4天能完成一個旅游團的交通運輸服務(wù)工作，一個月下來平均能接到7個團。而每個團的運輸服務(wù)里程基本達到了400公里左右，另外考慮到一些長途旅游線路，基本上每個月的運營里程達到了5000公里左右。按照目前車輛相對于另兩款車型每百公里分別節(jié)油5L和7L來計算，每月所能節(jié)省的燃料費用基本達到了1500元和2100元（油價按照6元/L）?！?/FONT>
賈師傅的車為什么能夠有這么好的節(jié)油效果呢，答案就在整車搭載的宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)。
據(jù)了解，通過精確地控制發(fā)動機的溫度可以給整車帶來較高的油耗降低，安裝有宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的客車，整車散熱能力更強、發(fā)動機附件能量消耗更少，不僅通過節(jié)能為客戶創(chuàng)造更大收益，還具有減少附件磨損、降低車內(nèi)噪音、提高環(huán)保性能等優(yōu)勢。
具體來看，宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)較之上一代，智能冷卻系統(tǒng)使得發(fā)動機冷卻效率進一步提升，CAN總線智能控制技術(shù)使得車內(nèi)空調(diào)工作更節(jié)能，從而使得整車經(jīng)濟性明顯改善，在第一代的基礎(chǔ)上節(jié)油率再提高8-10%。
宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)中的智能控制冷卻系統(tǒng)，由風(fēng)扇控制器、冷卻模塊及電子風(fēng)扇等組件構(gòu)成。通過發(fā)動機熱管理系統(tǒng)ECU控制風(fēng)扇的開啟和速度，實現(xiàn)電子風(fēng)扇按需工作、無級變速，從而把進氣溫度和冷卻水控制在最佳溫度，而此時發(fā)動機的功效比也達到最佳狀態(tài)。由于省去機械傳動部分、采用小功率的電子風(fēng)扇和一體化冷卻單元，使智能控制冷卻系統(tǒng)相比電磁風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，控制更精準、效率更高、能耗更低，達到的節(jié)能效果也就越好。另外，電子風(fēng)扇采用意大利原裝進口，具有壽命長、效率高、可靠性好等優(yōu)勢，風(fēng)扇尖端速度大幅降低，直接帶來的便是整車噪聲的降低和乘坐舒適性的提高。
經(jīng)濟性和舒適性都有了，難怪像賈師傅這樣的車主們會“約起來”，因為他們心中有桿秤，能夠精準的衡量出約起宇通第二代發(fā)動機熱管理系統(tǒng)所能帶給自己的價值。
