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熱門關(guān)鍵詞:客車 卡車 商用車 客車標(biāo)準(zhǔn) 裴志浩 

客車結(jié)構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)年內(nèi)報(bào)批 純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程達(dá)50公里

時(shí)間:2014/10/27 7:53:16來源:中國汽車報(bào)作者:張小莎責(zé)編:0條評(píng)論

 

客車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的提升,必然促進(jìn)整個(gè)客車行業(yè)制造水平提升。為了解當(dāng)前我國客車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂進(jìn)展情況,記者于日前采訪了客車行業(yè)資深專家中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)顧問裴志浩。就裴志浩所言,近兩年來,交通部依靠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)工作抓得越來越緊。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)與全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車分技術(shù)委員會(huì)(文中簡(jiǎn)稱“客標(biāo)委”)在2014年主要制、修訂客車國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有十余項(xiàng),而標(biāo)準(zhǔn)制、修訂工作主要圍繞客車安全、節(jié)能、環(huán)保以及與相關(guān)零部件展開。在此,我們重點(diǎn)關(guān)注客車安全以及與新能源客車有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制、修訂情況,以此來觀察客車產(chǎn)品未來的發(fā)展趨勢(shì)。

 

中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)顧問裴志浩
中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)顧問裴志浩

 

客車結(jié)構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)修訂三合一

 

《客車結(jié)構(gòu)安全要求》GB1309-2007是從2008年2月1日起實(shí)施的一項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)裴志浩介紹,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在制訂時(shí)參考采用歐洲標(biāo)準(zhǔn),與歐洲標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。現(xiàn)在歐洲標(biāo)準(zhǔn)做了很多修改,把雙層客車、輕型客車統(tǒng)一歸納到客車結(jié)構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)中。在我國,關(guān)于客車結(jié)構(gòu)安全的標(biāo)準(zhǔn)有三個(gè),分別是《雙層客車結(jié)構(gòu)安全要求》、《輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求》與《客車結(jié)構(gòu)安全要求》,標(biāo)準(zhǔn)修訂后,三者合一,形成新的《客車結(jié)構(gòu)安全要求》。

 

“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)今年年底就要完成報(bào)批。這是國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),也是客車結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)?!迸嶂竞平榻B,“包括通道寬度、應(yīng)急出口的安排、座間距的布置、座椅要求等,將重新做出修訂?!?/FONT>

 

擴(kuò)大自動(dòng)滅火裝置普及面

 

公交車縱火、客運(yùn)車輛發(fā)生車禍引起火災(zāi),由此造成的危害很嚴(yán)重,越來越受到人們的關(guān)注。對(duì)于《客車滅火裝備配置要求》這一國家標(biāo)準(zhǔn),中國公路學(xué)會(huì)與客標(biāo)委已經(jīng)制訂完成,現(xiàn)正在報(bào)批的過程中。

 

據(jù)裴志浩介紹,該標(biāo)準(zhǔn)要求所有客車(包括輕型、中型和大型客車)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和儀表臺(tái),一定要布置自動(dòng)滅火裝置?!安皇鞘痔釡缁鹌?,是自動(dòng)滅火裝置。”他強(qiáng)調(diào),“當(dāng)溫度升高到一定程度時(shí),自動(dòng)滅火裝置要起作用。同時(shí),自動(dòng)滅火裝置應(yīng)具有高溫報(bào)警功能,當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的報(bào)警溫度時(shí),應(yīng)向司乘人員發(fā)出警示高溫的報(bào)警信號(hào)?!?/FONT>

 

據(jù)悉,根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258-2012等標(biāo)準(zhǔn),要求發(fā)動(dòng)機(jī)后置的車輛要裝自動(dòng)滅火裝備?!艾F(xiàn)在無論發(fā)動(dòng)機(jī)怎么布置,前置、中置、后置,尤其是輕型客車發(fā)動(dòng)機(jī)就在駕駛員座椅下面,也要有滅火裝置?!迸嶂竞普f,“標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施,不給新車過渡期。這是國家對(duì)客車滅火裝置的一個(gè)基本要求,也是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?!?/FONT>

 

另據(jù)裴志浩介紹,中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)正在做交通部的一個(gè)課題,即《營運(yùn)客車非金屬材料阻燃性評(píng)定方法》,“我們認(rèn)為營運(yùn)客車的要求應(yīng)該更高、更細(xì),包括座椅面料、海綿、內(nèi)飾材料、內(nèi)飾板材、儀表臺(tái)的內(nèi)飾材料等,都會(huì)提出具體要求。這個(gè)課題的一些內(nèi)容也可能列入相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中?!?/FONT>

 

扼制用戶過分點(diǎn)單采購

 

《公共汽車類型劃分及等級(jí)評(píng)定(JT/T 888—2014)》于9月1日起已經(jīng)正式開始實(shí)施。據(jù)介紹,JT/T 888-2014標(biāo)準(zhǔn)作為一項(xiàng)重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)各類公共汽車的安全性、節(jié)能環(huán)保、舒適性等相關(guān)配置和性能指標(biāo)提出了具體的要求。對(duì)推進(jìn)公交優(yōu)先政策的落實(shí)具有重要意義。

 

“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可以成為公交企業(yè)在采購公共汽車時(shí)的一個(gè)參考依據(jù)。使我們的公共汽車管理更規(guī)范,逐漸解決用戶在采購過程中的過分點(diǎn)單問題,也便于管理?!迸嶂竞票硎尽?/FONT>

 

鄉(xiāng)村客車應(yīng)為9座以上車型

 

今年,中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)與客標(biāo)委還將會(huì)對(duì)JT/T616-2004《鄉(xiāng)村公路營運(yùn)客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》做出修訂。據(jù)裴志浩介紹,鄉(xiāng)村客車出了很多事故,已引起政府相關(guān)部門的高度重視。“關(guān)于鄉(xiāng)村客車的標(biāo)準(zhǔn)我們也在修改。比如,9座以下微型客車作為鄉(xiāng)村客車使用,從安全角度來說存在不足。在修訂鄉(xiāng)村客車標(biāo)準(zhǔn)時(shí),將不包括這種車型。”裴志浩說,“鄉(xiāng)村客車應(yīng)是9座以上的客車?!?/FONT>

 

據(jù)悉,雖然這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還沒有制訂完成,但據(jù)裴志浩透露,標(biāo)準(zhǔn)制訂的思路就是安全第一,微型客車作為鄉(xiāng)村客車雖然有市場(chǎng),但安全性不夠。所以,在鄉(xiāng)村客車的管理上,9座以下的微型客車不適合做鄉(xiāng)村客車。此外,還有一些基本安全設(shè)置問題,也將會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)。

 

純電客車?yán)m(xù)駛里程要達(dá)50公里

 

國家鼓勵(lì)新能源客車進(jìn)入市場(chǎng),而且還公布了一系列鼓勵(lì)政策。據(jù)了解,交通部對(duì)新能源客車也要制訂鼓勵(lì)政策和要求?!靶聵?biāo)準(zhǔn)要對(duì)新能源客車進(jìn)入市場(chǎng)提出一些要求。比如,純電動(dòng)客車的行駛里程,目前國家要求是30公里,但實(shí)際30公里不夠,對(duì)于公交營運(yùn)客車而言,起碼應(yīng)達(dá)到50公里。再比如,電池的重量不能太重,電池占整車整備質(zhì)量的比例也會(huì)有具體要求?!迸嶂竞普f。據(jù)悉,對(duì)于純電動(dòng)客車標(biāo)準(zhǔn)的制訂,相關(guān)部門現(xiàn)在已經(jīng)開了第一次課題組會(huì),今年年底將完成報(bào)批。

 

另據(jù)介紹,《混合動(dòng)力客車技術(shù)要求》、《液化天然氣客車技術(shù)要求》也在制訂中?!半m然國家鼓勵(lì)新能源客車的發(fā)展,但也不能一窩蜂上,一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品流入客運(yùn)市場(chǎng),最后受損的是國家和百姓。提高新能源客車的標(biāo)準(zhǔn)要求,是規(guī)范新能源公交車的技術(shù)手段。”裴志浩表示。

 

提高雙源電車脫線行駛里程

 

雙源無軌電車是純電動(dòng)客車發(fā)展的一個(gè)較好路徑。據(jù)裴志浩透露,到2016年或2017年,要制訂《雙源客車技術(shù)要求》。

 

“我們可以把雙源無軌電車稱之為雙源電車,特點(diǎn)是可以脫線行駛。掛線行駛時(shí)充電,脫線行駛時(shí)為純電模式?!迸嶂竞平榻B,“線上充電很方便,效率高,而且可靠,比到充電中心或電樁充電要好得多,單車成本也沒那么高,一些公交公司非常愿意使用這種車型,主張推廣使用,雙源電動(dòng)車確實(shí)是一種可行的推廣路徑。對(duì)這種車型,我們也要制訂一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。要求雙源客車的脫線行駛里程要提高?!?/FONT>

 

最后,裴志浩告訴記者,與客車安全、節(jié)能、環(huán)保相關(guān)的一些零部件標(biāo)準(zhǔn),客車公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)與客標(biāo)委也在制訂中。