購(gòu)置稅減免政策利好 對(duì)純電動(dòng)客車(chē)推廣影響不大

 

純電動(dòng)客車(chē)真的會(huì)是未來(lái)趨勢(shì)嗎？之前，可能不少人對(duì)其仍表示懷疑，但國(guó)家對(duì)其報(bào)以肯定的態(tài)度已越來(lái)越明顯。

 

8 月29 日，工信部發(fā)布《免征車(chē)輛購(gòu)置稅新能源車(chē)型目錄（第一批）》公告，公告自9月1日起實(shí)施。免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源客車(chē)分為純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力兩種車(chē)型，其中，純電動(dòng)客車(chē)75款，插電式混合動(dòng)力客車(chē)僅10款，純電動(dòng)客車(chē)數(shù)量明顯高于混合動(dòng)力客車(chē)。可以說(shuō)，無(wú)論在購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼還是減免購(gòu)置稅政策上，相比起混合動(dòng)力客車(chē)，國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)一直給予更多的支持。

 

此次入圍的純電動(dòng)客車(chē)企業(yè)有哪些？具體車(chē)型以幾米為主？購(gòu)置稅減免政策的出臺(tái)，對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)推廣的影響有多大呢？ 

 

 

三龍、中通多家企業(yè)未入圍

 

《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄（第一批）》顯示，純電動(dòng)客車(chē)入圍企業(yè)共有9家，共75款。

 

安凱客車(chē)入選車(chē)型數(shù)量最高，為21款，其中，10米及以上車(chē)型有19款，且有11款車(chē)?yán)m(xù)駛里程超過(guò)300公里。這或許與其多年推廣成果有關(guān)，安凱客車(chē)一直偏向于純電動(dòng)技術(shù)路線，且在合肥推廣純電動(dòng)客車(chē)近千輛；緊隨其后的是五洲龍，有20款純電動(dòng)車(chē)型入選，其中有13款車(chē)型車(chē)身在10米及以上；排名第三的是宇通客車(chē)，有12款車(chē)型入選，10米及以上車(chē)型有8款。

 

多家主流客車(chē)無(wú)緣入圍。作為客車(chē)第一梯隊(duì)的“一通三龍”，僅有宇通客車(chē)入圍，而大金龍、蘇州金龍、金旅這三家企業(yè)幾乎與入圍車(chē)型無(wú)緣，僅金旅1款海獅車(chē)型入圍，而三家企業(yè)的大中客車(chē)型無(wú)一款進(jìn)入此次目錄。除了“三龍”幾乎無(wú)緣入圍外，中通客車(chē)同樣未入圍此次名單。

 

此外，記者還發(fā)現(xiàn)，不少在“十城千輛”示范推廣中推廣數(shù)量較大、且獨(dú)霸一方的純電動(dòng)客車(chē)企業(yè)此次均落榜。比如，恒通電動(dòng)（重慶）、申沃（上海、青島）、蜀都（成都）、萬(wàn)向（杭州）。

 

以12米為主 7米成亮點(diǎn)

 

9家企業(yè)的75款入圍車(chē)型中，12米車(chē)型為主力車(chē)型，共27款，占到36%比重，6家以大中客銷(xiāo)售為主的企業(yè)均有這類(lèi)車(chē)型（金旅海獅為與上汽大通為輕客，非大中客）。但由于車(chē)上裝載電池的重量不同，各家的12米車(chē)型的續(xù)駛里程有較大不同。像宇通、福田裝載電池重量普遍為0.2噸以下，續(xù)駛里程達(dá)到200公里左右；而像安凱裝載電池重量基本在0.25噸以上（甚至0.3噸以上），續(xù)駛里程達(dá)300公里以上；比亞迪3款12米純電動(dòng)客車(chē)電池裝載重量均為0.32噸，占車(chē)總重23%，續(xù)駛里程為400公里。

 

安凱客車(chē)入選車(chē)型數(shù)量最高，為21款

 

第二大熱門(mén)車(chē)型為10米車(chē)型，共12款，有4家企業(yè)涉及，安凱有6款，宇通有3款。兩家企業(yè)在電池裝載數(shù)量、續(xù)駛里程上有著較大不同，安凱基本裝載電池0.2噸左右，續(xù)駛里程基本達(dá)到300公里；宇通裝載電池在0.2噸以下，續(xù)駛里程為200公里左右。

 

75款車(chē)型中，10米及以上車(chē)型共52款。除了10米及以上車(chē)型外，7米車(chē)型可謂為一新熱點(diǎn)，有3家企業(yè)涉及，共9款。此前，宇通、大金龍等多家客車(chē)企業(yè)在今年5月客車(chē)展上就紛紛推出了各自的中巴純電動(dòng)車(chē)型。

 

利好因素 但影響不大

 

對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)推廣而言，購(gòu)置稅減免政策似乎是一重大利好消息，但事實(shí)上影響并不大。

 

中通純電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目經(jīng)理范志先表示，此次新能源免征購(gòu)置稅政策的推出，對(duì)于新能源客車(chē)推廣的意義不大。“此政策之前，國(guó)家已經(jīng)推出‘到2015年前公交車(chē)免征購(gòu)置稅’的相關(guān)政策。而目前，新能源客車(chē)的推廣市場(chǎng)主要集中在公交車(chē)領(lǐng)域，因此，在公交車(chē)免征購(gòu)置稅的前提下，該新政策的推出對(duì)于新能源客車(chē)推廣幾乎沒(méi)有影響，公司目前暫不進(jìn)目錄也沒(méi)有影響?！?/FONT>

 

但范志先強(qiáng)調(diào)，除公交車(chē)領(lǐng)域外，對(duì)于新能源客車(chē)在旅游車(chē)、客運(yùn)車(chē)、公司班車(chē)等非公交領(lǐng)域推廣，新推出的購(gòu)置稅減免政策能起到一定的刺激市場(chǎng)作用。

 

同時(shí)，范志先還告訴記者，7米、6米純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)需求不斷加大，公司今年收到這類(lèi)車(chē)的訂單明顯增加?！靶碌募冸妱?dòng)客車(chē)補(bǔ)貼辦法中，6-8米純電動(dòng)客車(chē)可獲得補(bǔ)貼30萬(wàn)元。如此一來(lái)，6米車(chē)的補(bǔ)貼基數(shù)明顯較大，性?xún)r(jià)比較高，需求也隨之增加。”