客運(yùn)企業(yè)多方聯(lián)手 升級(jí)服務(wù)應(yīng)對(duì)公鐵競(jìng)爭(zhēng)

 

作為公眾性最強(qiáng)、與百姓生活最接近的行業(yè)，近年來(lái)，客運(yùn)業(yè)成為隨大環(huán)境轉(zhuǎn)變最快的行業(yè)之一，大眾出行方式和百姓生活的進(jìn)步令多種運(yùn)輸方式此消彼長(zhǎng)。以2009年我國(guó)第一條高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng)為起點(diǎn)，公鐵競(jìng)爭(zhēng)就開(kāi)始為客車(chē)運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整拉響了警鈴。近幾年來(lái)，臥鋪客車(chē)被禁、凌晨?jī)牲c(diǎn)至五點(diǎn)強(qiáng)制客車(chē)休息進(jìn)一步約束了客運(yùn)業(yè)的生存空間。而客運(yùn)行業(yè)本身也力圖在安全、快速、便捷等方面謀求更高層次的破局。時(shí)至今日，中國(guó)每年的客車(chē)客運(yùn)量仍然高達(dá)400億人次。這些年，客運(yùn)企業(yè)在經(jīng)歷了沖擊的同時(shí)，歷經(jīng)怎樣的反思；營(yíng)運(yùn)的車(chē)輪，在時(shí)代的作用力下應(yīng)該走向何方，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)，應(yīng)該如何進(jìn)一步把握時(shí)代的脈搏，都是當(dāng)今客運(yùn)理念創(chuàng)新、思路轉(zhuǎn)變的熱門(mén)話題。

 

多方聯(lián)手 互利共贏

 

四川蜀捷運(yùn)業(yè)有限公司由成都市四家最大的道路運(yùn)輸企業(yè)：四川省成都長(zhǎng)途汽車(chē)運(yùn)輸（集團(tuán)）公司、四川省汽車(chē)運(yùn)輸成都公司、成都市汽車(chē)運(yùn)輸（集團(tuán)）公司、成都灰狗運(yùn)業(yè)（集團(tuán)）有限公司共同出資組建。成立這家公司的重要目的在于，多方聯(lián)手可實(shí)現(xiàn)資源整合，尤其在運(yùn)輸班線經(jīng)營(yíng)權(quán)招標(biāo)中更易勝出。“五家公司共同參與招標(biāo)，任何一家中標(biāo)，都可將業(yè)務(wù)交給蜀捷，然后按出資額分成，”蜀捷運(yùn)業(yè)有限公司總經(jīng)理藍(lán)疆介紹。

 

蜀捷運(yùn)業(yè)有限公司總經(jīng)理藍(lán)疆

 

由蘇州汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)、無(wú)錫客運(yùn)有限公司、常州公路運(yùn)輸有限公司和南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司四家客運(yùn)企業(yè)共同組建的蘇錫常通客運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟，則通過(guò)整合各自的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行信息化共享建設(shè)，干部互相掛職交流取長(zhǎng)補(bǔ)短，站內(nèi)互相組織客源，統(tǒng)一優(yōu)化班線班次等方式，解決了省內(nèi)班線的各種問(wèn)題，有效地提高了客流量，車(chē)輛實(shí)載率也由之前的30%上升到70%。

 

客運(yùn)企業(yè)聯(lián)手是面對(duì)公鐵競(jìng)爭(zhēng)所采取的必要防范，從客觀上來(lái)說(shuō)，這樣的聯(lián)手整合了以往客運(yùn)企業(yè)各自為政的勢(shì)力范圍格局，從運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上做出調(diào)整，地域間組成聯(lián)盟，形成新的利益共同體，以解除原有的地域封鎖造就的經(jīng)營(yíng)桎梏，從組織形式上打破地域壟斷。對(duì)客運(yùn)企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，施行結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)利益共享和合理分配起到良好的促進(jìn)作用。

 

短線運(yùn)營(yíng) 發(fā)揮優(yōu)勢(shì)

 

如果說(shuō)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是“日夜奔波”，那么公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)就在于“上山下鄉(xiāng)”。從經(jīng)濟(jì)地理學(xué)而言，鐵路和公路的側(cè)重完全不同。鐵路客運(yùn)勝在長(zhǎng)距離和大容量，而公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)則在中短途和小容量。在經(jīng)濟(jì)分散和城鎮(zhèn)化水平比較低的地區(qū)，如西部地區(qū)，人口的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也比較分散，公路客運(yùn)就有一定的優(yōu)勢(shì)；而在城鎮(zhèn)化水平高的地區(qū)，如長(zhǎng)三角和珠三角，城市集聚效應(yīng)顯著，大量人口生活在都市圈內(nèi)，鐵路客運(yùn)比公路客運(yùn)有更好的優(yōu)勢(shì)。城鎮(zhèn)化進(jìn)程對(duì)公路客運(yùn)的最大貢獻(xiàn)就在于增加客運(yùn)節(jié)點(diǎn)，使公路客運(yùn)呈現(xiàn)立體結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)越多，客運(yùn)頻率越大。同時(shí)，城鎮(zhèn)化建設(shè)將吸收大量新型城鎮(zhèn)周邊的建設(shè)者，勢(shì)必將帶來(lái)客流頻率的增加。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家社會(huì)發(fā)展歷程分析，客運(yùn)需求基本與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)同步，所以我國(guó)的旅客運(yùn)輸，尤其是中短途客運(yùn)還會(huì)有很大一個(gè)發(fā)展空間。

 

此外，中短途客運(yùn)的推廣將對(duì)新能源客車(chē)和清潔能源客車(chē)的廣泛應(yīng)用起到助推作用。當(dāng)前，新能源客車(chē)依然存在續(xù)駛里程不長(zhǎng)、充電樁及充電站網(wǎng)絡(luò)還不健全等問(wèn)題，很多客車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)盡管向往新能源客車(chē)的節(jié)能環(huán)保，卻不敢輕易嘗試這些車(chē)輛。一旦公路客運(yùn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)中短線，或許能從另一個(gè)方面促進(jìn)新能源客車(chē)的廣泛使用。

 

車(chē)上提供免費(fèi)WIFI

 

服務(wù)升級(jí) 吸引乘客

 

據(jù)調(diào)查，乘客出行心理需求一般包含四個(gè)層次，即：舒適需求、經(jīng)濟(jì)需求、便捷快速需求、旅游享樂(lè)需求。在滿足這些需求上，成都蜀捷快運(yùn)有限公司頗有心得。該公司在2011年引入30輛斯堪尼亞海格客車(chē)，并在車(chē)廂內(nèi)引入航空級(jí)的服務(wù)水準(zhǔn)，向乘客提供免費(fèi)的新鮮糕點(diǎn)和礦泉水。今年，成都原有的四個(gè)車(chē)站合并為一，為方便乘客乘車(chē)，蜀捷開(kāi)始為乘客提供免費(fèi)接送服務(wù)。今年5月，海格推出云戰(zhàn)略，為乘客提供免費(fèi)的WIFI，開(kāi)始客車(chē)移動(dòng)互聯(lián)新時(shí)代。蜀捷在第一時(shí)間響應(yīng)，大大提高了乘客乘車(chē)時(shí)的旅途娛樂(lè)需求，成為云戰(zhàn)略的受益者?？梢哉f(shuō)，在不斷提升服務(wù)品質(zhì)的路上，蜀捷做到了步步為營(yíng)、敢為人先。從這家公司為吸引乘客所作的努力可以看出，令客運(yùn)企業(yè)大有可為的不僅僅是運(yùn)輸本身，商道即人道，將人文關(guān)懷貫徹始終，客運(yùn)企業(yè)才能在公鐵競(jìng)爭(zhēng)、道路運(yùn)輸格局轉(zhuǎn)型的時(shí)代穩(wěn)步前行。