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中國(guó)客車市場(chǎng)飽和 上半年銷量利潤(rùn)雙下滑

時(shí)間:2014/8/6 10:26:25來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)作者:責(zé)編:0條評(píng)論

 

上半年,幾大客車企業(yè)銷量及盈利狀況顯示,中國(guó)客車市場(chǎng)整體呈萎縮狀態(tài),相關(guān)公司盈利水平大幅下滑。

 

遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司,下稱“曙光股份今年上半年財(cái)報(bào)顯示,公司銷售整車1.14萬(wàn)輛,同比下降25.98%。盡管該公司的其他業(yè)務(wù)板塊都有明顯提升,但還是拖累上市公司營(yíng)業(yè)收入同比下滑9.41%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)下滑91.12%。

 

對(duì)此,一位不愿透露姓名的證券分析師在接受記者采訪時(shí)指出,造成上半年銷量下滑的主要原因是由于去年同期基數(shù)較高,去年第二季度,是國(guó)家上一輪新能源政策刺激政策到期、整車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的集中期,引發(fā)提前消費(fèi)。

 

另一位證券分析師則告訴本報(bào)記者,中國(guó)汽車市場(chǎng)整體都在萎縮,“未來(lái)3~4年都將維持這一萎縮的狀態(tài)”,客車企業(yè)未來(lái)業(yè)績(jī)主要靠新能源拉動(dòng)。

 

銷量利潤(rùn)雙下滑

 

截至目前,中國(guó)客車企業(yè)中只有曙光股份發(fā)布了半年報(bào)業(yè)績(jī)公告,安凱客車、中通客車等發(fā)布了半年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào),而宇通客車和福田汽車盡管沒(méi)有發(fā)布預(yù)期公告,但從已發(fā)布的半年銷售數(shù)字中也大致能得到公司上半年的發(fā)展?fàn)顩r。

 

 

上述幾家客車企業(yè)中,曙光股份中的黃??蛙嚳赡苁菐状罂蛙嚻髽I(yè)中唯一虧損的企業(yè),根據(jù)公告,上半年該公司凈虧損2114.06萬(wàn)元,這也是造成曙光股份上半年業(yè)績(jī)下滑的主要原因。

 

盡管安凱客車和中通客車的半年業(yè)績(jī)預(yù)期還有盈利,但整體盈利水平也已大幅萎縮。以安凱客車為例,上半年公司盈利規(guī)模在700萬(wàn)~1200萬(wàn)元之間,但相比去年的2501萬(wàn)元,該公司上半年的業(yè)績(jī)同比將大幅下滑52%~72%。

 

同樣,宇通客車發(fā)布的上半年銷量數(shù)字顯示,上半年該公司整車銷售下滑6.02%,其中大型、中型客車的銷量都出現(xiàn)了10%以上的下滑。

 

上述證券分析師表示,出現(xiàn)客車市場(chǎng)萎縮的一個(gè)根本原因是中國(guó)客車市場(chǎng)已經(jīng)飽和,全球客車市場(chǎng)的年銷售規(guī)模在37萬(wàn)~38萬(wàn)輛之間,2013年中國(guó)的客車銷售規(guī)模就已經(jīng)超過(guò)17萬(wàn)輛,僅國(guó)內(nèi)銷售就超過(guò)14萬(wàn)輛,而中國(guó)市場(chǎng)正常的銷售規(guī)模在10萬(wàn)輛左右。

 

新能源是利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

 

盡管銷量下滑,但上述證券分析師仍然認(rèn)為,整個(gè)客車市場(chǎng)非常值得關(guān)注?!八淖畲蟪砷L(zhǎng)空間來(lái)自新能源及混合動(dòng)力客車,”他說(shuō),“盡管數(shù)量有限,但新能源客車價(jià)格高,一輛新能源客車的售價(jià)可能是一輛傳統(tǒng)能源客車的4~5倍,這將拉動(dòng)整個(gè)客車資本市場(chǎng)的發(fā)展?!?/FONT>

 

 

但由于新能源客車的發(fā)展在很大程度上還需要政府支持,受政策影響較大,未來(lái)對(duì)于市場(chǎng)的發(fā)展也存在一定的不確定性。“目前來(lái)看,做得最好的還是宇通,上半年銷售了不少新能源客車,中期報(bào)表可能會(huì)好看一點(diǎn)?!?/FONT>

 

此外,上半年客車市場(chǎng)上銷量上升比較快的是輕型客車,“這部分主要是由校車市場(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng),它能短期內(nèi)帶動(dòng)客車市場(chǎng)的發(fā)展,但這塊市場(chǎng)比較小,很快也將飽和。”而對(duì)于現(xiàn)在比較熱的客車出口,“這部分市場(chǎng)也比較有限,中國(guó)的主要出口市場(chǎng)就是非洲、東南亞和南美,這兩年中國(guó)客車從南美拿了不少大單,但全球客車市場(chǎng)就那么大,未來(lái)一定不是靠量來(lái)取勝。”上述證券分析師告訴記者。