海格：給客車賦予互聯(lián)網(wǎng)思維

 

什么是互聯(lián)網(wǎng)思維？百度百科對此做了解釋：互聯(lián)網(wǎng)思維就是在（移動）互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等科技不斷發(fā)展的背景下，對市場、用戶、產(chǎn)品、企業(yè)價值鏈乃至對整個商業(yè)生態(tài)進行重新審視的思考方式。

 

最早提出互聯(lián)網(wǎng)思維的是百度公司創(chuàng)始人李彥宏。在百度的一個大型活動上，李彥宏與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的老板、企業(yè)家探討發(fā)展問題時，首次提到“互聯(lián)網(wǎng)思維”這個詞。他說，我們這些企業(yè)家們今后要有互聯(lián)網(wǎng)思維，可能你做的事情不是互聯(lián)網(wǎng)，但你的思維方式要逐漸像互聯(lián)網(wǎng)的方式去想問題。

 

當今時代正處于第三次工業(yè)革命的“后工業(yè)化時代”，意味著工業(yè)時代正在向互聯(lián)網(wǎng)時代過渡。工業(yè)化時代的標準思維模式是：大規(guī)模生產(chǎn)、大規(guī)模銷售和大規(guī)模傳播，但在互聯(lián)網(wǎng)時代，這三個基礎(chǔ)正在被解構(gòu)。互聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)思維是一種民主化的思維，消費者同時成為媒介信息和內(nèi)容的生產(chǎn)者和傳播者。為什么用戶點評如此重要？因為它直接影響到商家的存亡。

 

海格云客車

 

從農(nóng)耕時代到工業(yè)經(jīng)濟時代再到今天的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，我們更加注重人的價值，因為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是真正的以人為本的經(jīng)濟。

 

客車是典型的工業(yè)經(jīng)濟的產(chǎn)物，從它誕生至今都被當作生產(chǎn)資料，是把人或貨從A點運載到B點的運輸工具。在互聯(lián)網(wǎng)時代，可不可以給客車賦予互聯(lián)網(wǎng)思維，讓客車同時成為一個移動的終端？徹底改變乘客的乘坐體驗，有效助推道路客運轉(zhuǎn)型升級。

 

在不久前舉行的北京道路運輸車輛展上，海格客車隆重發(fā)布了“云戰(zhàn)略”（云產(chǎn)品、云系統(tǒng)、云管理），推出的“云客車”給出了答案。通過提升客車的電子化、智能化、信息化水平，讓客車不僅是交通工具，而且是一個云服務(wù)與應(yīng)用的終端。它的很多亮點都契合了互聯(lián)網(wǎng)思維的一些特征。

 

免費。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們享受到了太多的免費：免費郵箱、免費殺毒軟件、免費語音短信、免費云盤……以至于有人驚呼“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟就是免費經(jīng)濟”。構(gòu)筑云客車移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的云系統(tǒng)也是免費的：云系統(tǒng)設(shè)備免費、用戶上網(wǎng)流量免費、云系統(tǒng)設(shè)備安裝免費、云系統(tǒng)設(shè)備維保服務(wù)免費。

 

用戶體驗。用戶體驗就是讓用戶感覺爽，任何商業(yè)模式的根本都是用戶，都是讓用戶滿意。道路客運從走得了到走得好，再到走得爽，單靠高檔舒適的客車恐怕難以完成。筆者坐飛機的時候總想選空客330，不是因為它大而且舒適，而是因為上面有可自主選擇的機載娛樂系統(tǒng)。海格云客車通過車載移動WiFi，將移動互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入車內(nèi)，讓枯燥無聊的旅途變得豐富多彩。與乘客體驗改變直接掛鉤的是客運企業(yè)營收的增長，有數(shù)據(jù)顯示，安裝WiFi設(shè)備的大巴，一個月內(nèi)的售票量比沒有WiFi的提高了20%左右。走得爽的背后是重塑客運行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，也是應(yīng)對客運轉(zhuǎn)型的有效路徑。

 

海格云客車免費WIFI開放中

 

開放?；ヂ?lián)網(wǎng)的本質(zhì)是開放、共享、互動。海格云系統(tǒng)的背后，是以阿里巴巴、騰訊、中國號百、華數(shù)傳媒、UC優(yōu)視、中國手游等知名互聯(lián)網(wǎng)公司提供的在線服務(wù)，這些互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)客車制造的深度融合，將會為用戶體驗帶來耳目一新的變化?；ヂ?lián)網(wǎng)大佬們何以愿意加入其中呢？數(shù)據(jù)顯示，每年我國通過客車出行的客運量接近400億人次，假如有一半的人次愿意通過車載WiFi接入互聯(lián)網(wǎng)，這就是一個巨大的入口，客車無疑成為一個高價值的移動終端，有望開啟互聯(lián)網(wǎng)的“第五塊屏”時代。

 

數(shù)據(jù)思維?；ヂ?lián)網(wǎng)讓數(shù)據(jù)的搜集和獲取更加便捷了，并且隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，數(shù)據(jù)分析預(yù)測對于提升用戶體驗有非常重要的價值。早在四年前推出的海格G-BOS就是一種基于互聯(lián)網(wǎng)思維的車聯(lián)網(wǎng)管理手段，通過對實時采集的大數(shù)據(jù)分析，為客運企業(yè)提供科學的管理手段。“云管理”在此基礎(chǔ)上，將客車、客運、乘客和互聯(lián)網(wǎng)整合在一起，使汽車成為“硬件+軟件”的結(jié)合體。

 

汽車自1885年誕生至今已經(jīng)130年，隨著新技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的不斷加入，必將發(fā)生翻天覆地的變化，是做蘋果還是諾基亞，就看我們?nèi)绾芜x擇。