宇通客車(chē)LCC推介會(huì)走進(jìn)杭州解客運(yùn)成本之惑
寧杭甬高鐵的開(kāi)通，讓作為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈副中心城市的杭州成為全國(guó)高鐵網(wǎng)的重要樞紐之一，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)正在逐步蠶食浙江及周邊客運(yùn)的生存空間。同時(shí)，人工成本、油價(jià)上升等因素同樣擠壓著當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)及公交企業(yè)的利潤(rùn)，道路客運(yùn)企業(yè)該如何轉(zhuǎn)型發(fā)展？
6月27日，宇通客車(chē)LCC工程推介會(huì)走進(jìn)杭州，為當(dāng)前飽受高鐵競(jìng)爭(zhēng)與運(yùn)營(yíng)成本上升壓力下的客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了應(yīng)對(duì)新思路。宇通客車(chē)及其LCC工程的戰(zhàn)略伙伴米其林輪胎、菲亞特動(dòng)力科技的相關(guān)代表出席推介會(huì)，與來(lái)自閩浙地區(qū)的客運(yùn)、公交企業(yè)代表們共同直面客運(yùn)、公交“成本困惑”，探討在LCC成本管理模式下如何實(shí)現(xiàn)客車(chē)全生命周期成本的可控和最優(yōu)化。
推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，宇通客車(chē)的工作人員對(duì)LCC戰(zhàn)略進(jìn)行深入解讀。他表示，產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本、制造成本、采購(gòu)成本、使用成本、維修保養(yǎng)成本、廢棄處置成本等是組成LCC的重要部分。而在過(guò)去的3年時(shí)間里，宇通通過(guò)對(duì)有效案例的分析發(fā)現(xiàn)，以目前國(guó)內(nèi)客車(chē)使用10年的壽命折算，客車(chē)的采購(gòu)成本大概在15%左右，而后期客車(chē)使用中持續(xù)產(chǎn)生的燃料成本、維保成本等已占到了客車(chē)全生命周期成本的70%。換言之，其實(shí)真正對(duì)客戶(hù)成本產(chǎn)生巨大影響的是客車(chē)產(chǎn)品采購(gòu)之后的使用環(huán)節(jié)。
推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理金柏正也表示，“客運(yùn)的黃金十年已經(jīng)過(guò)去，控制成本是我們近幾年都在做的事。在采購(gòu)一批新車(chē)時(shí)，我們也會(huì)去考慮車(chē)輛的一個(gè)后期運(yùn)營(yíng)成本、維修保養(yǎng)成本等，但都覺(jué)得不夠具象化，一直不知該從何下手才能科學(xué)地、系統(tǒng)地管控成本。現(xiàn)在宇通客車(chē)給我們提供了一套有方法、有技術(shù)、有手段、有流程的LCC采購(gòu)管理模式，讓我們心里的這筆賬更加清晰化了?！?/FONT>
成本管控同樣也是令公交企業(yè)感到頭疼的一個(gè)問(wèn)題。據(jù)推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一公交企業(yè)代表介紹，當(dāng)前很多公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)普遍面臨著成本壓力導(dǎo)致的惡性循環(huán)：運(yùn)營(yíng)成本的增加迫使公交企業(yè)采購(gòu)車(chē)輛時(shí)不得不考慮采購(gòu)低價(jià)產(chǎn)品，但往往忽略了后期使用成本的問(wèn)題，實(shí)際上低價(jià)低質(zhì)產(chǎn)品往往造成車(chē)輛后期維護(hù)費(fèi)用猛增，企業(yè)成本進(jìn)一步加大。
對(duì)此，宇通客車(chē)的LCC工程實(shí)施方案將重點(diǎn)針對(duì)客運(yùn)公交企業(yè)，從路譜采集、車(chē)線(xiàn)匹配、解決方案、試用培訓(xùn)、簽訂協(xié)議和跟蹤回訪(fǎng)等六個(gè)方面降低用戶(hù)的LCC成本，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)全生命周期內(nèi)的成本最優(yōu)化。推介會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，宇通客車(chē)還通過(guò)與客戶(hù)簽訂《LCC能耗達(dá)標(biāo)協(xié)議》，用簽訂合同能源管理的形式，保障參與客戶(hù)的權(quán)益，這也側(cè)面反映出宇通對(duì)LCC工程實(shí)施效果的信心和把握。
同時(shí)，為保障LCC工程的有效實(shí)施，宇通客車(chē)已經(jīng)與米其林輪胎和菲亞特動(dòng)力等業(yè)界巨頭達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使宇通客車(chē)LCC工程更具系統(tǒng)性和針對(duì)性，為當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)提供性?xún)r(jià)比更高的客車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，高鐵時(shí)代的到來(lái)，將對(duì)客運(yùn)企業(yè)的成本管控工作提出更高要求，促使客運(yùn)企業(yè)改進(jìn)成本管理，提高盈利能力。LCC成本管理理念雖然是舶來(lái)品，但它的出現(xiàn)正好順應(yīng)了目前國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)“降本增效”的潛在訴求，可謂正當(dāng)時(shí)。宇通LCC模式作為全新的客車(chē)采購(gòu)成本管理理念，將從根本上改變客運(yùn)行業(yè)過(guò)去只關(guān)注直接采購(gòu)成本，而忽視后期使用成本、維保成本等隱性成本的傳統(tǒng)思維，引導(dǎo)客運(yùn)、公交企業(yè)從控制成本的角度減輕運(yùn)營(yíng)壓力，最終節(jié)省交通運(yùn)輸行業(yè)的社會(huì)成本。
