海格智慧公交助力南京市民安全出行

 

超速行車(chē)、空檔滑行……當(dāng)客車(chē)駕駛員出現(xiàn)這些影響安全的不規(guī)范操作時(shí)，客車(chē)運(yùn)營(yíng)公司的管理后臺(tái)會(huì)立即收到報(bào)警；給客車(chē)限定最高時(shí)速后，司機(jī)無(wú)論怎么踩油門(mén)也不會(huì)超過(guò)限定的速度……“智慧客車(chē)”系統(tǒng)宛如一雙“千里眼”，可實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛在外的客車(chē)。記者采訪得知，南京新城巴士公司目前已有5輛公交車(chē)用上了“海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)”系統(tǒng)，這是南京首批“海格智慧客車(chē)”服務(wù)市民安全綠色出行。

 

海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

 

司機(jī)不良操作會(huì)報(bào)警

 

不論是長(zhǎng)途客車(chē)還是公交車(chē)輛，車(chē)輛行駛在外，安全是最為關(guān)注的，可車(chē)子天天都在外面跑，公司如何監(jiān)管就成了一個(gè)大難題。“海格智慧客車(chē)”裝配的G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，就宛如給后方的管理者裝上了一雙“千里眼”，行駛在外的車(chē)輛不論是超速行車(chē)還是空檔滑行，抑或急加速、急減速等，系統(tǒng)都將進(jìn)行記錄，操作嚴(yán)重不規(guī)范時(shí)管理后臺(tái)還會(huì)立即收到報(bào)警，并對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行提醒。

 

不論是長(zhǎng)途大巴還是公交車(chē)輛，都有一定的限速要求，但如果駕駛員不遵守怎么辦？海格客車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)理夏俊告訴記者，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可以給客車(chē)限定最高時(shí)速，一旦達(dá)到限速的上限，司機(jī)怎么踩油門(mén)速度也上不去了。這樣一來(lái)，后方的管理人員不僅可以對(duì)駕駛員的駕駛行為了如指掌，而且車(chē)子跑得再遠(yuǎn)也掙不脫“緊箍咒”，可最大限度避免重大交通事故的發(fā)生。

 

找出高油耗的“癥結(jié)”

 

新城巴士公司目前已有5輛海格公交車(chē)用上了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，雖然12月29日才開(kāi)始使用，但到1月4日這短短7天，工作人員便從系統(tǒng)記錄中發(fā)現(xiàn)，一輛公交車(chē)的油耗明顯偏高。記者采訪中了解到，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可以準(zhǔn)確監(jiān)控并采集到車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的急加速、急減速、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速比例等影響油耗的主要數(shù)據(jù)，并可生成報(bào)表與系統(tǒng)備份，明白無(wú)誤地告訴您，這輛車(chē)油耗高低的具體原因。

 

比如油耗較高的這輛公交車(chē)，通過(guò)記錄的數(shù)據(jù)就可看出是司機(jī)頻繁低檔大油門(mén)造成的。目前燃油消耗已占到運(yùn)輸企業(yè)成本的35%-40%。新城巴士機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)接受采訪時(shí)表示，公司到月底也會(huì)通過(guò)人工統(tǒng)計(jì)油耗，但高油耗到底耗在了哪里卻無(wú)從知曉，“智慧客車(chē)”的這項(xiàng)功能將可有針對(duì)性地幫助駕駛員糾正不良操作，降低燃油成本。

 

空檔滑行未必省油

 

除了安全駕駛管理，油耗管理，G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)目前還有遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理，GPS定位管理，3G視頻監(jiān)控管理，維保管理，車(chē)線匹配管理等七大功能。不少客車(chē)司機(jī)在駕駛中會(huì)采用空檔滑行，覺(jué)得這樣可以節(jié)油，而“海格智慧客車(chē)”記錄的數(shù)據(jù)顯示，歐三排放的車(chē)輛，空檔滑行并不省油。尤其需要提醒駕駛員的是，空檔滑行的危害很大，比如導(dǎo)致剎車(chē)距離增長(zhǎng)影響安全，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛在空檔滑行時(shí)會(huì)導(dǎo)致側(cè)傾，此外還會(huì)影響變速箱的使用壽命增加成本。