斥千萬歐元收購威盛 青年汽車到底買來了什么

 

前不久，一則關于“浙江省發(fā)改委批復同意青年汽車斥資1000萬歐元，收購VISEO NBus G m bH（德國威盛巴士有限公司，簡稱‘威盛巴士’）部分股權項目”的新聞報道，攪動了正處于銷售淡季的中國汽車市場。

 

核心內容是：“由青年汽車出資100萬歐元取得威盛巴士原股東持有股份中的74.9%股份；收購完成后，青年汽車再向威盛巴士原股東提供100萬歐元，用于原股東對威盛巴士的增資，同時青年汽車也對威盛巴士增資300萬歐元；另外，青年汽車向威盛巴士提供500萬歐元股東貸款，用于公司運行流動資金；該項目總投資1000萬歐元，所需資金全部由青年汽車以自有人民幣資金購匯解決?！?浙江省發(fā)改委表示，該項目核準文件仍需經國家發(fā)展改革委利用外資和境外投資司登記后方可生效，并自生效之日起兩年內有效。

 

青年汽車出資100萬歐元收購威盛巴士

 

從目前公開的收購過程來看，此后，青年汽車將是威盛巴士最大的股東和其后續(xù)發(fā)展的最大投資方。如果成功收購威盛巴士，那么，青年汽車除了在股權上占優(yōu)、獲益外，還能得到什么好處呢？

 

一系列國際先進技術支持

 

據了解，德國威盛巴士公司繼承了位于慕尼黑皮爾斯丁的NEOPLAN工廠的純正血統(tǒng)、全部技術資源，以及30多年的NEOPLAN客車制造經驗。車型覆蓋旅游客車，城際客車，公交車，機場擺渡車和環(huán)保型電車等細分領域，與其他從卡車底盤直接演變過來的客車不同，NEOPLAN客車是無大梁、全承載、前橋獨立懸掛結構的。直至目前，生產線上仍有NEOPLAN車型產品在產。

 

消息稱，雙方在股權收購協(xié)議中約定，一是威盛巴士將向青年汽車提供一系列現(xiàn)在和未來國際領先的技術，并派專家親臨青年汽車企業(yè)提供技術支持；二是威盛巴士承諾，為青年汽車打造出精品生產線，并負責使青年汽車的技術標準、質量標準、工藝標準、技術訣竅、環(huán)保標準、安全標準等持續(xù)達到歐洲或VISEON的現(xiàn)狀和未來標準，以保證青年汽車產品出口到歐美市場的持續(xù)性技術優(yōu)勢；三是青年汽車可將青年客車配套零部件出口到VISEON公司，進一步擴大青年汽車的出口量，提高青年汽車的經濟效益。四是寄望通過共享青年客車配套零部件，做強威盛、做大青年，最終實現(xiàn)青年汽車的國際戰(zhàn)略目標。

 

一個迅速躍升的技術平臺

 

借用國際先進技術，這是龐青年常說的“會利用”三個字的核心內涵和具體體現(xiàn)，也是青年汽車迅速發(fā)展的成功經驗，尤其是青年客車定位中高端市場的可靠基礎。“青年汽車把國外的先進技術引進來，再在國外技術引進的基礎平臺上，加以消化、吸收和創(chuàng)新，這樣，青年汽車站在巨人的肩膀上去飛，就一定能飛得更高、更遠?！饼嬊嗄瓯硎?。

 

從雙方達成的協(xié)議內容來看，此次收購，將使青年汽車的技術平臺大大提升。因為，威盛巴士承諾，為青年汽車打造出精品生產線，并負責使青年汽車的技術標準、質量標準、工藝標準、技術訣竅、環(huán)保標準、安全標準等持續(xù)達到歐洲或VISEON的現(xiàn)狀和未來標準。由此看來，此次收購之舉為青年客車打開廣闊的國際市場，提供了強勁的技術源動力。

 

$page$

 

針對青年汽車的這一舉動，許多業(yè)內專家都給予了充分肯定。重慶交通大學教授王健認為，“青年汽車收購威盛客車的路線是非常正確的，中國客車企業(yè)要想走高端產品發(fā)展路線，就應該放眼世界。青年汽車創(chuàng)出了一條不一樣的發(fā)展道路?！敝衅麉f(xié)顧問杜芳慈也表示：“通過技術和車型引進，可以生產出具有國際水平的產品。通過收購，可以迅速獲得市場競爭力，改變企業(yè)目前缺失的技術、產品和市場現(xiàn)狀……”。

 

一條同步世界的發(fā)展捷徑

 

另據了解，通常被收購的歐美公司，既便目前已陷于發(fā)展窘境，但其在產品、技術、品牌和企業(yè)等方面都有著較長時間的積淀，與國內企業(yè)相比，仍具有較大優(yōu)勢。如果能有機會把國際汽車業(yè)某些現(xiàn)有資產進行有效盤活，或購買到一些專利技術，并加以充分利用，將其有效利用到國內企業(yè)的自身發(fā)展中來，這將大大加速收購企業(yè)做大、做強的發(fā)展進程。

 

從另一個角度來講，在收購回來的技術平臺上加以消化、吸收、創(chuàng)新，比起自己獨自悶頭摸索，的確要輕松很多，既大大降低了自主品牌企業(yè)的原始創(chuàng)新成本和精力，也大大縮短了企業(yè)技術平臺升級、產品更新?lián)Q代和同步世界汽車技術的時間。因此，從某種意義講，青年汽車收購威盛，是其升級客車技術平臺、同步世界客車技術發(fā)展的一條捷徑。此次收購之舉，讓青年客車站在了“威盛”巨人的肩膀上。如果最終能實現(xiàn)威盛客車技術在青年客車上的良好傳承，就可能迅速轉化成青年客車的市場競爭力，成功助力青年客車的產品結構調整、市場擴張和品牌戰(zhàn)略轉移。

 

正如全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹所言，“企業(yè)通過海外并購，既可以迅速獲得先進技術和知識產權，也大大縮短了新產品、新技術的研發(fā)周期，實現(xiàn)成本降低，更關鍵的是提升產品水平，獲得更有效的市場溢價。”“之前，青年汽車執(zhí)著于購買薩博，也是因其在引進尼奧普蘭技術之后嘗到了甜頭，并深短這是一個很好的發(fā)展捷徑。如果完全靠自己新開發(fā)一款同水平產品，既便10年，也不一定能開發(fā)出來。” 杜芳慈說。

 

一條出口歐洲的綠色通道

 

我國企業(yè)在技術、品牌和市場方面，如果沒有國際資源支持，其國際化道路肯定舉步維艱。通過收購，可以避免知識產權方面的糾紛，比起隔幾年引進一次技術或車型的模式更劃算。

 

國發(fā)中心對外經濟研究部第一研究室主任胡江云認為：“海外收購是汽車企業(yè)進軍海外市場和進行海外投資的方式之一。對中國汽車企業(yè)來說，海外收購尤其是企業(yè)進行海外投資的一種捷徑，可以通過收購這種方式獲得海外市場、生產技術、售后服務等多方面的便利?！?/FONT>

 

的確，收購協(xié)議中明確規(guī)定，青年汽車可將青年客車配套零部件出口到VISEON公司，或進行CKD組裝，或進行售后服務保障，進一步擴大青年汽車的出口量，提高青年汽車的經濟效益。照此，青年汽車成功收購威盛巴士之后，威盛公司就將成為青年客車出口歐洲市場的一塊跳板，或是青年客車品牌設在歐洲的CKD工廠、生產、營銷和服務保障基地。這對于今后青年客車開拓歐洲市場來說，宛如一條綠色通道。對此，杜芳慈給予了充分肯定，“通過技術引進，不斷提升品質、技術和乘坐舒適性，這在國內客車領域，青年汽車是做得相當不錯的。在既獲得各種技術優(yōu)勢的同時，也顯示了對知識產權的尊重?！?/FONT>

 

青年汽車集團是引進德國MAN卡車技術、英國蓮花轎車技術、德國NEOPLAN客車技術發(fā)展起來的。其中青年汽車先前引進的德國NEOPLAN品牌和車型，正是出自德國VISEON公司同一工廠。如果此次成功收購威盛，那么，青年汽車將是VISEON公司全部資產、技術和車型產品的主要繼承人，更將是世界NEOPLAN豪華大客車的唯一傳承者。

 

成功收購威盛巴士，青年汽車必將迎來一級更高、更遠的跨越！