中通代臥客車在山東投入運(yùn)營

 

7月25日下午4時20分，隨著一輛車牌為魯K43868的中通大型客車駛出山東威海長途汽車站，山東省首條（替）代臥（鋪）客車線路正式投入運(yùn)營。平時保持80%~90%上座率的這條線路，當(dāng)次車滿員。這是國家相關(guān)部門加強(qiáng)對臥鋪客車運(yùn)營監(jiān)管的相關(guān)政策出臺后，威海交運(yùn)集團(tuán)在滿足國家政策要求和旅客出行需求上采取的靈活應(yīng)對的辦法，吸引了不少媒體的關(guān)注。車輛的提供方中通客車緊密把握市場動向、快速響應(yīng)市場需求的速度更受到行業(yè)關(guān)注。

 

國情車遭政策嚴(yán)厲監(jiān)管

 

臥鋪客車是有中國特色的“國情車”。雖然隨著道路條件的改善和高鐵的開通，臥鋪客車保有量呈下降趨勢，但仍在客運(yùn)中發(fā)揮重要作用。根據(jù)2011年9月工信部牽頭公安部、國家質(zhì)檢總局、交通運(yùn)輸部專項(xiàng)調(diào)查的數(shù)據(jù)，目前我國有營運(yùn)臥鋪客車3萬多輛、客位近100萬個，客運(yùn)線路5000余條，基本覆蓋了全國所有的縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)。有些地方，例如新疆、西藏、內(nèi)蒙古等地，由于鐵路網(wǎng)覆蓋面小，臥鋪客車成了現(xiàn)階段當(dāng)?shù)刈罴训拈L距離運(yùn)輸工具。近些年來，臥鋪客車一直保持著每年近2億人次的客運(yùn)量，服務(wù)對象60%是農(nóng)民、農(nóng)民工以及個體從業(yè)者等中低收入人群。

 

 

乘客對中通代臥客車表示贊賞

 

但是近幾年臥鋪客車出現(xiàn)的一些重特大傷亡事故，引起相關(guān)部門的重視，并加強(qiáng)對臥鋪客車運(yùn)營的監(jiān)管。中通客車敏銳地發(fā)現(xiàn)這種政策導(dǎo)向，在國內(nèi)率先思考推出替代車型，并做好相關(guān)準(zhǔn)備，使該公司能在國家出臺政策后，搶占市場先機(jī)。2011年中，京珠高速上，一輛臥鋪客車起火，造成41人死亡，加快了國家和地方政府對臥鋪客車的監(jiān)管力度。隨后，相關(guān)部門相繼出臺了“凌晨2~5時，臥鋪客車必須停車，司機(jī)強(qiáng)制休息”，“自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，工信部暫停全部臥鋪客車產(chǎn)品《公告》，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記”等政策。

 

企業(yè)創(chuàng)新填補(bǔ)市場空白

 

一方面是國家政策對臥鋪客車的強(qiáng)力監(jiān)管，一方面是長途客運(yùn)線路對臥鋪類車型仍有不小的需求。如何來填補(bǔ)這個市場空白？中通客車從2010年起，就開始準(zhǔn)備研發(fā)相應(yīng)的替代車型。2011年上半年，中通客車的臥鋪替代車型“世紀(jì)星”研發(fā)成功，并在多次展會中展出。2011年9月，在中國（武漢）國際交通運(yùn)輸科技博覽會上，中通客車正式發(fā)布了“世紀(jì)星”。 該車采用帶腿托的大角度半躺式航空座椅，坐臥兩用，中間過道兩側(cè)的座椅帶側(cè)移功能，座墊和靠背采用加厚海綿，使得長途乘坐的舒適性大幅提高，可以滿足長距離運(yùn)輸旅客的需求。中通客車品牌文化部部長李篤生告訴記者，世紀(jì)星的推出，是公司“二次創(chuàng)業(yè)”思路引導(dǎo)下，研發(fā)部門對市場動向做出快速反應(yīng)推出的一款產(chǎn)品，集中體現(xiàn)了中通客車的研發(fā)速度和創(chuàng)新精神，給客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營提供了新的思路。

 

 

中通代臥客車

 

自中通客車推出代臥車型后，國內(nèi)已經(jīng)有多家企業(yè)推出相應(yīng)產(chǎn)品，特別是在今年商用車市場需求低迷的情況下，成為市場上的一款特色產(chǎn)品，是企業(yè)推行差異化競爭的集中體現(xiàn)。中通客車在代臥車型上起步早，成為率先吃螃蟹的企業(yè)，在西安等地已經(jīng)率先運(yùn)營。

 

市場認(rèn)可證實(shí)產(chǎn)品的成功

 

中通推出的代臥客車很快引起山東威海交運(yùn)集團(tuán)的關(guān)注。

 

據(jù)了解，威海交運(yùn)集團(tuán)擁有客運(yùn)車輛800多輛，客運(yùn)線路340多條，發(fā)往北京、上海、安徽、浙江、福建、深圳等地的線路并不在少數(shù)。這位負(fù)責(zé)人告訴記者，威海地處山東半島的東北端，鐵路并不發(fā)達(dá)，公路客運(yùn)在旅客運(yùn)輸中承擔(dān)了很多任務(wù)，特別是很多超長線路對臥鋪客車有很大需求。以威海到上海這條線路為例，全程運(yùn)行15個小時，夕發(fā)朝至，不用像坐火車一樣倒車，方便很多。對乘客來說，臥鋪客車擁有的大行李艙可以攜帶不少行李，深受商販和打工一族的喜愛。因此，這條線路的實(shí)載率可以達(dá)到80%~90%，是贏利的黃金線路。

 

但是這條線路上原有的臥鋪車已經(jīng)到達(dá)營運(yùn)年限，國家政策的出臺讓威海交運(yùn)集團(tuán)不得不尋找新的替代車型。該公司相關(guān)人士告訴記者，2011年8月，公司就考察了中通客車的代臥客車樣車。起初，威海交運(yùn)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人也曾擔(dān)心車輛的安全問題，但中通客車多年的造車經(jīng)驗(yàn)以及車輛良好的安全性能，打消了他們的顧慮?！鞍踩院褪孢m性都很高，乘坐方式靈活，可躺可坐，而且座位數(shù)比原來的臥鋪車多2個座。以每個座382元的價格計(jì)算，單程就可以多賺700多元?！?/FONT>

 

中通的代臥車型也讓很多乘客好奇，首輛車滿員就是最好的證明。目前，威海交運(yùn)集團(tuán)共購買了6輛中通代臥客車，投放到榮成（威海下轄縣級市）到上海、威海到北京等線路上。公司將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況，適當(dāng)增加代臥客車的數(shù)量。