政策補(bǔ)貼力度降低 客車業(yè)“無關(guān)痛癢”

 

汽車以舊換新政策于近日落地，較之去年，對城市公交的具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)反而降低，但客車業(yè)卻普遍言“無關(guān)痛癢”。

 

6月13日，財(cái)政部和商務(wù)部發(fā)布公告，明確了2012年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛的范圍和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。今年補(bǔ)貼仍以商用車為主，符合條件的城市公交車、重型載貨車等老舊汽車報(bào)廢，可以獲得超過萬元的補(bǔ)貼。

 

 

客車業(yè)對補(bǔ)貼新政不太感冒

 

然而，今年對城市公交車的補(bǔ)貼按照車長的不同，劃分為兩個標(biāo)準(zhǔn)：使用8年以上(含8年)且不到15年，車長大于6米(含6米)或者乘坐人數(shù)大于20人(含20人)，并于當(dāng)年更新的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車1.8萬元；車長小于6米且乘坐人數(shù)為10~19人，并于當(dāng)年更新的城市公交車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車1.1萬元。

 

與2011年對滿足條件的城市客車一視同仁地補(bǔ)貼1.8萬元相比，2012年對6米以下城市公交車的補(bǔ)貼降低了7000元。

 

專家：政策起不到刺激作用

 

對此，中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清指出：“靠以舊換新政策，不可能拉動客車市場。”他認(rèn)為，無論是2011年還是2012年城市公交補(bǔ)貼政策，意義都很小，公交集團(tuán)對于萬元補(bǔ)貼“不會在乎”。政府要推動客車市場，應(yīng)有的放矢地提高客運(yùn)需求，“特別是，政府應(yīng)有效打壓農(nóng)村黑市，提高農(nóng)村客運(yùn)的需求”。

 

素有“中國客車先生”之稱的重慶交通大學(xué)教授王健也認(rèn)為，目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于下滑趨勢，而屬國民經(jīng)濟(jì)衍生產(chǎn)業(yè)的客車運(yùn)輸業(yè)，是無法避免市場下滑的?！澳姆N形式的刺激政策作用都發(fā)揮不了大作用”。

 

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他同時表示，目前公交運(yùn)輸業(yè)在國有化的大潮下，公交公司大部分屬于“吃公糧”，對于各類的補(bǔ)貼政策不會“過于關(guān)心”。

 

企業(yè)：業(yè)務(wù)板塊不同 看法不一

 

“對于公交車輛更新會有較大影響”，重慶恒通客車總經(jīng)理鄭先國表示，公交集團(tuán)做的本年采購計(jì)劃一般是依據(jù)去年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來擬定，而今年的報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不升反降，會導(dǎo)致采購計(jì)劃出現(xiàn)資金缺口，“若地方財(cái)政補(bǔ)貼不及時到位，恐怕這些公交公司會陷入困境”。

    但對于企業(yè)的影響，鄭先國回應(yīng)稱恒通客車受影響不大，“我們公司車長6米以下客車占的市場份額本身就很少”。

 

而中通客車品牌部部長李篤生則與佘振清、王健的觀點(diǎn)一致，認(rèn)為這個政策在2011年對客車市場的影響就不大，即使2012年新出臺的政策標(biāo)準(zhǔn)有所下降，也不會有過多影響?！爸行涂蛙嚨氖蹆r一般都在幾十萬至十多萬元的區(qū)間，補(bǔ)貼萬元的政策力度太小”。同時，他也表示此標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整對中通客車無任何影響。

 

然而，這個似乎“無關(guān)痛癢”的政策，對于業(yè)務(wù)板塊偏重于農(nóng)村客運(yùn)的少林客車卻意義完全不同。少林客車市場部部長牛明波表示，雖然該政策對客車市場整體發(fā)展影響不大，但對占農(nóng)村客運(yùn)市場份額較大的少林客車有一定的促進(jìn)作用。

 

附表：2011-2012年客車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對比