碰撞測(cè)試完成 客車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊雠_(tái)

 

客車也將有安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)。近日，我國(guó)客車首次正面碰撞試驗(yàn)在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)完成，而正碰試驗(yàn)中的車型安凱牌12米全承載客車表現(xiàn)出色，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，車內(nèi)乘客零傷亡。這是我國(guó)第一次對(duì)全承載客車進(jìn)行的正面碰撞試驗(yàn)，也是中國(guó)12米公路客車的首次碰撞試驗(yàn)。

 

據(jù)悉，車身正面碰撞試驗(yàn)在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)有了較長(zhǎng)的歷史，形成了較為完善的安全標(biāo)準(zhǔn)體系。然而，我國(guó)在客車領(lǐng)域，安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)還處于探索研究階段。本次客車撞擊試驗(yàn)屬于中國(guó)交通運(yùn)輸部主持的“客車前碰撞試驗(yàn)規(guī)范和評(píng)價(jià)研究”的重要組成部分，試驗(yàn)方法和結(jié)果評(píng)估是參照歐洲ECE R29認(rèn)證規(guī)定進(jìn)行。

 

本次碰撞結(jié)果顯示，采用全承載車身技術(shù)的安凱客車在以30km時(shí)速與試驗(yàn)壁障發(fā)生正面撞擊后，全承載車身前部框架結(jié)構(gòu)很好地發(fā)揮了潰縮、吸能緩沖的作用。試驗(yàn)中，客車內(nèi)部放置了多個(gè)仿真實(shí)驗(yàn)假人，撞擊試驗(yàn)結(jié)束后假人坐姿均正常，安全帶束縛有效，且沒有受到車身形變的擠壓，車廂內(nèi)放置的假人受到的沖擊力數(shù)據(jù)均在人體能夠承受的范圍之內(nèi)。

 

據(jù)悉，本次碰撞用車是安凱12米高端豪華客車，而安凱客車作為中國(guó)最大的全承載客車廠家，被交通運(yùn)輸部指定第一批參加中國(guó)首次客車正面撞擊試驗(yàn)?！叭绻阍谘┑乩锼ち艘货樱悴⒉桓杏X怎么樣，但是如果換成是水泥地呢？同樣的道理，如果車身完全是剛性碰撞，沒有發(fā)揮任何緩沖變形與吸能作用，沖擊力將全部加載到乘客身上，乘客的生命安全恐怕很難保障?！币晃粎⑴c試驗(yàn)的技術(shù)專家表示，安凱全承載車身骨架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整體受力，將車身前部的沖擊擴(kuò)散至整個(gè)車身，所以在沖擊力向乘客傳遞的過程中，大部分的沖擊力已經(jīng)被車身承受分散了，保持乘員艙完整性，大大提升了乘客的安全系數(shù)。